拆迁通告

线路经过

线路走势

郑克柔

除非能搭上革命老区大通道这样的概念，更高级（国家、省）重视才会快速启动快速建成快速贯通。

郑克柔

凤城天德 发表于 2024-8-18 08:38
北段要跨越两条高等级航道，造假可能是南段的双倍，资金也是很重要的原因 ...

现代社会这个根本不算什么。一个快速路全互通立交够造两座大桥了。用地指标才是最大障碍。

与雁

财政紧张了

陈永仁

郑克柔 发表于 2024-8-19 17:05
对姜堰来说有限的用地指标（除了总额限定，年度应该也有限额的）和用于拆迁的有限财力，优先顺序是城区房地 ...

现在政府手上的土地卖不出去，国企近几年化债拿了一堆地在手上还没有开发，房地产业对土地指标的需求基本忽略不计。公共基础设施的建设与地方财力紧密关联，目前也基本停滞。当下，最主要的土地指标用途就是交通基础设施。指标不是问题。
题外话，此段232建成后，231城区段（海姜大道-永定路）可以甩出去了，231与232并线。再实施231道路城市化改造春兰路，对城东片区的面貌改善有极大作用。

郑克柔

记得十年前，论坛讨论S232的时候，大家都认同，这条南北省道大动脉虽然对沿线乡镇腹地很重要，但是由于不串联县区的城区，在市县级层面推动力不足。跟S231、S229不可同日而语。

郑克柔

对姜堰来说有限的用地指标（除了总额限定，年度应该也有限额的）和用于拆迁的有限财力，优先顺序是城区房地产项目（土地可以卖钱）＞城区公共配套重点项目（比如学校）＞远郊擦边的国省道。

陈永仁

郑克柔 发表于 2024-8-18 10:30
现代社会这个根本不算什么。一个快速路全互通立交够造两座大桥了。用地指标才是最大障碍。 ...

也不完全。市、区城建体制明确，重大项目拆迁属地负责，最大的费用还是拆迁费用。
姜堰区对他来说，境内擦边过去，带动作用不大，本身不够积极，并且自身日子也不好过，如今启动海姜大道-姜堰泰兴界已经是能力极限了。

tz10086

一飞冲天鸽 发表于 2024-8-17 22:43
靖江、泰兴、兴化段都已经通车啦

靖江段没有全线通车呢，也是墨迹！

凤城天德

北段要跨越两条高等级航道，造假可能是南段的双倍，资金也是很重要的原因

凤城天德

真能开工就可喜可贺了，这条路说了多少年了

郑克柔

为什么分几段？用地指标紧张，姜堰对这条对自己作用不大的路不愿意一下子拿出这么多指标，毕竟姜堰城区还有很多紧迫性更大的项目要用地指标。

质疑不断

一飞冲天鸽 发表于 2024-8-17 22:43
靖江、泰兴、兴化段都已经通车啦

兴化段是老路挂名。等泰州段贯通，兴化段要改扩建才能达到一级公路标准。

一飞冲天鸽

靖江、泰兴、兴化段都已经通车啦