暑运以来，旅客出行热情持续攀升，在刚刚过去的7月，扬州泰州国际机场实现旅客吞吐量348343人次，环比上升23.0%，同比2019年上升25.5%，创机场通航以来单月旅客吞吐量新高。

暑运期间，扬泰机场积极协调航空公司在本场增大运力投放，新增了温州航线，恢复了天津、海口、揭阳、榆林等航线，加密了成都双流、重庆、兰州、福州、银川、长春等热门航线，高峰日航班起降达96架次，旅客吞吐量达1.25万人次。


点评：如果放开泰州市区巡游出租车到机场接送泰州乘客，旅客吞吐量还会提升。

龙飞飞

泰州旅游就是一个笑话，全省垫底，关键是这个底得很彻底。

风之翼

郑克柔 发表于 2023-8-7 17:23
是的。现在被迫请亲友接送，如果往返三天之内就直接开车停机场了。一天停车费50元。巡游出租车（包括滴滴类 ...

你可以下载个小强停车，停机场周边停车包接送一天15-20元，一般到机场都是10分钟以内的车程，我上次去硕放停了7天用了打折券一共给了80停车费还是很划算的

郑克柔

是的。现在被迫请亲友接送，如果往返三天之内就直接开车停机场了。一天停车费50元。巡游出租车（包括滴滴类快车）最方便性价比的方式被禁止或者说被价格抬高。

King

lm8466 发表于 2023-8-7 09:16
南通新机场还是六、七年以后的事情，但一期的设计规模就和虹桥相当（实际能达到多少暂且不谈），所以高铁 ...

能做到这个，就是最大的功劳了。
扬泰机场就是事实上对泰州市民最便捷的机场，只是苦于现在交通方式受到掣肘。普通百姓一年坐不了几次飞机，出去远距离旅游，叫个车一家人接送到机场，最便捷的方式。
只有常态化出行的公务商务客流，才需要综合考虑出行的时间安排，在省内周边区域选择最适合自己的航班、高铁。

King

风之翼 发表于 2023-8-7 09:04
这个机场通航到目前为止一次都没去过，目前做飞机首选还是禄口或硕放，机票价格没有优势，都是一样的不方便 ...

确实是都一样的不方便。
所以我都是找人接送，综合考虑班次密度、时间安排，扬泰、禄口半斤八两，奔牛也还行。硕放有点鸡肋。

lm8466

King 发表于 2023-8-7 07:27
知道开始查泰州到海门的班次了，有进步。
宁启的定位就是苏中城市间的站站乐，这种情况下泰-海仅4趟。
要 ...

南通新机场还是六、七年以后的事情，但一期的设计规模就和虹桥相当（实际能达到多少暂且不谈），所以高铁即便不是每趟都停，也不太可能一天就几趟。就算班次真的少，从南通站下车，也是有市域轨交快线连接新机场的。当然，对于泰州而言，最紧迫的是向苏州学习，争取泰州的巡游出租车可以在杨泰机场上下客，当然和硕放的管理方式类似，泰州的巡游出租车的候车区单独划分，也仅仅限于来往机场和泰州地区。

风之翼

这个机场通航到目前为止一次都没去过，目前做飞机首选还是禄口或硕放，机票价格没有优势，都是一样的不方便就不考虑扬泰了

King

郑克柔 发表于 2023-8-7 07:09
异地禁止运营的规定同样适用于快车，也就是说同样存在从机场返程空载的问题。打车软件显示从泰州万达广场 ...

看样子只有呼吁人大代表到省人代会上提建议了哈哈哈，多为百姓做点事实吧

King

鹿儿岛 发表于 2023-8-7 00:18
现在海门在上不了动分的情况下都能有4趟同时停海门和泰州的车，你这个三到五趟是怎么得出来的？是希望高 ...

知道开始查泰州到海门的班次了，有进步。
宁启的定位就是苏中城市间的站站乐，这种情况下泰-海仅4趟。
要想达到你幻想的很便捷地乘高铁去南通新机场，按照航班高峰8：00-20：00之间12个小时算，半个小时一班高铁那就需要24班，洗洗睡吧，北沿江的定位远高于宁启，不是给你开短途城际用的。
与其这样，不如直接泰州南一站到底坐到上海东站走浦东机场飞吧，泰南-沪东班次肯定不止24趟。哦对了，浦东大多国际航班，国内航班还是虹桥，你慢慢再导地铁吧，反正时间多的是

郑克柔

King 发表于 2023-8-6 23:37
不让苏M出租车往机场送客，打滴滴快车总可以了吧？价格跟出租车没多大区别。 ...

异地禁止运营的规定同样适用于快车，也就是说同样存在从机场返程空载的问题。打车软件显示从泰州万达广场打车去扬州泰州机场，快车中最正规老牌的滴滴133元（新兴的84～114不等），出租车99元。

鹿儿岛

King 发表于 2023-8-6 23:38
先搞清楚经停海门北站的总班次和同时经停泰州南+海门北班次的区别再来讨论 ...

现在海门在上不了动分的情况下都能有4趟同时停海门和泰州的车，你这个三到五趟是怎么得出来的？是希望高铁都跨越泰州南站是吧？

迁善环溪

昭苏天马机场是新疆首个高原机场，总投资1.95亿元、长度约13公里的天马机场连接线道路由泰州市援建，为昭苏县城往返机场提供了一条风景优美、方便快捷的通道。

King

鹿儿岛 发表于 2023-8-6 12:45
海门北站是通州，海门，如东三个县共用的站，一天就三五趟车可能吗？哪怕没有机场都不可能的事情。 ...

先搞清楚经停海门北站的总班次和同时经停泰州南+海门北班次的区别再来讨论

King

不让苏M出租车往机场送客，打滴滴快车总可以了吧？价格跟出租车没多大区别。

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-8-6 13:27
虽然出租车很重要，但现状真的难协调。强如苏州也只争取到了苏州市区在硕放回程载客，昆太常张四个县还是 ...

连机场大巴都无法做到足额配置，需要巡游出租车填空，还做大梦的城际。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-8-6 13:09
泰州南站目前设有扬州泰州机场候机楼，机场大巴发车间隔两个小时，七座商务车发车间隔两个小时与大巴交替发 ...

虽然出租车很重要，但现状真的难协调。强如苏州也只争取到了苏州市区在硕放回程载客，昆太常张四个县还是无锡出租车负责。赶紧上马扬泰城际，让出租车收益降低了就好协调了。

郑克柔

泰州南站目前设有扬州泰州机场候机楼，机场大巴发车间隔两个小时，七座商务车发车间隔两个小时与大巴交替发车。姜堰也有扬州泰州机场候机楼一天四趟大巴。
乘客数量每天增减变化较大（何况就泰州而言还有苏南几个机场选择，是一个多解题），单个机场的班车安排是相对固定的，这就导致需求与供应无法做到完全实时的契合，这是巡游出租车存在的意义所在。现在由于巡游出租车跨区受限，泰州市民去扬州泰州机场相比扬州市民就少了一个形式而且是重要的形式，从泰州市区到扬州泰州机场的里程来说，巡游出租车性价比很高。

鹿儿岛

King 发表于 2023-8-6 08:56
那更是搞笑，350干线高铁，同时经停泰州南站、海门北站的班次，一天3-5趟了不得了，对于想去新机场乘机的 ...

哪怕到南通站转乘轨道交通去新机场也行啊，有的是办法。

鹿儿岛

King 发表于 2023-8-6 08:56
那更是搞笑，350干线高铁，同时经停泰州南站、海门北站的班次，一天3-5趟了不得了，对于想去新机场乘机的 ...

海门北站是通州，海门，如东三个县共用的站，一天就三五趟车可能吗？哪怕没有机场都不可能的事情。