盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是《江苏省沿江城市群城际铁路网建设规划（2019-2025年）》《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的近期建设项目。项目（除过江段）可研前置要件已基本办理完成，江南部分段落可研已获省发改委批复。

关于过江通道，按照国铁集团有关部门意见，结合近期大跨度桥梁工程的建设和运营情况，进一步深入研究比较江阴过江通道建设方案，目前我省正组织开展综合过江通道方案深化论证和科研攻关，全力争取尽早协调国铁集团审查稳定过江通道方案。

关于与国家铁路网接轨意见，待全线方案稳定后，将协调上海局出具接轨预审意见并报至国铁集团审查。

关于初步设计，待方案稳定后，协调国铁集团鉴定中心组织全线初步设计审查。

陈永仁

yf0523 发表于 2023-5-31 17:54
请问盐宜有没有可能在等常泰的可研弄好了一起批复？三通道久久不定，盐宜陆地段的前期工作这么长时间应该 ...

盐宜和常泰的批复没有必然联系。如果有，也只是泰州希望盐宜先批复先动工，常泰随后。
常泰大桥铺不铺轨也不重要，盐宜市区段也同步建设了，也一样先晒太阳。

bgyl

鹿儿岛 发表于 2023-5-31 18:37
要是不绑新长当初就选靖江西边过江了，过江之后可以顺接南沿江去上海，怎么会选一个这么绕的方案呢。这下 ...

新长本应该单独过江，不应该和盐宜捆绑。

郑克柔

捆绑方案有时候会相互促进，也有时候会相互拖累。且行且珍惜吧。恐怕三县通高铁的时间节点比市区通高铁的时间节点要晚一些了，2027年环泰高铁圈化为南圈北圈两个。

鹿儿岛

danfoby 发表于 2023-5-31 11:08
就是不肯乖乖的听锅铁的话，非要绑定新长，害死了

要是不绑新长当初就选靖江西边过江了，过江之后可以顺接南沿江去上海，怎么会选一个这么绕的方案呢。这下被真被新长害死了。

yf0523

陈永仁 发表于 2023-5-30 15:54
意气用事，连当前情况和各方态度都没有搞清楚。
集中对本贴做一个解答：
1.省政府坚持公铁合建大桥方案。 ...

请问盐宜有没有可能在等常泰的可研弄好了一起批复？三通道久久不定，盐宜陆地段的前期工作这么长时间应该都结束了，就在等过江大桥。三通道到现在没拍板，先走常泰，是不是上面目前备选或者暂时一致的方案？明年常泰要合龙，总不能不铺铁轨吧？

陈永仁

差一口气 发表于 2023-5-31 11:48
不用扣帽子，靴靴！不常发言不代表平常不关注！一个张靖通道都能说成靖澄的人，个人主观想法多少我自有判 ...

的确是眼花打错了，年龄在这。
张靖通道和现如今张靖皋通道不是一回事。张靖通道顺接S23靖张高速，走双山岛，实际上是主城区往上海方向的最便捷路线，目前已无实施可能。张靖皋通道，在张靖通道下游，走江心沙，去年开工，对泰州全市意义不大。
靖澄通道是泰州中部干线232的南延，短时间也不会实施，一是境内232省道尚未贯通。二是过江通道3条在建，1条待建，高铁1条在建，1条待建，出资任务较重，只能分轻重缓急。

bgyl

三通道方案未定，还在比选之中，现在在攻克技术难送，但愿三通道公铁大桥，但是不但愿无止境的拖，早日定夺方案。

迁善环溪

差一口气 发表于 2023-5-31 11:48
不用扣帽子，靴靴！不常发言不代表平常不关注！一个张靖通道都能说成靖澄的人，个人主观想法多少我自有判 ...

就劝劝，靖澄是江阴第四通道，他确实写错了是江阴一侧，虽然纳规但前景不大。张靖已经开工也不可能中途停了

差一口气

迁善环溪 发表于 2023-5-31 10:44
不清楚情况的新号还是客气点，论坛里的老人都知道他的消息渠道和可信度都比一般人要高，这不是靠你对线就 ...

不用扣帽子，靴靴！不常发言不代表平常不关注！一个张靖通道都能说成靖澄的人，个人主观想法多少我自有判定。我所有的消息来源虽不是最核心体制内，起码也是参加好几次省会议的设计院亲戚。泰州手握两条铁路过江通道，这优势是某些邻居无法比的。省都说了在推进在公关，可是某些马甲以及被带偏的网友还在阴谋论。结果肯定会有，只需要该配合配合！

bgyl

Ok

danfoby

陈永仁 发表于 2023-5-30 15:54
意气用事，连当前情况和各方态度都没有搞清楚。
集中对本贴做一个解答：
1.省政府坚持公铁合建大桥方案。 ...

就是不肯乖乖的听锅铁的话，非要绑定新长，害死了

迁善环溪

差一口气 发表于 2023-5-31 10:40
看似客观，实际漏洞百出，主观臆想严重还把自己给感动了。就凭这些互联网记忆等一个最终，一些个连电话都舍 ...

不清楚情况的新号还是客气点，论坛里的老人都知道他的消息渠道和可信度都比一般人要高，这不是靠你对线就能颠倒的

差一口气

看似客观，实际漏洞百出，主观臆想严重还把自己给感动了。就凭这些互联网记忆等一个最终，一些个连电话都舍不得多打打多多咨询目前官方想法的，yy是无罪，可怜披着马甲的那点小心思根本藏不住！

陈永仁

差一口气 发表于 2023-5-30 16:41
楼上的，看结果就好，欢迎打脸！

不需要赌咒，这不是上论坛的目的。
按你所说，一帆风顺自然皆大欢喜。
如果是我所言最麻烦的情况，不妨一起在这个假设的前提下，大家集思广益为泰州高铁事业贡献智慧，这才是论坛的初衷。

差一口气

楼上的，看结果就好，欢迎打脸！

陈永仁

差一口气 发表于 2023-5-26 09:31
这个帖子在，我先截下图。最后总归能打脸一方的。神奇的是，还有人嫌弃复合型过江通道，笑死人了 ...

意气用事，连当前情况和各方态度都没有搞清楚。
集中对本贴做一个解答：
1.省政府坚持公铁合建大桥方案。国铁集团态度：要建可以，等西堠门大桥运营后视情启动（至少再等5年）；现在建，盐宜铁路隧道过江。最终决定权，不在地方铁路出资多的江苏省，在国铁集团。因为铁路运营方拥有最终决策权，安全永远是第一位，温州动车事故前车之鉴。
2. 盐宜铁路如果隧道过江，基本宣告三通道位置的高速、新长铁路过江死刑。隧道两侧很大范围内不允许桩基、盾构（安全因素），长江两岸城市预留的通道就这么宽。新长铁路国铁、省里面基本放弃，死抱新长只是地方某些人一厢情愿。
3. 盐宜公铁合建大桥设计主跨1700余米，也是无奈之举，长江航道原因。
4. 盐宜铁路先期建设至泰兴，借常泰长江大桥过江，基本宣告靖江高铁梦死刑。届时仅靖江未通高铁，江阴高铁站离靖江不远，从经济效益来说，省里面是否愿意耗费数百亿元只为靖江圆上高铁梦（靖江～上海只能同站换乘）？这也是目前泰州采取当前策略的原因，盐宜顺位第一，淮兴泰顺位第二，常泰顺位第三。
5. 靖澄通道虽然纳规，但是基本宣告死刑。对照规划线型位置，张家港一侧基本建设完毕，工业园区堵得严严实实。

郑克柔

长航局最希望没有大桥。

凤城天德

最初设想就是三塔，被长航局否了

郑克柔

yfzhang 发表于 2023-5-27 11:39
南京以上航道通行大型船舶能力小,南京以下要求高!

不知所云