出席省十四届人大三次会议和省政协十三届三次会议的我市代表、委员认真履职尽责，建言献策，共向大会提出85条议案、建议和提案，数量在去年的基础上再创新高，涉及科技创新、产业发展、交通建设、乡村振兴、养老服务等多个方面。其中，孙峰等代表提交的关于加快“低空经济”发展立法的议案、朱杰等代表提交的关于制定《江苏省托育服务条例》的议案被省人大正式立案，交由省人大常委会在大会闭会后审议办理。
      经济发展，交通先行。万闻华代表建议，尽快启动新长铁路过江隧道前期工作，力争与盐泰锡常宜铁路过江隧道同步施工、同期建成，为新长铁路扩能改造全线贯通奠定坚实基础，为构建江苏中轴交通走廊、促进跨江融合高质量发展提供强有力的支撑。卢佩民等13名委员联名向大会提交了“加快推进锡澄靖城际轨道交通澄靖段规划建设”的提案。建议省级层面细化该项目的有关研究论证工作，抢抓机遇，加大上争力度，推动项目纳入新一轮江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划修编并列为近期建设项目，及早启动、开工建设。范敏代表认为，因北沿江高铁未能在靖江设站，使靖江缺乏与南通、上海方向便捷铁路联系，同时南通至南京、无锡、常州方向也缺乏便捷的铁路通道，因此加快建设靖江至如皋铁路高铁连接线迫在眉睫。建议省政府及相关部门尽快启动立项，将连接线纳入近期建设序时并抓紧推进各项前期工作，尽早开工建设，力争与盐泰锡常宜铁路同步建成投用。
       加快发展新质生产力，必须充分发挥科技创新的引领作用，塑造发展新动能新优势。李新美委员建议围绕前沿技术和未来产业加快布局，加强科研力量和产业布局的协同调整，持续发挥政策引导作用，完善科技成果转化全周期支撑体系，构建人才可持续发展模式，进一步推动我省新质生产力加快发展。孙峰等代表认为，我省发展低空经济有着得天独厚的优势，也有着紧迫的现实需要。建议我省加快“低空经济”相关立法，提升低空经济对经济高质量发展的促进作用。王坤委员认为，科技创新体系迫切需要优化资源配置，建议建立深化城企校融合发展下的协同创新新机制，促进创新要素与产业需求紧密对接，全面增强创新体系的整体效能。肖晓兰代表认为，抓创新型人才培养，要从娃娃抓起，从幼儿园、小学抓起。她建议，继续深化基础教育改革，培养创新型人才，特别是要优化幼儿园、小学的教师结构，加大自然科学专职教师的配置。优化课程设计，增加自然科学实验课程，通过自然科学实验点亮孩子追寻星辰大海的梦想。
       在持续提高人民生活品质方面，政府工作报告将关注“一老一小”服务保障列为具体举措之一，这也是代表委员们重点关注的热点。刘剑波代表在建议中说，积极应对人口老龄化既是“国之大者”，也是“民之关切”，既是当务之急，也是长远之计。他建议在加大资金支持、保障建设用地、构筑多元融合体系、强化队伍建设等方面进一步下功夫，托起老年人的幸福“夕阳红”。杨芙蓉委员认为，人口老龄化被提升为国家战略，养老服务需求日益增长，就业潜力巨大。建议积极寻求就业与养老融合的路径，通过加强养老行业人才培养和就业服务，建立跨域就业合作机制等举措，推动养老行业的健康发展同时有效缓解就业压力。杨凤辉代表建议，要为特殊困难老年人提供更多的关爱服务，完善主动发现机制、社会保障机制、宣传引导机制，保障特殊困难老年人基本养老服务需求，助推老年人“老有颐养、住有宜居、病有良医”。吉娟委员建议通过加强顶层设计、打破信息孤岛、推动数据共享等举措，打造更加便利并适合包括老年人在内的所有群体使用的一体化网上政务服务平台。朱杰等代表认为，发展托育服务、解决托育问题，是最现实、最紧迫、最突出的民生问题。建议省人大常委会及时制定《江苏省托育服务条例》，健全工作机制，编制布局规划，完善政策体系，规范监督管理，进一步推动全省托育服务健康规范发展。
编辑：王魁 袁婷
校对：王晶
责编：姜景旸

hukaim

希望新来的姜书记能出个未来泰州交通的纲领性方案，摒弃一些不切实际的空想，加强泰州的区域交通枢纽，奠定未来泰州带来区域城市中心地位。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2025-1-25 10:26
此次两会提出新长、澄靖轨交。具体分析一下。

“尽快启动新长铁路过江隧道前期工作，力争与盐泰锡常宜铁路 ...

假如不想修地铁，那就应该上类似如通苏湖的市域铁路，就不应该局限于靖澄，可以考虑至少往北延伸到黄桥和姜堰，惠及更多地方。未来也可以和扬泰海如互联互通。还有取消靖如连接线，以通靖和靖泰市域铁路替代并和这一竖互联互通

迁善环溪

在轨道交通方面的提案，泰州反对，靖江支持，这是围绕自身利益的正常思维和逻辑，相互指责是没毛病的，但现在有人不按套路出牌，泰州地市反而成了最大的支持者，泰州网友感受到了背叛也是正常。今年145收官，155能否纳规就看推动力度了，如果泰州极力推动靖皋还是很有希望的，但怕就怕省里让泰州二选一或者多选一，如果这时候泰州还毫不犹豫的选靖皋，那就是对其他项目的伤害是对靖江最大的支持，这才是最需要考量的，这样做是否为地级泰州市负责是否是对绝大多数泰州人民负责，当然喷子只需要嘴嗨自己的一亩三分地

质疑不断

此次两会提出新长、澄靖轨交。具体分析一下。

“尽快启动新长铁路过江隧道前期工作，力争与盐泰锡常宜铁路过江隧道同步施工、同期建成，为新长铁路扩能改造全线贯通奠定坚实基础”

江阴三通道，原先规划大桥捆绑过江，上层高速公路、下层新长复线+盐宜高铁。后由于众所周知的原因，改为盐宜单管隧道双线先期实施。新长与高速公路未来过江，分两种方案，1、继续捆绑在盐宜隧道上游建设公铁大桥，这个方案依然面临技术挑战，短期很难实施；2、公铁分离，盐宜隧道上游建设公路大桥（技术可行），盐宜隧道下游建设新长隧道。此次建议当然就是方案2，争取与盐宜隧道同步实施，可以避免后期施工对盐宜安全运行的干扰，也可以为新长全线复电改造解决最困难的节点工程。就要看主要投资方省公司有没有决心短期筹措资金启动这个项目，剩余地方承担部分有两岸地市县负责应该问题不大。

澄靖段轨交属于锡澄靖城际后续项目，江阴二通道实施前已经规划预留了轨交单管双线隧道的大概位置。现在主要是国家收紧以市域铁路名义建地铁的口子。实际上从靖江国土空间市域交通规划图及中心城市交通规划图可以看出，并不是想建纯粹的地铁，一期沿兴业路、公新公路（新洲路）、城东大道至靖江站，预计是沿路高架为主。也是由泰州市域S1、S2交汇共线段。难度主要在目前国家对城市轨交严控、地方资金紧张、过江隧道造价高昂。南岸的态度及参与度至关重要。

郑克柔

其实有一个关键点，他们始终不愿意承认，也不愿意相信。那就是如皋西站变更设计由谁出钱的问题。他们天真的认为这钱是南通如皋出钱，上争国铁同意变更设计也是南通方面主导，由此泰州根本不应该对此提出异议。然而事实是什么样的，如皋官方已经明确答复，如皋西站相关变更是靖江推动，他们连基本的进展都不清楚。这基本把南通主力上争的说法给推翻了。接着就是泰州铁路航空处答复如皋西站可以跨线运行（那肯定是变更设计获批了）。至于工程费用由谁出，南通？如皋？人家对情况都不清楚的，会掏钱？如皋西站变更如果由泰州靖江出大头，南通出小头，如皋不出钱。泰州出钱唯一理由就是达成靖江去上海的目的。都知道现在钱紧张，靖江泰州都没有多少余粮，铁路口子铁路补，本来这次盐宜站房缩水，并不是非缩水不可，苏南站房已经说明了问题。只要地方愿意充值到位，就可以不缩水甚至少缩水。靖江和泰州充值如皋西站变更，跟盐宜站房无法充足值，有没有关系以后会清楚。如皋西站充值问题上靖江可能认为值得，泰州可能就觉得有点亏了，南通算捡了便宜。如此而已。当然等如皋西站变更做好，相关出资情况可以问政了解到。谁在帮靖江，谁在薅靖江羊毛，到时候就知道了。

zziopy

xiaohuihui 发表于 2025-1-24 15:32
那边从论坛创办者往下一帮民粹，骂自己书记躺平，骂泰兴河北，骂泰州河北。恨不得常泰黄掉，又为江阴大桥 ...

让我不能理解的是   淮泰常 他靖江也是收益一方  居然也要骂 我百思不得其解

xiaohuihui

bgyl 发表于 2025-1-23 20:29
靖江人就是这素质，在看靖江里骂这个骂那个，连自己的书记都骂。尤其那个好人最会骂人，把自己标榜好人， ...

那边从论坛创办者往下一帮民粹，骂自己书记躺平，骂泰兴河北，骂泰州河北。恨不得常泰黄掉，又为江阴大桥的拥堵洋洋得意。

临川之笔

去靖江论坛看了一下，发现靖江几个坛友把枕水都摘进去，不过素质低下，怎么一口一个侮辱称呼，中国这么大，怎么可能什么政策大家都认为好，合理陈述意见进行讨论。确实素质差

hukaim

地海评论员 发表于 2025-1-24 07:24
三个和交通有关的提案都提的靖江，新长，靖皋，澄靖。这还是泰州的代表吗？某些人脸都不要了啊！
...

道德经：天欲其亡，必令其狂。所以万事不能过了，像这样接二连三不要脸，放心，肯定有反弹的

地海评论员

三个和交通有关的提案都提的靖江，新长，靖皋，澄靖。这还是泰州的代表吗？某些人脸都不要了啊！

bgyl

迁善环溪 发表于 2025-1-23 10:01
泰州对靖江这么好还要被靖江骂，真的哭死

靖江人就是这素质，在看靖江里骂这个骂那个，连自己的书记都骂。尤其那个好人最会骂人，把自己标榜好人，其实人品最差的坏人。

bgyl

与雁 发表于 2025-1-23 09:53
就是不提淮兴泰常铁路，这些领导不知怎么想的？都在围绕靖江交通说事儿，难道靖江代表泰州？靖江代表江苏中 ...

正事不做，都是提的不切实际的提案，乱七八糟的。

bgyl

都是一不切实际的提案，如果都像他们搞的如此简单的话，也不至于环泰州高铁圈，环泰州地铁圈。

AQQ

一切都完了

凤城河南岸

等了8个月来了新书记，如这女人升了泰州已全被卖光了

郑克柔

如皋并不是没钱，人家知道能薅羊毛尽量薅。积蓄力量等纳规了，立项了，有了省级地市占大头的出资支持下，人家充值如皋南站改造是不会含糊的。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2025-1-23 13:05
南通去南京南车次必然大于靖江去上海车次。只不过南通现在不强调，找个借口不出钱。
...

那肯定啊，南通有动车所，靖江有啥，存车场都没有，说不定南通始发车都能比靖江停站多

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2025-1-23 13:05
南通去南京南车次必然大于靖江去上海车次。只不过南通现在不强调，找个借口不出钱。
...

隔壁基本拿捏了泰州

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2025-1-23 12:47
靖江的答复说明搞定了。泰州扭扭咧咧还不说，怕兴化泰兴市区反弹。这种事情瞒不住。
...

那就奇怪了，扬州当时一直想借北东联络线给自己的西南联络线招魂咋没成功呢

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2025-1-23 12:45
你不给南通去无锡常州人家肯定不理你啊，南通也不是做慈善的

南通去南京南车次必然大于靖江去上海车次。只不过南通现在不强调，找个借口不出钱。