看了泰州的规划，发现泰州南站现在位置搬到泰州中轴线（体育中心向南）向东的位置上了。不是说泰州南站位置定在体育中心正南方向中轴线上吗？向东已经搬到春兰路还要靠东了。泰州一马平川，这条线周边也都拆迁了，应当拆迁或者避让不是问题。为啥要搬到中轴线东边呢？还有知道原因的解读下？

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个人觉得现在选址各方面考量比较到位的

凤城天德

目前的选址还是很不错的

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这都啥时候的规划了，现在拿来讨论。以后姜高路快速化改造完， 从这里不管去哪个区县都是走快速路，还是可以的

凤城天德

饮水思源 发表于 2023-11-2 22:07
赶紧开工建设才是王道啊

一般通车前一年才建站房

饮水思源

赶紧开工建设才是王道啊

与雁

泰州南站位置还是比较合理的，居两区中间，紧靠医药城，向东是泰州地级市腹地

郑克柔

现在说这些有用没用的。现址存在大量永久农田的问题也通过调整费了大劲终于解决了，那就抓紧建设吧，别拖到再来个勤俭节约的尚方宝剑，给缩水了就惨了。

郑克柔

如果不了解泰州城建情况，看图是不错。就像当年泰州火车站一样，不放在中轴线北段附近，看似恰当，兼顾方方面面，结果都知道了。原因何在：橘生淮北尔。

啥时候有高铁

泰州南站初步设计批复了吗

郑克柔

还有一个原因导致中轴线设站方案提前出局。就是当时北沿江盐宜共站方案比选中有一个是十字跨骑共站（盐宜南北走向），只有偏离中轴线设站才能十字跨骑。

质疑不断

南城吴彦祖 发表于 2023-11-2 16:33
大佬们，之前天禄湖东南向也是选址之一，为啥不是那块地

东西向的高压走廊把这个方案直接否决了。

鹿儿岛

其实可以把兴化-泰州-泰兴的快速路看成整个大市的中轴

南城吴彦祖

大佬们，之前天禄湖东南向也是选址之一，为啥不是那块地

质疑不断

King 发表于 2023-11-2 15:45
现在这个选址很科学，东环、东风、姜高、永定4条快速路环绕高铁站，实现快速对外辐射，有点大城市风范了。
...

四车道可以改六车道，有高铁站需求牵引，快速路都要上几条，扩路不是什么难事，两侧退让足够。围绕快速路的条件，中轴线和现址都是一样的，现址有的，中轴线都有只会更好。轨交是很遥远，但是中轴线设站有利于集中轨交批复中的单向客流强度，线路设置也短了绕现址高铁站的5公里成本，轨交下穿高铁的问题也借着高铁跨鼓楼路连续梁桥完全解决，更快推动轨交1号线的落地也是事实。

质疑不断

照顾姜堰的说法完全是想当然的外行话。之前说过，高铁站到所在主城区人口重心的距离是最敏感的，尤其是本区公共交通不会上快速路，对几公里的差距都会相差较长时间。而对于周边几十公里的城区，有快速路通达，几公里的差距可以忽略不计。

质疑不断

个人觉得泰州城建起步晚又耽误了很多年，城建不够集中。在全国人口顶峰往下的情况下，新设高铁枢纽片区难度较大，并会因为高铁开通时间固定无法徐徐图之。按照最初的东边那一片是国创区可以慢慢图之，没有高铁站综合交通枢纽这个命题作文，规划与设计可以更加自由坦然，就像南通国创区没有捆绑交通枢纽，大学、大所、会展、商业、高档居住都可以自然展开。从东风路向东一步一个脚印的推进。能做多少就做多少是一个城市扩展的概念。而不是现在继续下跳棋，然后被迫把一个个跳棋连接起来，不连起来就是继续散装。

如果泰州是大城市，可以多处点火。可惜不是。

King

质疑不断 发表于 2023-11-2 15:42
最初论证时，中轴设站的方案就被否了。跟香樟湾有点关系，他们不是怕高铁的噪音，而是担心高铁站疏解交通客 ...

泰州轨道交通，你这个饼画得太大，这辈子看不到喽

King

现在这个选址很科学，东环、东风、姜高、永定4条快速路环绕高铁站，实现快速对外辐射，有点大城市风范了。
放在中轴？先问问向北四车道的鼓楼路海陵路答不答应

质疑不断

最初论证时，中轴设站的方案就被否了。跟香樟湾有点关系，他们不是怕高铁的噪音，而是担心高铁站疏解交通客流聚集带来的拥堵和繁杂，影响他们的日常生活。中轴线设站对未来轨交设置带来较大便利、中轴线设站退让距离更大扩建余地更大。泰州南站的规模也不至于造成那么大的拥堵。成都站、成都南站都设置在成都中轴线上，也没看到多大拥堵。关键看疏解交通设置的水平，假设泰州南站设置在中轴线，泰州大道高架、东风路高架、姜高路高架、站前大道高架围合、海陵路、鼓楼路都按六车道设置，再加上支路加密是可以满足疏解的。远期轨交1号线沿海陵路或鼓楼路布线。

现在说这些已经晚了。