据潮新闻讯，衢州市高速公路差异化收费政策自7月18日零时施行以来，截至8月18日，刚好一个月，据衢州市交通运输局数据统计，一个月内，13个收费站累计在区间范围内，享受免费政策的车辆共29.2万辆次，累计减免通行费596.3万元。

规定的高速路段内相关车辆可免费通行

根据衢州交通7月12日的政策解读，高速公路差异化收费，是指对高速公路通行车辆实行分路段、分时段、分车型、分出入口、分支付方式等进行差异化收费。目的是通过价格杠杆，进一步提升高速公路网通行效率，降低出行成本，让社会公众享受更多的交通发展红利。
符合条件的车辆在衢州东、衢州西、常山、常山东、龙游、柯城、衢江、衢州南、江山、开化、龙游南、龙游北、开化南13个出入口之一进入高速，且在上述13个出入口之一驶出高速，中途未驶出规定路段，就能享受差异化收费政策。




衢州13个高速出入口分布图（来源：浙江省衢州市公安局官方账号）

实施差异化收费的主要目的是缓解衢州城区与县（市、区）城区之间的交通压力，这13个收费站均靠近各主城区，是衢州城区通达各县（市、区）城区最近的主要收费站，可与城市道路实现快速转换，能够有效分流普通公路交通压力。因此，此次选择上述13个收费站实施差异化收费。
由于没有安装并使用ETC的车辆在出入人工车道时，单车通过时间至少增加5倍。根据规定，安装并使用ETC记账卡的浙H牌照1类客车才可以享受上述差异化收费政策。
浙江多地已有先例，政府买单后并不吃亏
早在2020年底，嘉善对浙F牌照（嘉兴牌照）一类客车实施免费通行政策，月均免收金额约128万元。
为了破解融入主城难题，余杭、临平到杭州市区方向的多条高速公路实行免费政策。
今年7月1日起，桐庐对投资置业、创业就业、教育职业、医养执业、旅游消费等特定对象和车辆按单向累计不超过300次给予补贴等等。
衢州的力度更大，是浙江省第一个地市范围内县（市、区）全覆盖的高速公路差异化收费政策。




使用ETC记账卡的浙H牌照1类客车可享受衢州差异化收费政策（来源：都市快报橙柿互动）

免费不等于免单，背后有政府买单。为市民们免去的这部分车辆通行费，将由衢州市政府负责补偿给相关高速公路业主单位。

慷慨的背后，是在算一笔更大的发展账、民心账。“从经济学角度看，地方虽然投入了财政支出，但总账绝对是划算的。因为它能够带来人流的聚集，进而带来信息流和物流的涌动。”浙江大学公共政策研究院执行院长金雪军说。

高速公路免费之后，利好营商环境，提升出行条件，地方政府的收益要远远超出高速公路支出费用，对区域一体化、带动沿线区域经济发展作用非常明显。

极目新闻综合杭州网、浙江日报、都市快报橙柿互动、衢州交通、中国新闻网

（来源：极目新闻）

郑克柔

浙江地方政府很聪明，一个月市级财政拿出600万补贴收费站，一年7200万。对地方经济发展的好处远远不止这个数字。如果举债百亿建设免费的快速路，一年仅仅融资成本(利息)就要好几个亿（还是国开银行的低息），拆迁、征地、施工环节还有不知道多少的寻租空间和贪腐。

咱们泰州市区到三市的快速连通，参照浙江的做法执行（兴泰、盐靖、启扬、京沪对苏M优惠），中短期都不用花上百亿建兴泰、泰泰靖快速路了。

郑克柔

jstz 发表于 2023-8-26 07:42
如果泰州也这样搞的话，去苏锡方向的，是不是可以从泰州上靖江免费出高速，再从靖江上大桥规避通行费？ ...

这个看政府，愿意让你这样蹭，都不用你上下折腾，直接后台把境内的免掉；不愿意让你蹭，同样的在后台设定限制三小时内同收费站上下的自动激活前序计费。

jstz

如果泰州也这样搞的话，去苏锡方向的，是不是可以从泰州上靖江免费出高速，再从靖江上大桥规避通行费？

塘湾梁朝伟

泰州宁可把钱花到绿化上也不可能让你们得一点点好处

郑克柔

tangdalang 发表于 2023-8-25 14:12
上次看到连云港对车子也有免费的措施，在经济下行的环境下，如果提高收入和减少老百姓的支出是个大课题 ...

查了一下，在江苏省要由地市政府上报，省政府批复。
省政府关于同意连云港市部分高速公路路段

实施客车差异化收费的批复

（苏政复〔2023〕10号）



连云港市人民政府：

你市关于部分高速公路路段实行差异化收费的请示（连政发〔2023〕8号）收悉。经研究，批复如下：

一、原则同意对经G30连霍高速公路渔湾、云台2个收费站或渔湾、宁海2个收费站两两进出高速公路和经G25长深高速宋庄、宋跳2个收费站两两进出高速公路的，安装并使用不停车电子收费系统（ETC）的所有客车，分别实行免收车辆通行费和减半收取车辆通行费的差异化收费政策，期限3年。

二、具体实施办法由你市与江苏交通控股有限公司商定，通过签订政府购买服务协议的方式明确，并报省交通运输厅备案。

三、你市要认真落实相关高速公路路段和收费站通行秩序维护和安全保障措施，做好宣传引导，确保政策有效实施。

其他收费管理事宜，由省交通运输厅会同省发展改革委、省财政厅根据有关收费规定予以明确。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　江苏省人民政府

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2023年4月28日

迁善环溪

是提高收入刺激消费

tangdalang

上次看到连云港对车子也有免费的措施，在经济下行的环境下，如果提高收入和减少老百姓的支出是个大课题

凤城天德

到泰兴的可以，到兴化的高速有点偏东了，首推还是兴泰快速路快速化改造

风之翼

浙江的政府管理水平真的是很强，只要是有利于经济发展的都敢为天下先。至于一个主城区到处四车道断头路绿化带优先，快速路全通不预留，这样的地方，让他做出头鸟，真的是难为了

郑克柔

需要苏中苏北至少两个以上的地级市先出手了，泰州政府才会跟进。

King

郑克柔 发表于 2023-8-25 09:50
乡镇与城区的沟通也要得到促进，哪怕人群不多也不要抛弃。比如戴南到泰州城区，盐靖～启扬是最快途径。
...

所以最后的结论就是，面对躺平式的泰州zf，不要指望这事了，绝无可能。呵呵。

郑克柔

King 发表于 2023-8-25 06:21
启扬，靖盐远离市区，也远离下辖区县的城区（姜堰除外），作为市域内通勤的作用并不明显。 ...

乡镇与城区的沟通也要得到促进，哪怕人群不多也不要抛弃。比如戴南到泰州城区，盐靖～启扬是最快途径。
而且免费（补贴）是面向实际发生的行驶，没需求没有车行驶就没有免费。举个例子：一个兴化人在泰州定居，他可以一年回老家一次，享受免费；也可以一周回老家一次，享受免费。这种免费（补贴）叫按实补贴，如果是根据居住地～籍贯地一个人发多少交通高速补贴，那就要考虑被白嫖的可能了。

最后关于各类考虑和实施细节，没必要纸上谈兵闭门造车，泰州真要搞，去浙江考察学习呗。

King

启扬，靖盐远离市区，也远离下辖区县的城区（姜堰除外），作为市域内通勤的作用并不明显。

King

看到这个新闻，首先想到的就是G2市区-靖江段、S35兴化-市区段，应该对苏M免费

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2023-8-24 20:48
明年车就多了

应该也不会太多，里程对比g2没什么优势，而且g2整体都4改8了。没有临盐高速，实质上还是个断头路。

鹿儿岛

到兴化姜堰还是快速路好点，高速偏离城区了，到泰兴靖江倒是可以搞起来

凤城天德

秒差距 发表于 2023-8-24 19:08
兴泰高速太适合这个政策了，有时从头到尾都没有一辆车超过你或被你超过

明年车就多了

秒差距

兴泰高速太适合这个政策了，有时从头到尾都没有一辆车超过你或被你超过

郑克柔

1类客车指的是核定载人数为9人的客车。（货车和大客就别来凑热闹了。）