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这些桥墩是体育公园南边的？

凤城河南岸

潜伏枕水的扬虚子太多，为泰州操心过度。笑人无，恨人有。

溱潼第一捣蛋

希望泰州越来越美

郑克柔

补充一下，上面说的其他城市指其他地级市，直辖市及一部分强势副省级也可以的。比如广州。

新建广州站至广州南站联络线是规划建设于我国东南沿海的广东省境内，这条线路简称为广南联络线，长16.077公里，起自广州铁路枢纽广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站，途经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区。

沿线多采用隧道形式建设，隧道建设里程长达13.21公里，时速达到200公里，据悉总投资高达76.54亿元。

郑克柔

苏州是真有钱，东隧道仅仅线下工程（不含地下高铁站、线上工程）的造价就大概60亿左右，等东站招标又是一个天价。其他城市暂时没有东施效颦的必要和需求。

文昌水秀

期待泰州改变 发表于 2023-10-7 10:53
地下施工成本是地面的好多倍，就算是上海北京南京苏州都没这么搞

通苏嘉甬苏州园区段就是全地下隧道，而且苏州东站就是地下高铁站，隧道长15公里

King

地下直径线当年的宏伟规划：
计划于2008年开通，由于中途不设车站，地下直径线平均造价将大大低于地铁线路，每公里投入为2亿多元，总投资20.8亿元。根据规划，地下直径线到2010年，每日可通过客运列车72对，远期至2015年，每日可通过客车85对，这意味着该线路每年可承担数千万人次的旅客运输量。
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现在回看，这种拍脑袋想当然的工程就是个笑话，完全没有实现北京站与北京西便捷联通换乘的初衷。基建首先要遵循客观规律，然后才是适度超前。

啥时候有高铁

jstz 发表于 2023-10-7 10:33
要是搞成全地下车站，不占用地面空间要多花多少钱？
当然泰州的地皮价值，远远不能和西九龙站那边相比
...

你出钱就能搞

King

期待泰州改变 发表于 2023-10-7 10:53
地下施工成本是地面的好多倍，就算是上海北京南京苏州都没这么搞

北京西-北京站地下直径线，国铁I级，9.15公里，预算20亿，实际造价未知，建成后现在每天10对列车，鸡肋。

期待泰州改变

jstz 发表于 2023-10-7 10:33
要是搞成全地下车站，不占用地面空间要多花多少钱？
当然泰州的地皮价值，远远不能和西九龙站那边相比
...

地下施工成本是地面的好多倍，就算是上海北京南京苏州都没这么搞

质疑不断

jstz 发表于 2023-10-7 10:33
要是搞成全地下车站，不占用地面空间要多花多少钱？
当然泰州的地皮价值，远远不能和西九龙站那边相比
...

广深港高铁香港段全地下，26公里，投资864亿。
沪渝蓉高铁泰州段全高架，52公里，投资128亿。

jstz

要是搞成全地下车站，不占用地面空间要多花多少钱？
当然泰州的地皮价值，远远不能和西九龙站那边相比

wangyunqaz

质疑不断 发表于 2023-10-7 07:22
沪渝蓉高铁跨引江河（主跨）、长江大道（边跨）的斜拉桥主塔下部完成（下横梁及以下），下一步就是主塔上部 ...

其实还有一个地方就是预制梁场的建设

质疑不断

沪渝蓉高铁跨引江河（主跨）、长江大道（边跨）的斜拉桥主塔下部完成（下横梁及以下），下一步就是主塔上部浇筑完成封顶、斜拉索架梁。。。
这也算泰州段的线下工程关键节点了。

期待泰州改变

美好环球大厦被遮挡的严严实实