泰州市高铁南站综合交通枢纽由南站站房工程、市政配套工程、枢纽核心区工程、周边进出站通道工程等组成。


泰州高铁南站作为沪渝蓉高铁、盐宜铁路的重要节点工程，是泰州高铁枢纽片区“一核、三轴、八组团”的空间结构中的重要“核心”，旨在通过传承悠久文化、衔接多元交通、创新天际步行、融汇混合式发展、推行阶梯度开发等创新形式，构建开放式生态空间，实现交通融合、功能融合、生态融合、形象融合的“站城一体化理念”，加速泰州基础性资源创新型链接组合，打造泰州市极具地方特色的城市新地标、新典范。

郑克柔

高新区第一帅哥 发表于 2024-11-22 13:56
黄帽子干、白帽子转、红帽子看、蓝帽子说了算

纠错，1、没有黄帽子；2、没帽子说了算。

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2024-11-25 01:30
没办法。扬州和南通都是在上一轮铁路建设中分别吃了镇江和苏州大亏的选手，有丰富的经验，所以北沿江规划 ...

后发优势对他们来说就是个梦。别人掉坑里，他也要跟着跳一次，别人跨过去了，他跨不过去再掉一次。个人没有损失，城市百姓买单。

小年

可悲啊

鹿儿岛

AQQ 发表于 2024-11-24 21:13
我的意思是，希望泰州争取站房大一点，有一个2台4线的淮兴场2台4线的常泰场，共计4台8线的城际场，方便更有 ...

怎么可能既有淮兴场又有常泰场，除非这两条线路不对接，比如我一直yy的淮兴延伸苏州。另外泰州南站没有留白，大概率和无锡东一样围死，即使以后有线路，也只能新设泰州东

鹿儿岛

AQQ 发表于 2024-11-24 16:38
说白了，对外软弱，对内无能。估计盐宜和合宿（江苏段）是江苏最后一批搞大规模高铁建设了。
...

高铁还多的很，不过泰州能争取到多少存疑

鹿儿岛

AQQ 发表于 2024-11-24 16:19
有无这种可能，二十五年后，高铁海安泰州线 泰州镇江线开工建设，泰州在搞个泰州东站？
...

这个还是搞市域铁路吧，不适合搞高铁，除非把隔壁的扬马抢过来变成泰马

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2024-11-24 15:50
即使北沿江环评给泰州南站分配的停站比40%，扬州东站、南通站都是60%。歧视链是事实存在的，你们不要为之 ...

没办法。扬州和南通都是在上一轮铁路建设中分别吃了镇江和苏州大亏的选手，有丰富的经验，所以北沿江规划的时候两个城市都并站实现利益最大化了。泰州掉了一轮队，所以泰州南站就得交学费了。

郑克柔

窦小杰 发表于 2024-11-24 22:14
刚刷到一个达州南站的视频，7-16的规模，站房5.4万，地图搜了一下达州城市规模就那点大，在对比泰州官方做 ...

你骂多了，还说你不希望泰州好。泰州搞不好，是因为骂的多吗？

郑克柔

窦小杰 发表于 2024-11-24 22:14
刚刷到一个达州南站的视频，7-16的规模，站房5.4万，地图搜了一下达州城市规模就那点大，在对比泰州官方做 ...

是啊。可偏偏有人就喜欢为泰州官方的行为找借口粉饰太平，狗腿子。还劝你不要抓住不放，要向前看，一起努力。年复一年，过去的脏事越积越多。

窦小杰

刚刷到一个达州南站的视频，7-16的规模，站房5.4万，地图搜了一下达州城市规模就那点大，在对比泰州官方做的这些卧促事，绝了

质疑不断

AQQ 发表于 2024-11-24 16:38
说白了，对外软弱，对内无能。估计盐宜和合宿（江苏段）是江苏最后一批搞大规模高铁建设了。
...

江苏还会有新批次的，只不过不一定跟泰州有关系。

郑克柔

AQQ 发表于 2024-11-24 21:13
我的意思是，希望泰州争取站房大一点，有一个2台4线的淮兴场2台4线的常泰场，共计4台8线的城际场，方便更有 ...

你这话就说外行了。所谓的预留城际场压根跟常泰淮兴没有关系。没有任何联络预留沟通盐宜，你要把城际场当成常泰淮兴的场，就要从兴化东站～泰州南站～泰兴东站重建新线跟盐宜并行而不是共线。增加如此多投资无助于推动淮兴和常泰的上马。

郑克柔

danfoby 发表于 2024-11-24 21:30
泰州站的客流也是预测的因素之一，还有车站人口覆盖范围，当然泰州站无法通达苏南也是影响的一个重要因素 ...

你们就是这样坑泰州的。被骂惨了，怕报应，上来熄火，可惜没用。

danfoby

窦小杰 发表于 2024-11-24 21:04
真不明白怎么预测的，泰州南起码有四个城区的支撑（市区三区泰兴市）和江都东部，以后就是你一句春不晚，挤 ...

泰州站的客流也是预测的因素之一，还有车站人口覆盖范围，当然泰州站无法通达苏南也是影响的一个重要因素

AQQ

我的意思是，希望泰州争取站房大一点，有一个2台4线的淮兴场2台4线的常泰场，共计4台8线的城际场，方便更有利于淮兴与常泰的上马，兴化也渴望有入沪通道。当然木已成舟，只能去充值车次，让省里看到泰州南站的潜力，从而有利于淮兴与常泰的上马。

窦小杰

真不明白怎么预测的，泰州南起码有四个城区的支撑（市区三区泰兴市）和江都东部，以后就是你一句春不晚，挤死在泰州南了

郑克柔

danfoby 发表于 2024-11-24 20:53
所以要开通到下面乡镇的公交班次 去对接高铁南站，想办法多充车次，用客流去打脸 ...

跌倒在起跑线上，你能想到的补救措施人家同样能想到而且实施比蜗牛们更多。人家能够在起跑线就赢，就会一直领先下去（除非把泰州这帮垃圾跟人家整体换岗，人家老百姓也不会同意呀）。至于充值那是解决有无的情况下小投入，要在高铁通车后靠充充赢没那么多钱，也不可能。

郑克柔

danfoby 发表于 2024-11-24 20:35
你想的太多，我也希望泰南大点，但是现在讨论这个没有任何意义，真不如把力气用在车次上 我还是那句话，客 ...

力气怎么用在车次上？预测客流量比人家少那么多，导致站房面积都小了，怎么去争取车次？跟国铁说，哎呀，预测客流量算错了，我们自请处分，需求远远不止这些，你把车次安排多些。可能吗？没有足够多的车次，大家会选择其他交通工具出行，老百姓不可能绑在一棵树上吊死，也不可能有什么爆棚景象来打脸。只是城市交通依然不发达，最终投射到发展上，慢慢掉队而已。

danfoby

AQQ 发表于 2024-11-24 20:43
我是真怕未来省厅会以泰州南站预留空间过小，站房不大为理由，直接否定淮兴和常泰。
...

所以要开通到下面乡镇的公交班次 去对接高铁南站，想办法多充车次，用客流去打脸

AQQ

我是真怕未来省厅会以泰州南站预留空间过小，站房不大为理由，直接否定淮兴和常泰。

danfoby

郑克柔 发表于 2024-11-24 17:39
我不激动。只是看你这样说话有点不耻罢了。

你想的太多，我也希望泰南大点，但是现在讨论这个没有任何意义，真不如把力气用在车次上 我还是那句话，客流才是一切的根源，用客流去打脸那些躺平的GYY