8月27日，在合肥市肥东县包公镇施工现场，“昆仑号—Ⅱ型”运架一体机将长40.6米、宽12.6米、高3.25米、重930吨的箱梁稳稳地架设在南鹰庄特大桥桥台18号桥墩上，沪宁合（上海至南京至合肥）高铁全线首榀箱梁成功架设，项目施工进入全线架梁阶段。





此次架梁施工任务使用的1000吨级“昆仑号—Ⅱ型”复合式运架一体机，全长112米，有80个轮组，智能化程度和安全系数高，可完成桥隧相连架梁、隧道内架梁等多种特殊工况下的复杂施工任务，能够满足24米-40米不同跨度的高铁箱梁施工作业，是目前我国功能最全的高铁箱梁提运架利器。

 上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

质疑不断

安徽段与江苏段的首榀架设方式有点区别，安徽段如一楼图，运架一体机从斜坡直接开上去架设。江苏段如下图，在制梁场通过龙门吊架设。当然了这是首榀的区别，根据始发点现场条件决定。后续预制箱梁的架设都是运架一体机为主了。

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郑克柔

8月31日，北沿江高铁江苏段站前ⅩⅢ标仪征特大桥首榀预制箱梁架设成功，这也是沪渝蓉高铁江苏段全线架设的首榀预制梁，标志着沪渝蓉高铁江苏段桥梁架设施工全面展开。   北沿江高铁ⅩⅢ标位于江苏省扬州仪征市、南京市六合区境内，线路正线长度30.9公里。桥梁占比96.63%，该标段包含特大桥3座，需预制箱梁854榀，连续梁现浇19处。本次架设的首榀箱梁跨度31.5米、全长32.6米、总重697吨。