建议盐宜高铁江阴三通道的南引桥处，需预留至无锡东的接线条件。 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

      盐泰锡常宜铁路苏南段存在着许多不足。与南沿江在江阴交汇只能西去；与沪宁城际交汇是东进西出也只能西去和南去；线路曲折不能充分发挥350高铁的优势。就扬州、泰州、盐城、淮安、徐州需要折向东南再西去南京方向的需求微乎其微，更何况西南方向去的即将有常泰、淮扬镇、宁淮等。
      鉴于省府力推江阴三通道为公铁大桥，跨度达1780米将创世界纪录，拟采用斜拉悬吊协作方案，此桥将投资巨大。应该充分发挥此桥作用体现其价值，建议南引桥处预留至无锡东的接线条件。苏中苏北去沪、苏、锡的需求巨大，现有盐宜规划无法满足需求。如果大桥南引桥处能够实现预留，加之淮兴泰设想，盐宜将是新京杭、京沪二线与京沪线的衔接通道，线路和桥梁价值将得到极大提升。
      由于商合杭、徐宿淮盐通沪的陆续开建，京沪高铁最繁忙的徐蚌段和沪宁段的压力会有所缓解，从盐宜公铁大桥南引桥处建设到无锡东的高铁就有了可能性。京沪高铁无锡段为西北东南走向，与大桥至无锡东的走向相似，接入无锡东的条件很好。
      综上所述，在盐宜可研尚未成形之际，努力争取在盐宜长江大桥南引桥处预留至无锡东的接线条件，必将为泰州的铁路建设打开新的希望，为泰州铁路进入国家大动脉提供了更大筹码，且会得到苏中、苏北兄弟城市的支持。希望泰州要用行动积极争取！

质疑不断 · 发表于 2020-1-13 16:59:33

38公里，在无锡境内，无锡不上争，完全没戏。

君悦吉呈 · 发表于 2020-1-13 20:02:52

确实是受制于人，江阴在无锡的份量又最大，先想想吧！

溱潼第一帅哥 · 发表于 2020-1-13 21:02:29

无锡貌似对盐宜不感兴趣

也你等多年 · 发表于 2020-1-13 21:28:14

盐宜的主要推动力就是无锡好吧，你市长信箱分别写给泰州和无锡，很明显无锡更清楚进度。泰州还在全力上争北沿江打造大枢纽呢，盐宜是什么照顾县城的玩意。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-1-13 21:35:35

对泰州而言，盐宜改为在无锡东接入京沪高铁，更为顺直的泰常前往宜杭方向无疑会是最好的选择。且不考虑接入京沪在技术上能否实现，这改动无疑会触及到无锡的底线，毕竟盐宜起源于无锡。

君悦吉呈 · 发表于 2020-1-13 21:39:46

是的，当初的泰锡宜好像是姚建华在泰时间段提出来的。

君悦吉呈 · 发表于 2020-1-13 22:09:36

如果能接入无锡东，对打造无锡东部杻纽具有很大意义。最大的阻力会来自江阴，用了地且被跨越，除非再建江阴东站。

托马斯罗辑 · 发表于 2020-1-14 12:00:36

也你等多年发表于 2020-1-13 21:28
盐宜的主要推动力就是无锡好吧，你市长信箱分别写给泰州和无锡，很明显无锡更清楚进度。泰州还在全力上争北 ...

你从哪里看的无锡的消息，有进展的几条都是江阴的，泰州和靖江也有过官方答复，唯独无锡方面几乎一言不发，相反对二通道更加看重

也你等多年 · 发表于 2020-1-14 12:02:22

托马斯罗辑发表于 2020-1-14 12:00
你从哪里看的无锡的消息，有进展的几条都是江阴的，泰州和靖江也有过官方答复，唯独无锡方面几乎一言不发 ...

江阴交通局还不是对接无锡交通局，我江阴的朋友写市长信箱或者省长信箱提问三通道，都是直接提供无锡交通局电话让他咨询的。

君悦吉呈 · 发表于 2020-1-15 04:38:57

希望有省人大代表能提出此方案。

君悦吉呈 · 发表于 2020-3-2 07:58:29

综合各方讯息，北沿江年内开工已定。泰州要争取盐宜的尽早开工并力争利益最大化。1、与北沿江共通道段同步实施；2、做好兴淮段接线的预留，甚至兴淮主线兴盐作为联络线；3、争取三桥南引桥至无锡东的接线预留。以上请交通部门全力上争，为泰州的对外轨道交通奠百年基业！这样的梦想真的应该认真考虑并付诸行动了！

质疑不断 · 发表于 2020-3-2 08:30:07

君悦吉呈发表于 2020-3-2 07:58
综合各方讯息，北沿江年内开工已定。泰州要争取盐宜的尽早开工并力争利益最大化。1、与北沿江共通道段同步 ...

接无锡东依然不乐观。盐宜大桥还不知道什么时候建。常泰大桥已经开工。盐宜大桥至无锡东站38公里，常泰大桥至常州北站17公里。论具备条件、论投资，常泰城际接常州北站现在已经八字有一撇了，然而毫无消息，官方提都没提这个方案。看来江北线路接京沪高铁苏南诸站不是一个简单的事情，有重重阻碍在里面。通苏嘉接苏州北站貌似只肯分场，不肯跨线。