根据现状和泰州高铁南站启动实施的配套路网,见下图。

QQ20241119-150803.png

备注:城市区域北至凤凰路一线、南至药城大道一线、东至阜溧高速一线、西至泰州大道一线。拟建配套路网均以红色线条标注;城市已有路网快速路以紫色线条标注、城市道路以蓝色线条标注、高铁高架桥走廊以黄色线条标注。
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发表于 2024-11-26 18:11:42 来自手机 | 显示全部楼层
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apple007119 发表于 2024-11-26 10:15
有准确通车时间吗?有说2027,有说2030

北沿江一期2027,二期2029,盐宜2030。
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发表于 2024-11-26 16:02:27 | 显示全部楼层
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wangyunqaz 发表于 2024-11-26 15:57
东风快速路和永定快速路

由于当初建设东风快速路和永定快速路时,财政紧张,直接做成地面快速路,切断了部分东西及南北道路,比如东西向周山河路、淮河路、后期站前路以及南北向泰顺路,这也是影响此处道路不贯通的原因之一,还有诸如拆迁、基本农田等等
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发表于 2024-11-26 15:57:34 | 显示全部楼层
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东风快速路和永定快速路
d86a517d84baced78e3309a5fccce9a.jpg
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发表于 2024-11-26 10:15:54 | 显示全部楼层
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有准确通车时间吗?有说2027,有说2030
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发表于 2024-11-26 09:19:05 | 显示全部楼层
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延到姜高路一共也就4公里,强烈建议抓紧启动,争取通车前贯通
东环南延.jpg
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发表于 2024-11-25 17:59:37 来自手机 | 显示全部楼层
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东环高架南延没有任何异议。也必然是一个分期实施的步骤。现在的争论是按照最初计划抓紧开工在高铁站2027年底投运前建成,还是现在估摸着以后再说。
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发表于 2024-11-25 17:00:52 | 显示全部楼层
40#
wangyunqaz 发表于 2024-11-25 16:39
目前规划图


170051ktyrye7hyxbcikbj.jpg
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发表于 2024-11-25 16:39:40 | 显示全部楼层
39#
小年 发表于 2024-11-25 16:27
这样看东环高架很有南延的必要

目前规划图
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发表于 2024-11-25 16:27:10 | 显示全部楼层
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这样看东环高架很有南延的必要
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 楼主| 发表于 2024-11-23 20:39:02 | 显示全部楼层
37#
翻身河边 发表于 2024-11-23 14:54
东风快速路经常瘫痪,东环南延形成双保障。

所以呼吁新书记关注被暂时延后的东环南延,明年应该启动了。
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发表于 2024-11-23 14:54:50 来自手机 | 显示全部楼层
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东风快速路经常瘫痪,东环南延形成双保障。
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发表于 2024-11-23 10:54:06 来自手机 | 显示全部楼层
35#
这也揭示了上面困惑的分布于传统主城区外侧几个角的老集镇为啥不拆迁的原因之一,核心城区还有那么多农杂居没搞定,哪里有财力有精力有意愿去管外围的事情。
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发表于 2024-11-23 10:46:22 来自手机 | 显示全部楼层
34#
与雁 发表于 2024-11-20 09:33
我们单位近年来分配不少新来的大学生,谈起对泰州的初步印象,感觉泰州像个大农村;还是要集中精力 ...

你们单位新来的大学生还好来晚二三十年,如果是建市之初来泰,心理素质不行的直接跑路了。可以说那时候全国地级市城区比泰州更像大农村的基本没有,很多苏中苏北县级市城区的去农化程度都高于泰州。现在嘛,可能总体上赶超了苏中苏北县级市城区,跟地级市城区比还是垫底。因为主城区的农杂居依然很多。通扬运河南边几条东西主干道还被村落阻断。这不是精致化能解决的,还是要大拆大建。
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发表于 2024-11-23 10:33:11 来自手机 | 显示全部楼层
33#
省泰中建设用地第一次会办时,首轮城市总体规划还在编制,市域内第一次区划调整也在准备之中。城市总面积有望增加到了480平方公里左右,市区总面积增加到50平方公里左右,未来的发展将拥有一定规模的空间。建设用地,是城市发展最重要的空间资源。无论是土地“一次开发”还是“二次开发”,首先是依法维护乡村和农户的合法权益,顺利实现农民向市民的转化。其次是城市建设的同期投入和产出相对平衡,从而保持城市的可持续发展。任何一个城市都要始终把握好,新泰州也不应该例外。为此,新泰州在酝酿城市建设新的机制过程中,很快提出了在统一规划的同时实行统一征地。土地统一征用后的“七通一平”实行覆盖近期建设的规划范围,完成“街坊式”的综合配套,对城市基础设施和公用工程项目以“熟地有偿划拨”的形式,根据修建性详规的安排,落实到具体的项目单位。泰州新区第一批项目的土地出让、受让标准,保证了中心城市大规模建设的需要。此后随着土地使用制度改革的深化,过渡到了“招、拍、挂”有偿出让阶段。新区建设指挥部统筹协调下,各部门和有关镇村通力协作,计划内土地征收补偿的规范程度和工作效率都比较高,从而保证了所有项目的按时开工。与此同时,老城区分布在多个城中村的零散土地资源的征用补偿,结合统一规划中的房屋拆迁补偿标准依法依规进行。无房屋拆迁范围的征地补偿工作,也参照新区的做法,实现了规范统一。为保证大规模城市建设目标的顺利实现,市政府批准了新区建设指挥部提出的有关规定,土地征用和补偿严格执行国家和省的各项法规,为乡村和农户的权益得到充分的保证,征地补偿金按时足额到位,到位的土地征用补偿金实行村有乡管,区政府监督。市政府确定的统一征地,城市发展空间的统筹和配置,是新泰州建设、投资及城市经营的一个重要的举措。实现这个目标,须靠科学地统筹配置空间资源,经过一段时间的发展,逐步形成新的生产力和经济增长点,为中心城市的可持续发展提供新的城市空间条件和保障。
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发表于 2024-11-23 10:32:49 来自手机 | 显示全部楼层
32#
历史上的泰州市域曾有过相当的规模,到了现代,却小到搞个经济技术开发区都没有一个合适的地方。南唐建州的这座古城,工业经济上去了,连城带乡的市域总面积却只有119平方公里,名符其实的袖珍城市。地级市组建前,市区户籍人口17万,城市建成区字面上的数字是22.3平方公里,建成区范围内成片的“农夹居”占很大比重,规划范围内虽仍有少量的可用地指标,但多数已呈碎片化,一定规模的空间资源(建设用地)非常紧缺。新泰州组建之年,省泰州中学老校区迫切需要扩建,校园周边没有一寸可用之地,根据在编规划纲要,需在城东教育区范围选址扩建。第一次会办,项目选址所在地的村负责人就开了每亩80万元的天价,相当于周边县市按省规定补偿的30倍左右。分管科教文卫的副市长和我分别来自泰兴和兴化,尽管非常意外,却也体会到当事人不是故意在搅局,会办会只能暂时休会。形成如此格局的原因很多,既有城市规模太小,又有历史遗留的许多现实问题。泰州历年来的土地征用都没能按时办理“撤组”或“农转非”,人均土地却仅剩下一到两分面积,留下来的乡(其名‘总社’)和村的建制完整保留。搞建设需要征用土地,每到这个临界点就绕道而行,年复一年成了城市建成区范围大量的“农夹居”,村民名义上还是农业人口,其实无地可种。城市规划区、建成区内很多地方城不像城、乡不像乡,矛盾和问题不断积累。长期以来,“城中村”是泰州土地使用权出让的主体,所在的“总社”是主体的代言人。多年的积累,不仅是土地难征难用,更成问题的是村级集体需要解决的问题越来越多。某些方面的经济负担,势必转向那些需要非农用地的建设主体,由他们消化相当比例的高成本。问题的根本所在不是单方面的,缺少的是城市发展过程中没有能够形成“城市化过程中的科学机制”,没有兼顾城市发展的需要,也没有形成融入城市的良好机制。
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发表于 2024-11-23 10:31:22 来自手机 | 显示全部楼层
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关于泰州像个大农村的问题,推荐一篇文章看看,可惜第一届好容易扭转了这个问题,第二届放手让海陵又陷进去好多年,至今无法自拔。
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发表于 2024-11-21 07:19:21 来自手机 | 显示全部楼层
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wangyunqaz 发表于 2024-11-20 21:45
现在一条西环也不重要了,建设资金倾向于高铁新城

囊中羞涩,未来几年交通基础设施投资只能聚焦高铁。这是早前就能预料到的。除非来个蓝一样的,能说出“三年城建大提升,上千亿投资,你们担心我和市长拿不出钱,这不是你们担心的事情”这样的豪言壮语。你看看现在连聚焦高铁的配套快速路都只能切香肠分段逐年实施。就看上面化债,泰州能不能雄起,也难说,化债是雄起的必要条件,但不是充分条件,可以选择继续躺平,化债让他躺的更舒服一些。
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发表于 2024-11-21 07:12:06 来自手机 | 显示全部楼层
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慕念泰州 发表于 2024-11-21 00:28
就想不明白塘湾那块地方为什么不拆,搞的四周围就那块突兀,那边附近便宜,下个决心不就全铲平了吗?非要这 ...

寺巷、鲍徐、苏陈、塘湾当年都是舍不得拆不愿意拆,结果新建主要干道(现状的泰州大道、海姜大道、永定快速路)就刻意绕开了,绕开了就成为鸡肋了。另外集镇建筑密集拆起来可真不便宜,这次高铁走廊避不开寺巷就拆了远远不如大马路宽度的带状,就把新高区拆哭了。
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发表于 2024-11-21 00:28:24 来自手机 | 显示全部楼层
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就想不明白塘湾那块地方为什么不拆,搞的四周围就那块突兀,那边附近便宜,下个决心不就全铲平了吗?非要这么多断头路
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