靖江鞭长莫及也罢，放着主城区与兴化泰兴毗邻乡镇之间公共交通毫无建树，难道真的等着人家地铁延伸过来？地铁你没有，难道公交也开不了？自从私人承包的班车停开后，本属于泰州辐射圈的周庄、陈堡还能依靠泰州—兴化县级班车往来主城区，而同样属于辐射圈的茅山往来主城区却变得不便，为什么不能开通一条主城区始发途经周庄—陈堡—茅山—顾庄至戴南的翻牌计费的城际公交呢？

质疑不断

城市轨道交通批复叫停的是针对首次申报的城市。已有轨道交通的城市的新增线路的审批并没有停。

鹿儿岛

奈何四改六 发表于 2023-4-19 16:09
规划跟批复有什么关系？

这就是国家发改委一次性都批下来了，要不苏州的地铁10号线能这么快动工？

奈何四改六

鹿儿岛 发表于 2023-4-19 15:31
你是不是理解错了，盐宜不是早就进长三角多层次规划了，后面和国家发改委有啥关系？除非不想建盐宜要变成 ...

规划跟批复有什么关系？

鹿儿岛

迁善环溪 发表于 2023-4-19 14:58
那说人话吧，盐宜全线可研国家发改委并没有出文批复，参照无锡先行段和泰州共线段都是批复，其他段无论省 ...

你是不是理解错了，盐宜不是早就进长三角多层次规划了，后面和国家发改委有啥关系？除非不想建盐宜要变成其他线路。倒是靖江那地铁，现在不能拿那么早的文件建了，要重新报批，大门在18年关上了 。

迁善环溪

全国人大代表无锡市长全国两会期间的建议，二是支持推进各项前期工作。建议对全线接轨方案给予支持和批复，尽早确定代建单位，统筹推进可研、初步设计、施工图设计报批及用地组卷等工作，各方携手努力确保项目今年内开工建设。你觉得这是批了还是没批

迁善环溪

凤城天德 发表于 2023-4-19 14:22
盐宜确实批复了啊，说是卡在过江通道方案上，其实就是卡在钱上

那说人话吧，盐宜全线可研国家发改委并没有出文批复，参照无锡先行段和泰州共线段都是批复，其他段无论省里还是国家都没有批复，你说的资金落实问题也应该在批复之前

凤城天德

盐宜确实批复了啊，说是卡在过江通道方案上，其实就是卡在钱上

迁善环溪

这个是的话，那盐宜不早就批复了还等啥呢，快开工吧

凤城天德

https://www.ndrc.gov.cn/fggz/zcssfz/zdgc/201209/t20120905_1145862_ext.html

凤城天德

迁善环溪 发表于 2023-4-19 13:55
靖江段和过江都没上报过也不知道谁批的，无锡轨交也就批了三期不含S1，锡澄S1是单独走的城际轨道批复看名 ...

他说的应该是这个，2012年4月，国家发改委以发改基础［2012］1135号文正式批复了《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012—2020）》

迁善环溪

鹿儿岛 发表于 2023-4-19 10:57
这一段早就批了，还有，澄靖客流并不小，江阴-靖江公交人非常多。建不建取决于靖江出不出钱，要是三通道一 ...

靖江段和过江都没上报过也不知道谁批的，无锡轨交也就批了三期不含S1，锡澄S1是单独走的城际轨道批复看名字就知道只到江阴江边，你说的早就批了可以查一下欢迎来打脸

鹿儿岛

迁善环溪 发表于 2023-4-19 07:55
隧道没跟二通道同步施工也就意味着十年内没戏，现在无锡地铁客流都不达标十年后无锡地铁城际线通了客流更难 ...

这一段早就批了，还有，澄靖客流并不小，江阴-靖江公交人非常多。建不建取决于靖江出不出钱，要是三通道一直遥遥无期，不排除靖江会加速s1的可能性。

迁善环溪

发达国家的经验就是传统汽车客运的衰落是发展的趋势也是旅客对更舒适便体验的追求，针对泰州的现状就是不断提升服务的同时按照旅客需求来调配资源的同时最大程度的利用现有资源，泰州倒是可以尝试整合泰州以及兴化文旅和兴化客运资源成立统一的资源调度中心甚至新的运力营运公司，这些其他先进城市特别是先进旅游城市有着丰富案例可以借鉴学习的

风之翼

我相信靖江有地铁的时候市区也可以搞起来了

迁善环溪

隧道没跟二通道同步施工也就意味着十年内没戏，现在无锡地铁客流都不达标十年后无锡地铁城际线通了客流更难说，发改委批不批都悬

King

也没那么悬乎，江阴宜兴照样不鸟无锡市区的

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2023-4-18 23:52
兴化方面阻力太大，包括姜堰到戴南的公交

找省里啊，省里要求开毗邻公交的，兴化去年就兴冲冲的去高邮汤庄横泾看过了，想整公交车进高邮

凤城天德

兴化方面阻力太大，包括姜堰到戴南的公交