近日

从省政府办公厅传来消息

省政府已正式批复

将东台至如皋高速公路调增

列入省高速公路网规划

和省省道公路网规划

与既有规划内

如皋至张家港高速公路

合并为东台至张家港高速公路

简称“东张高速”

高速公路编号沿用

如皋至张家港高速公路编号

“S91”


据了解，东张高速采用双向六车道，设计速度120km/h，路线起自东台市，向南经海安、如皋，接张靖皋长江大桥后终于张家港市，海安段规划线位位于204国道西侧，整体路线与204国道走向平行，海安境内全长约35公里。
东张高速将如皋、海安、东台等地的西部区域与苏南串联起来，有利于进一步加强长三角北翼与上海、苏南地区的联系，更加深入促进长三角一体化发展，同时也将进一步强化张靖皋过江通道的辐射功能，疏解沈海高速公路通行压力，有力促进海安、如皋更快实现跨江融合。
来源：海安发布、如皋发布

梅花

泰州的领导有这大格局吗？？？

质疑不断

未来长江大道作为西绕城高速公路升格，继而北延段顺着去正北方向意义不大（因为有阜溧），拐弯向东北方向止于东张与兴东高速交汇处，格局就大了。

板栗王

泰常高速真的是最近少有的主城区放射线

郑克柔

长江大道升格高速公路没有纳规，需要泰州官方层面达成一致，才好上争。

迁善环溪

如果长江大道改高速，就会形成水运航道，高铁，高速并行的景象

yuhong109

托马斯罗辑 发表于 2024-5-19 08:50
一月份批复的规划中S91的起始点还是只到如皋，突然就修编北延，是东海如三家效率太高还是有人给放水了 ...

省交通厅厅长吴永宏如皋人；省委秘书长储永宏东台人(之前任分管交通的副省长)

凤城天德

祥泰路快速化，长江大道高速化

理想的深处

不是规划有泰常高速么，可以对接高港那边长江大道，长江大道全线高速化，此延到在建的宁盐高速

郑克柔

上争力度大

托马斯罗辑

一月份批复的规划中S91的起始点还是只到如皋，突然就修编北延，是东海如三家效率太高还是有人给放水了

郑克柔

主城区西边挨着市界，让西绕城成为白日梦。现在没有西绕城高速公路没有西环快速路，长江大道亚历山大。

当前要尽快确定西环快速路线位，如在祥泰路，长江大道改造升格为双向六车道（八车道）高速公路（泰州大桥～启扬高速），如仍在长江大道，可将其改建为双层复合通道（上层双向六车道高速公路、下层双向六车道快速路）。

王俊乂

hustsuny 发表于 2024-5-18 14:19
京沪高速泰州段就是泰州南环，也算八车道了，这点和扬州没区别。
泰州的问题是没有环城高速，其实也就差 ...

泰镇高速拐了个大弯。不然泰镇高速就是西环

hustsuny

奈何四改六 发表于 2024-5-17 15:23
人家扬州南环八车道。泰州后发后制，搞个四车道，匪夷所思。官老爷是不是对标的启扬高速
...

京沪高速泰州段就是泰州南环，也算八车道了，这点和扬州没区别。
泰州的问题是没有环城高速，其实也就差西边一环了

jstz

不得不说，黄桥的区位确实不错

凤城天德

江阴张家港这边的高速真像一根根吸管，插入江北腹地

zymzd186

记得之前论坛有位网友就提议过规划建设泰州东部高速，可惜没有被有关部门重视。在东张高速纳规的情况下，意味着泰州东部高速规划上争的可能性变小了。但考虑到江阴靖江第三过江通道（S93）和张靖过江通道（S23）已有上位规划，建议利用其中之一向北延伸至姜堰后向西延伸至高铁新城区，成为主城区对东南发展薄弱地带的辐射带动发展轴通道走廊，不仅实现泰州东南发展薄弱地带顾高、蒋垛、古溪、横垛、分界、珊瑚等乡镇的高速公路覆盖，而且有利于加强这些发展薄弱乡镇与主城区的快速联系交流，实现主城区的辐射带动作用，有利于三泰一体化发展。

行走的鸡腿子

泰州泰州境内走向真奇葩，一个大弯弓，弄西环快速路，西环高速，都没有

墨者

地海评论员 发表于 2024-5-17 17:37
泰州高速最大的问题还不是数量多少的问题。而是线形太差，缺乏环线和放射线。从交通图上看，根本看不出主城 ...

眼光放远看东台、海安、如皋是以前泰州的腹地，看高速路网，要么没有直达要么线位非常绕，还没下面开车快。再放眼近一点的黄桥、戴南等辖内城镇同样也没有快速通道。
我建议泰州城南应该开建直抵黄桥集镇北部连接泰如高速的高速公路。再开建一条泰州城南经过姜堰南部在白米镇与启扬高速交叉并最终在海安城北联通东如高速。

地海评论员

泰州高速最大的问题还不是数量多少的问题。而是线形太差，缺乏环线和放射线。从交通图上看，根本看不出主城区的位置。落后于江苏所有城市，包括宿迁。降低了泰州主城区区位优势。务必规划围绕主城区的环状和放射状高速联络线来解决这一问题。