1. 招标条件
盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段、江阴站至惠山站段、惠山站至宜兴段已由《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2021〕1384号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕842号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段可行性研究报告的批复》（苏发改基础发〔2024〕843号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1133号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1134号）、《省发展改革委关于盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路惠山站至宜兴段初步设计的批复》（苏发改基础发〔2024〕1135号）批准建设，项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已落实，施工图设计文件已完备，招标人为中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部。盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称“申请人”）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况
建设地点：江苏省盐城、泰州、无锡、常州市。

（一）工程范围。

盐城至靖江站段：项目自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经兴化市、扬州市、泰州市、泰兴市，止于靖江站宜兴端，新建正线长约194公里。设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江5座车站，其中盐城站为既有车站，设综合维修工区3处、存车场1处。

江阴站至惠山站段：项目起自沪宁沿江城际铁路江阴站北，经江阴市月城镇、无锡市惠山区，止于沪宁城际铁路惠山站，路线全长约33公里。设车站2座、综合维修车间1处、存车场1处。

惠山站至宜兴段：项目起自沪宁城际铁路惠山站新建车场宜兴端，接盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴站至惠山站段，向西南经无锡阳山镇、常州前黄镇，经宜兴市西侧引入宁杭高铁宜兴站宁杭场及新建车场，正线预留向南延伸条件，新建正线长约70公里。同步实施规划常泰铁路引入相关工程以及预留宜兴西站相关工程。设太湖西、前黄和宜兴3座车站，其中宜兴站为既有车站，预留宜兴西站，设综合维修工区1处。

（二）技术标准

盐城至靖江站段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时（局部地段根据情况确定），正线线间距为5米，最小曲线半径一般地段7000米（困难地段5500米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

江阴站至惠山站段：铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度为250公里/小时，到发线有效长度650米，最小曲线半径一般地段3200米(困难地段2800米)，最大坡度为20‰（困难地段25‰），正线线间距4.6米，采用CTCS-3级列控系统，最小行车间隔3分钟。

惠山站至宜兴段：铁路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时(惠山站至太湖西站段250公里/小时，局部地段根据情况确定)，正线线间距为5米（惠山站至太湖西站段4.6米），最小曲线半径一般地段7000米（惠山站至太湖西站段3200米），最大坡度为20‰（困难地段25‰），到发线有效长度为650米，列车运行控制方式为CTCS-3级列控系统，调度指挥方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。



盐城至靖江站段站前工程：正线里程DIK0+000～DK206+133.315（不含DK136+001.980至DK146+091.290泰州南站同步实施工程）线路长184.172公里；盐城站反发线，单线长4.897km；盐城站右线绕行段，单线长2.414km；泰兴东站常泰铁路同步实施左线CTDK0+114.659～CTDK0+ 684.048，长0.569km；右线CTDyK0+114.659～CTDyK0+684.048，长0.569km。

江阴站至惠山站段：正线里程DK234+184.745～DK253+600，线路长19.415km。

惠山站至宜兴段：正线里程DK253+600～DK322+961.813，线路长69.709公里；宜兴联络线左线LDK0+000～LDK3+158.950，线路长3.159km；宜兴联络线右线LDyK0+000-LDyK3+572.654，线路长3.573km。寨桥线路所常泰铁路同步实施左线CTDK82+672.846～CTDK82+933.932，长0.261km；右线CTDyK83+227.133～CTDyK83+538.898，长0.312km。

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2024-11-10 00:01
7月份有大调图的吧，6月完工和7月完工跨局车次可能会有一点区别（虽然赶不上也可以等10月调图） ...

七月完工也是7月1号。（试运行已经进行一段时间）。即使八月完工，谁差这个把月，也就你计较。但是跨年了，无论是官方统计还是老百姓印象都要计较的。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2024-11-9 23:24
突然想起来一个简单的数字问题。盐宜总工期是5.5年不是整数年，意味着12月还是1月开工还是春节后正式干活， ...

7月份有大调图的吧，6月完工和7月完工跨局车次可能会有一点区别（虽然赶不上也可以等10月调图）

郑克柔

突然想起来一个简单的数字问题。盐宜总工期是5.5年不是整数年，意味着12月还是1月开工还是春节后正式干活，都变得无所谓了，假如是整数年，12月开工比1月开工的竣工年份早一年。现在5.5年，管你12月开工还是1月开工，竣工年份都是2030年。

郑克柔

AQQ 发表于 2024-11-8 21:08
看到目前的艰难，我感到很悲观。我非常担心江苏未来的十三妹会不会落到我们头上。 ...

只能说你太年轻太容易悲观。

AQQ

郑克柔 发表于 2024-11-8 18:05
看6楼。

看到目前的艰难，我感到很悲观。我非常担心江苏未来的十三妹会不会落到我们头上。

郑克柔

看看楼主的标题，这才叫严谨。

郑克柔

AQQ 发表于 2024-11-8 17:15
我看泰州发布微信公众好今天中午12点32分发布了这个消息，说明年1月开工，但是却删除了。感觉又出什么意外 ...

作为官媒轻率转自媒体的帖子。没有经过有关部门核稿，当然不能随便发。省里年初说今年开工，从现在进度开工动员会大概率是12月底开。泰州官媒跟当年香港记者一样，抢新闻，标题党。呵呵

郑克柔

AQQ 发表于 2024-11-8 17:27
真没了吗？淮兴泰预留

看6楼。

AQQ

与雁 发表于 2024-11-7 08:27
兴化站没有预留淮安方向的，要加大力度公关推进；常泰铁路也是板上钉钉的事，毕竟公铁两用桥已 ...

真没了吗？淮兴泰预留

AQQ

我看泰州发布微信公众好今天中午12点32分发布了这个消息，说明年1月开工，但是却删除了。感觉又出什么意外了，我深深感到不好的消息又来了。按照如今的龟速，估计要到明年6月可能才开工。如果施工过程中出事故，感觉至少要到2033年才坐上高铁。

质疑不断

凤城天德 发表于 2024-11-7 15:28
站前工程？

科普过的，记性不好？

‌站前工程‌是铁路施工中的专业术语，主要包括路基、桥涵、‌隧道、站场、‌轨道等线路施工内容。站前工程主要是指线路施工，涉及铁路的基础设施建设。

‌站后工程‌则包括‌机务、‌给排水、‌电力、‌通信、‌信号、‌房屋建筑、‌道路、‌站段绿化等内容。站后工程主要涉及铁路的配套设施建设和运营准备。

凤城天德

站前工程？

质疑不断

本次招标9个标段（不含泰州南站同步实施的10公里、不含靖江站-江阴站段），其中6个标段在江北，3个标段在江南。5个标段在泰州。自北向南标号，兴化东站在3标段，泰兴东站在5标段，靖江站在6标段，泰州南站同步实施段在4、5标段之间。此楼送给日后航拍或随拍的网友们，坐标定位用。

太虚幻境

今年不会动了 安心过春节

啥时候有高铁

希望过江段可研和初步设计这两个月能批复

tangdalang

终于盼到这一天。

13661597008

下个月能开工吗？

与雁

            兴化站没有预留淮安方向的，要加大力度公关推进；常泰铁路也是板上钉钉的事，毕竟公铁两用桥已造好了，就是不知何时建了，等盐宜开工后，要加紧催促

质疑不断

地海评论员 发表于 2024-11-7 07:25
常泰预留了，还有代建段

常泰在盐宜泰兴东站的预留和代建就相当于当年盐宜在北沿江泰州南站的预留和代建、盐宜在南沿江江阴站的预留和代建。

常泰3年前就纳规了，建是早晚的事情。