因为全国年底才调图，暂时在管内运行，不开跨线G字头。

徐州东～盐城，一天7对，最短运行时间1小时56分钟，二等座票价99～134元。
徐州东～连云港，一天3对，最短运行时间2小时23分钟，二等座票价88～123元。
徐州东～淮安东，一天10对，最短运行时间1小时8分钟，二等座票价51～87元。
淮安东～连云港，一天3对，最短运行时间57分钟，二等座票价37～49元。
淮安东～盐城，一天7对，最短运行时间39分钟，二等座票价34～47元。

徐州东～连云港在淮安东折返。

泰州城建与商业

羡慕，未来5年，泰州能享受的高铁恐怕只有联络线

来过泰州

以上和以下楼层的淡定！

窦小杰

坐等明年北沿江会不会打市政府的脸，会不会打省政府或者刚出台不久长三角一体化的脸

泰好看泰好吃

泰州发展好停车就行了，高铁不需要

秒差距

盐城站又往泰州方向南移了，更好的为我们服务，实际不就是泰州北站么

醒着做梦

泰州当官的领导们混日子

niqusibalee

接下来的这几年，兴化人民去东台或者高邮享受高铁的便利

单车水城11

泰州官员们要拿出当初海安县争抢北沿江高铁的精神，把不可能变为了可能，到处公关造势，地级泰州市有海安县抢北沿江的那种精神，不管用啥手法只要能争取到怎么可能现在全境是高铁洼地市？

安定书院

环泰州高铁圈逐步成型

托马斯罗辑

2011年6月，京沪高铁投入运营，丹阳北站、常州东站开通高铁；
2019年12月，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段投入运营，淮安东站、阜宁南站、建湖站、盐城站开通高铁；
2020年，盐通高铁、连淮扬镇铁路淮扬镇段投入运营，盐城南站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、镇江新区站开通高铁；
2021年，南沿江城际投入运营，江阴站、张家港站开通高铁；
届时，环泰州高铁圈将正式形成，周边18个高铁站为我所用。

单车水城11

大家不要说了哦，之前枕水制作的环泰州高铁圈，泰州交通局通过澎湃新闻说是无聊炒作，有北沿江和盐宜了，现在来看盐宜何时能开工是遥遥无期，毕竟徽京首位度放第一，至于北沿江最快明年底能否开工也是个大问号，即使开工了，江苏江北铁路没有个5~7年来能建成通车运营？

单车水城11

涉及泰州的2条高铁都是在纸上让大家吹牛逼哄哄小孩用的，能骗一天是一天，不到开工奠基之日永远都是很大的变数。

质疑不断

当初说到环泰州高铁圈这个概念，绝非无中生有、亦非哗众取宠。而是对泰州上争高铁无能会导致局面的一次总结和前景预演。现在班长都换了几个，问责追责毫无意义。我们希望当前班子以革命尚未成功的危机感继续上争泰州高铁开工，同时做好利用连镇宁启东北联络线、宁启沪通正线接轨两个突破点，全力上争明年底开通进京达沪车次，要确保连镇、沪通正线开通进京达沪车次之日同时开通经泰州的进京达沪车次。虽然泰州是高铁洼地，省里和铁总会照顾，但是上争会多争取车次，人善被人欺泰州已经实践过多次了。

单车水城11

质疑不断 发表于 2019-12-15 16:34
当初说到环泰州高铁圈这个概念，绝非无中生有、亦非哗众取宠。而是对泰州上争高铁无能会导致局面的一次总结 ...

是的。北沿江问题海安县跳出来全力去偷抢把不可能变为了可能，只要能成功我啥办法都用上了，隔壁县级海安市当初上争北沿江高铁的各种手段和做法就值得地级泰州市认真学习人家海安的这种豁出去无所不用其极的精神和手段，令人钦佩。

海之恋1111

老是拿人家海安说事，也太没有出息了，泰州在苏中的对标对象应该是南通、扬州，话又说回来，现实中的泰州已经被苏省完虐的连海安都不如了，可悲！可叹！可气！

单车水城11

海之恋1111 发表于 2019-12-16 13:16
老是拿人家海安说事，也太没有出息了，泰州在苏中的对标对象应该是南通、扬州，话又说回来，现实中的泰州已 ...

北沿江问题，海安不是政府和市民全员出动吗？到处公关花钱请人代言宣传海安北线，请江苏卫视自己国内各大自媒体公众号推销海安北线方案，然后海安政府动用3万人网络水军渗入扬州江都泰州姜堰东台等各地论坛是炸开了锅，整个苏北都被海安代表了，北沿江走海安是服务整个苏北地区不是吗？海安这种精神和做法值得泰州思考和学习。

向往自由

丢人丢大了，

qianhoujun520

做个预言：2020年，北沿江江苏段必定开工，哪怕是年尾象征性。