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2025年03月04日 11:11 江苏 8人


3月3日起，328国道江都东段工程环境影响报告书公示。报告书显示，工程采用双向四车道一级公路标准，设计速度为100公里/小时，全线路基宽度为26米，预计2026年开工。





  328国道起于江苏启东，止于湖北老河口，是60条东西横线中的重要组成部分。现状328国道扬州段主要分为泰州界至张纲互通段、江都新都路至广州路段和江广交界至宁扬交界段三段。其中现状328国道泰州界至张纲互通段起于扬泰交界界沟处，沿老路向西，在长江路交叉口折向南至张纲互通处，全长约27.4公里。目前该段老路平面线形曲折绕行，街道化现象严重，交通组成复杂，易发生拥堵；现状328国道江都新都路至广州路段改扩建工程东起张纲互通，沿老宁通公路向西止于广州路，全线里程为2458米，项目路段主线按一级公路标准建设，设计速度为100公里/小时，目前已建成；现状328国道江广交界至宁扬交界段起于芒稻河大桥，经扬州市生态科技新城、广陵区、邗江区，跨芒稻河、廖家沟、京杭运河，利用328国道扬州城区连接线至蒋王互通，沿现状328国道向西，经新集镇、新城镇、仪征市区至宁扬界，全线里程约为54.8公里。目前江广交界至蒋王互通段正在开展工程可行性研究，蒋王互通至仪征界处于施工前准备阶段，仪征段已改建完成。为此，目前328国道扬州段除现状328国道泰州界至张纲互通段外，其他路段将改扩建或已完成改扩建。

改线新建项目为328国道泰州界至张纲互通段中的重要组成部分，东起264省道，止于328国道与花木大道交叉口，采用双向四车道一级公路标准，设计速度为100公里/小时，路线全长约5752米，全线路基宽度为26米，预计2026年开工。

卫星图红线段为明年开工的路段

郑克柔

zhangweiguojs 发表于 2025-3-5 12:58
泰州328有点扯淡了,健康大道预留好的线型向东,在张甸段折向姜高路后去海安. ...

自规局废了这个规划，估计永久农田调出都没有做。现在就指望着创新大道东延接姜堰南部干线同时又分叉接355省道。想的很美，认为这样占用永久农田的总量会小一些，但就怕运作水平太差最后弄成个四不像。

郑克柔

泰州对328国道改线的迫切性不在于现在的路不行，而是永定快速路～海姜快速路～姜堰南绕城高架作为城市快速路的最重要一横，已经不能再兼职328国道货车过境功能，剥离国道功能（外迁）对城市快速路安全高效运行很重要。

质疑不断

江都瓶颈段只有等上面说的一级公路改扩建完成才能解决。去年底省发改委批复了可研，建设周期三年，目前在办理相关许可，江都交通局答复是今年下半年开工建设。从当前进度看，预计差不多跟明年开工的328国道东延（本帖一楼）同步建成，新的绕行路径也就形成了。泰州段328国道新线（大泗段新建贯通、姜堰段扩建一级公路标准）有必要抓紧推进了，就不知道融资问题能否解决。

迁善环溪

随着运输行业公司化正规化，专挤国省道的重型车辆也少的多，风险太高，像江都段这种两边还有村居的出个事故十几年就白忙活了，所以总体车流量也不是特别大，主要还是可分流的选择太少了，很多人如果绕路或者走高速太远了不得不选择这条路了

迁善环溪

堵也跟高港大道重型车辆多一样，重型车辆本身低速，又有小车借对向车道穿插超车导致速度更低，再加上江都段的红绿灯时间不短，大车都积压到一块队伍更长超车更难更要抓准时机

质疑不断

A沉默是金 发表于 2025-3-5 11:42
那高港大桥不堵死了，现在车流量就非常大。

现在的堵，源于桥西的瓶颈，由于瓶颈不通畅，高峰期拥堵会一直蔓延到桥东来。

质疑不断

江都网友一直说：233向北看见路灯说明到高邮了，328向东看见路灯说明快到泰州了。江都现在也就顾着城区了。本帖明年开工段是方便扬州江都南部城区去机场的，328国道江都东段改线估计也就到此了。至于沿328国道到泰州，在安大路路口拐弯绕行要么右拐绕沿江要么左拐绕老线由驾驶员自行决定。

理想的深处

把自己的路弄好就行，自己的路都没弄好还去替人家操心。扬州那边才不会连你的新新新328了，后面折向西北永定路，而且最后一段不到把它那边发展起来是不会建的，不然那边人都跑泰州去了它才不愿意呢

小鱼

泰州段的限位不是在创新大道吗

zhangweiguojs

泰州328有点扯淡了,健康大道预留好的线型向东,在张甸段折向姜高路后去海安.

A沉默是金

质疑不断 发表于 2025-3-5 11:26
扬州市江都区交通运输局拟在现状道路北侧选址重新选址建设345国道江都东段工程。

工程起于高港大桥西侧， ...

建起来比高港段还要宽啊，高港段现在四车道

A沉默是金

郑克柔 发表于 2025-3-5 09:32
也许江都东段最后一段就不建了。不过也没关系，通过绕行安大路～345国道（江都东段据说今明年开工接到泰州 ...

那高港大桥不堵死了，现在车流量就非常大。

畅游凤城河

凤城河南岸 发表于 2025-3-5 09:23
扬虚子现在就靠防着泰州自慰

城市之间的竞争虽然不是你死我活的竞争，但也是此消彼长的竞争，尤其是相邻城市之间，更是如此，古语道，害人之心不可有，但防人之心不可无，简单明了的道理，希望泰州人民及领导们都能牢记在心！目前来看，大市范围内淮泰常高铁应该是泰州交通发展的第一要务，什么靖皋联络线都应该靠边站，中心城市首位度提升的项目里，高架快速路成环及姜高快速路（东环至祥泰路）是第一要务，什么放射线，都应该靠边站，只有你中心城市强大了，首位度提升了，整个泰州大市才有凝聚力，才有向心力，才有号召力，那时候的泰州在省里才有话语权，泰州才有光明的未来。

质疑不断

扬州市江都区交通运输局拟在现状道路北侧选址重新选址建设345国道江都东段工程。

工程起于高港大桥西侧，折向西北穿越其秀村，与疏港公路交叉，折向西跨越中沟后，折向西北避让腾飞变电站，沿嘶马社区鲍庄村北侧跨越红旗河航道，经陈徐庄后止于G345国道江都西段与江平路交叉口，路线全长10.177公里。工程采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度33米。建设内容主要包含路基路面工程、新建4座中小桥、36道涵洞，设置平面交叉8处。沿线不设置取土和弃土场，设置1处占地约10亩的临时施工场地，用于设置临时堆土场、钢筋加工场、材料堆场和机械停放。居民住宅拆迁面积约61062平方米，不涉及工业厂房拆迁。

工程总投资115358.79亿元，施工期预计3年。

质疑不断

328国道改线泰州段抓紧实施，加上扬州这一段、345国道相关路段改造建成就可以形成绕行对接路径。永定路海姜快速路就可以早点剥离国道功能，更好发挥城市快速路的功能。

质疑不断

从过境货车绕行城区里程的角度，扬州迟迟拖延的328国道（安大路～泰州界）比老328国道是有优势的，也导致泰州328新改线迟迟难下决心（国道绕行里程过多，交通上峰有意见）；但是跟绕行沿江比里程差不多了，无非一个在扬州段绕行，一个在泰州段绕行，利用沿江绕行对长江大道城区段交通压力还可以大大缓解。至于方便两地客流的问题，一方不愿，也没必要舔着求接入，把自己的西环弄好，方便江都东乡居民过来就可以就近接入泰州快速路网就行。

迁善环溪

跟民国粉一样，总觉得回到过去自己会成为那个既得利益者，其实回去可能人都当不了

与雁

梦想重回大扬，就是二傻！难道以前属虚字管辖，现在的三市三区发展的好吗？边缘化吧

畅游凤城河

扬州为了主城区首位度可谓是呕心沥血，为了防止江都东部地区的老百姓被泰州虹吸，这几十年江都东部地区交通建设停滞不前，我泰可以说扬虚自私自利，但大家是不是应该反思反思，我泰领导们为泰州主城区首位度提升做了些什么？那些梦想重回大扬的弱智们是不是应该清醒清醒了！