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托马斯罗辑

鹿儿岛 发表于 2023-3-18 23:41
只是在猜扬州所谓的东绕城在哪里，感觉至少要放到安大公路附近了，问问题的是个兴化人想直连扬州，应该不 ...

按照之前江都的图，是更东边的嘶（马）华（阳）线，基本是贴着泰州边境
对比一下嘶华线（S431）与安大线（S264）的位置

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-3-22 13:41
互联互通已经是大势所趋了，比如上海原本也不想搞长三角一体化，现在也不得不把多条市域铁路延伸出上海。 ...

事实胜于雄辩

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-3-22 08:34
扬虚有绝户计。东绕城如果靠近边界不远，意味着自己市民的需求绝大多数都在西侧。那简单了，除了南端与北端 ...

互联互通已经是大势所趋了，比如上海原本也不想搞长三角一体化，现在也不得不把多条市域铁路延伸出上海。苏州再不情愿，最近也开通了去硕放机场的公交。除非扬州领导不想干了，和国家大的政策方针对着干。

郑克柔

扬虚有绝户计。东绕城如果靠近边界不远，意味着自己市民的需求绝大多数都在西侧。那简单了，除了南端与北端和东西高速公路互通枢纽，快速路、新国道、省道从西修到东绕城止，互通立交上下。你泰做大梦的西环。别以为他们做不出来，新328就这样，沿江高等级也这样，353省道也这样，不服不行。就是慢慢弄，拖你个十年二十年，你咋的。

鹿儿岛

托马斯罗辑 发表于 2023-3-19 23:49
按照之前江都的图，是更东边的嘶（马）华（阳）线，基本是贴着泰州边境
对比一下嘶华线（S431）与安大线 ...

如果是这个，这波就能白蹭一个西环高速

动次123

虚州的便宜也是能轻易蹭到的？

A沉默是金

King 发表于 2023-3-19 11:16
绕城环线+对外放射是中心城市高速路网的典型模式，省内做得最好的是南京徐州，毕竟全国性交通枢纽节点。其 ...

启扬高速不是紧靠市区吗

King

啥时候有高铁 发表于 2023-3-19 20:07
泰州扬州都一个吊样

普通三线城市而已

啥时候有高铁

泰州扬州都一个吊样

凤城天德

天下熙攘 发表于 2023-3-19 16:37
长江大道高速化谁给高速费，你嘴一提又不给钱，走长江大道的那些私家车重卡走哪里，走断头祥泰路吗，还是修 ...

看来祥泰路先得快速化

天下熙攘

长江大道高速化谁给高速费，你嘴一提又不给钱，走长江大道的那些私家车重卡走哪里，走断头祥泰路吗，还是修一个并行的高速，有长江大道的情况下谁走并行的高速

King

jstz 发表于 2023-3-19 15:18
等到万亿鸡滴屁或者千万人口级别城市才会有相应的待遇

很好滴为规划败笔+政府无能找了个借口哈

jstz

King 发表于 2023-3-19 11:16
绕城环线+对外放射是中心城市高速路网的典型模式，省内做得最好的是南京徐州，毕竟全国性交通枢纽节点。其 ...

等到万亿鸡滴屁或者千万人口级别城市才会有相应的待遇

King

绕城环线+对外放射是中心城市高速路网的典型模式，省内做得最好的是南京徐州，毕竟全国性交通枢纽节点。其次就是扬州，绕城高速紧贴市区，方便市区各个方向上高速，对外辐射线便捷沟通下辖区县。
盐城淮安形态上也有绕城高速了，但都是过境高速拼凑，距离市区较远，必须搭配合理的市内快速路网才能方便市民。
最垃圾就是泰州，沪陕高速远离主城，阜溧高速割裂海姜，盐靖高速更是与基本与主城无关，无力吐槽

King

主要原因是扬州东部乡镇紧挨泰州城区，道路条件太好加速泰州城区虹吸扬州东乡。
次要原因是扬州交通重点方向是南下过江，润扬，五峰山，仪禄，接二连三。同时已经建成以绕城高速为核心+7条对外放射状高速路网，市区各个方向上高速都很便捷。其他非重点方向上的次一级道路建设，没那么迫切和重要了。

郑克柔

以扬州的尿性，宁可不建这东绕城也不给泰州西绕城。想好事。328改线东段至今无开工计划、353、352等等省道要么不开工，要么降标，意思再明显不过了。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-3-18 07:20
问的一个问题，答的是另一问题，楼主标题又是另另一个问题。

只是在猜扬州所谓的东绕城在哪里，感觉至少要放到安大公路附近了，问问题的是个兴化人想直连扬州，应该不会修的，可以忽略

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2023-3-18 10:23
如常高速的走向可以“优化”一下，增加通泰高速

这个方案不错，g40和g2可以分开了

梅花

我们的愿望是美好的，可到了政府那里就很骨感了。