沪宁沿江高铁将于9月28日开通运营，车票自9月27日17时许对外发售。旅客可通过12306铁路官方网站、12306APP、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。


沪宁沿江高铁开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车10对，分别为：
具体车次信息

南京南～上海（1对）
G7073/G7072次


南京南～上海虹桥(5对)

G8309/G8310次

G8385/G8386次

G8387/G8388次

G8389/G8390次

G8399/G8400次


南京南～太仓(3对)

G8299/G8256次

G8259/G8280次

G8283/G8284次


芜湖～上海(1对)

G7090/87、G7088/9次









沪宁沿江高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门安排每日开行动车组列车10对，其中，南京南至上海虹桥5对，南京南至上海1对，南京南至太仓3对，芜湖至上海1对，南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路出行最短时间由原来的2小时35分钟、2小时46分钟、3小时07分钟，压缩至1小时06分钟、1小时10分钟、1小时35分钟。四季度调图后，将根据客流需求进一步优化完善列车开行方案。沪宁沿江高铁是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁建成通车后，上海至南京间的第四条铁路通道，也是上海至南京间投用的第二条城际铁路。这一高铁的开通运营，进一步加密了长三角城际轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展，具有十分重要的意义。
部分来源：中国铁路

质疑不断

宁启西去跨省车次的问题除了速度值低，还有一个致命的问题就是不停南京任何主站，沿江增加西去跨省车次都经停南京南也是增加了南京的车次。当然了随着南京北站建成后，这个问题就不存在了。

质疑不断

没有沪宁主线强，比宁启还是强。马上调图，宁启泰州站去汉口方向的车次从6减为4，沿江江阴站去武汉（汉口）的车次从0增为11，其中两对是宁启挪过去的。沪宁京沪主线无锡站、无锡东站24对不变。

啥时候有高铁

10月11调图，宁启砍了几对去汉口重庆的班次

hustsuny

一切都是客流说了算，苏南这些小县城真的没有沪宁主线上（苏锡常镇）通勤的人多。花说回来，真正客流上来了，车次根本都不是问题。

哎，当初连镇高铁比现在这个南沿江有100个理由修成350的，无奈生不逢时。

质疑不断

泰州南站～上海宝山站（走沪苏通大桥路径），里程与京沪高铁镇江南站～上海虹桥站基本一样220公里左右。可以参考：镇江南～上海虹桥站标杆车（一站不停）54分钟，次标杆车（中停苏锡常其中一站）1小时，中停两站1小时7分，中停三站1小时13分钟。
运行时间取最短值，来源12306。

wangyunqaz

为何要去上海

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2023-9-27 21:15
如果北沿江高铁也是这速度，泰州到上海也得两个小时，与现在的宁启相比并没有多大优势，而且票价更高 ...

要看终点站，本线进宝山站是全程350，速度有保证，但是进虹桥和上海站的就这速度了甚至更慢

鹿儿岛

King 发表于 2023-9-27 20:06
再看19对跨局长途直通车，更悲剧。
新开的只有3对，虹桥-武汉、西安-江阴、福州-太仓。
其他就是把现有广州 ...

绕的一塌糊涂，甚至还有铜陵调向去合肥的奇葩走法

鹿儿岛

主要上海拉胯，沪通二期到现在都没搞好，等沪通二期通车了宝山站又没地铁，还得等19号线。

期待泰州改变

13661597008 发表于 2023-9-28 15:34
唉 据说大上海都市圈 泰州范围内兴化没有被划入

是的

13661597008

盐宜开工 发表于 2023-9-28 14:42
兴化人只有羡慕，三通道怎么办，盐宜在哪？:

唉 据说大上海都市圈 泰州范围内兴化没有被划入

质疑不断

近期开通的高铁，车次的尴尬不完全是线路问题。疫情三年很多事情耽误了，其中包括动车组的新购入。三天两头的停运，大批既有动车组趴窝休息，导致新订单下的迟疑了犹豫了。今年客流猛涨，既有动车组利用率到了极限，几个中车生产基地生产连轴转一时半会都应付不了，多条新高铁开通的需求。只能临时继续压榨利用率，套跑。估计等明后年新车到了，慢慢解套。

盐宜开工

兴化人只有羡慕，三通道怎么办，盐宜在哪？:

13661597008

郑克柔 发表于 2023-9-27 23:29
句容作为县级站很难开行连续跨越前方五六个县级站直达上海的标杆车。目前两个车次，一个中停六站，一个中停 ...

一小时左右进上海 这还是比较舒服的 才配得上上海一小时都市圈称号

太阳

南沿江高铁线路比宁启和沪通铁路差多了，这种线路票价和运行时间差多了。

啥时候有高铁

凤城天德 发表于 2023-9-27 21:14
速度很不理想

这应该是站站乐

郑克柔

King 发表于 2023-9-27 23:03
这个不要想了，南沿江都塞不进几趟车，还会给你加盐宜联络线去挤沪宁城际进上海站？县城就是县城，苏北就 ...

想得美，沪苏通压根就没有挤上沪宁城际的联络线。
实际情况是沪苏通接入安亭西站新建京沪铁路三四线至黄渡站，继而通过京沪铁路引入上海站，通过黄封联络线、封虹联络线引入上海虹桥站。
这也是那一段经常爬行的原因，因为要与京沪铁路上的普速们避让，就像宁启过南京长江大桥与京沪铁路上的普速们避让一样一样的。

郑克柔

句容作为县级站很难开行连续跨越前方五六个县级站直达上海的标杆车。目前两个车次，一个中停六站，一个中停五站。
泰州南站有一两对标杆车，借道沪苏通大桥，有望1小时到上海（比泰州站里程短20公里，速度快很多；比句容站里程短40公里，速度相同）。目前泰州站标杆车到上海1小时49分钟。

King

凤城天德 发表于 2023-9-27 22:27
江阴到上海都得1小时，即使构建盐宜与沪宁沿江的东北联络线，实现泰州到上海最短铁路通道，泰州南到上海 ...

这个不要想了，南沿江都塞不进几趟车，还会给你加盐宜联络线去挤沪宁城际进上海站？县城就是县城，苏北就是苏北。