采购需求： 《国家中长期铁路网规划》（2016）提出：全国规划形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。连云港至盐城高速通道线是“八纵八横”高铁骨架中沿海通道的重要组成，是国家高速客运网中的骨干线路之一。

国务院批复的《江苏沿海地区发展规划（2021—2025年）》提出，在现代化建设新征程上推动江苏沿海地区高质量发展，建设沿海铁路网，完善高铁主骨架。 为贯彻实施长江经济带、长三角一体化发展等国家战略，策应落实加快完善国家“八纵八横”高速铁路主通道、共建“轨道上的长三角”的工作部署，必须着眼高质量发展要求，进一步提升全省高铁网络的通达能力、运营品质和服务水平，加快对重点通道的瓶颈路段进行优化完善和提质补强。
沿海高铁是国家“八纵八横”高铁骨架网中的南北大通道，但目前全线存在着客货混行、标准不一的情况，急需省级层面统筹开展沿海高铁规划方案研究工作，推动沿海铁路通道高标准贯通，提升人民群众铁路出行质量。江苏省铁路办公室拟开展沿海高铁连云港至盐城段规划方案研究竞争性磋商采购工作。

项目资金来源为国有资金:90万元， 招标人为江苏省铁路办公室。

鹿儿岛

z36306610 发表于 2023-5-28 07:17
这是沿海通道，怎么会跟盐宜正线贯通？应该是与盐通正线贯通吧？

盐通已经和徐盐正线贯通了

z36306610

鹿儿岛 发表于 2023-5-26 23:40
这是和盐宜正线贯通的铁路，盐宜总不能没这个跑得快吧。

这是沿海通道，怎么会跟盐宜正线贯通？应该是与盐通正线贯通吧？

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-5-27 17:01
泰州官方是很难下决心，变盐泰锡常宜为盐（淮）泰常宜，因为这样做会甩靖江下车。偏偏这个卡壳的原因又不 ...

靖江确实尴尬。而且北沿江已经不经过靖江了，这次再不上车，靖江拥有高铁遥遥无期了。要么和淮泰常同时修建到靖江的支线，让靖江先解决往西往北的问题，类似京张高铁延庆支线那样，靖江往东和南还是先期利用江阴站吧

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-5-27 15:07
只要造成运能紧张就有这样的功能了，郑徐接入以后，徐蚌段紧张，安徽以华东二通道的名义上马商杭客专，将 ...

泰州官方是很难下决心，变盐泰锡常宜为盐（淮）泰常宜，因为这样做会甩靖江下车。偏偏这个卡壳的原因又不是靖江老百姓造成和坚持的，居然是虚无缥缈的一小撮大局观势力在作祟。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-5-27 09:00
所谓的正线贯通，在没有既有线路疏解的前提下确实会倒逼。在有既有线路疏解的前提下就无法倒逼势能。郑徐高 ...

只要造成运能紧张就有这样的功能了，郑徐接入以后，徐蚌段紧张，安徽以华东二通道的名义上马商杭客专，将京港台通道拿到手。如果只修连盐350，起不到倒逼的作用，还得看山东那边怎么接连云港。反正对泰州来说，如果盐宜迟迟不能动工，先搞淮泰常解决南北通达的问题，再考虑增加连接其他城市才是正道。

郑克柔

所谓的正线贯通，在没有既有线路疏解的前提下确实会倒逼。在有既有线路疏解的前提下就无法倒逼势能。郑徐高铁2016年就开通了，共场正线贯通的是2019年才开通的徐盐和2021年开通的徐连高铁。郑徐在空窗期直接跨线京沪高铁南下不要太爽。同理，既有盐通高铁可以接纳连盐高铁。
关于盐宜，随着淮安常州都加入推动，省厅死守大桥过江方案，最后顶不住压力，很可能就是冻结过江通道段，先开工盐宜（盐城站～泰兴东站）、盐宜（宜兴站～江阴站）。被甩下这班车的只有一个城市，望梅止渴。

鹿儿岛

这是和盐宜正线贯通的铁路，盐宜总不能没这个跑得快吧。