黄桥站、新长复线、疏港铁路、宁启-新长联络线与市域铁路 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由托马斯罗辑于 2020-3-18 00:05 编辑

根据目前能够查阅到的一些网友提供下水道消息拼凑一下，北沿江黄桥（泰兴东）站大致位于黄桥镇区东侧的位置。如果仅仅将黄桥站作为一个过路小站来看待，无疑是有些浪费的，毕竟站点位置距离新长铁路及新长泰兴站并不算远，完全可以借着将来新长复线电化改造时，将这一段进行改道，打造成一个普高一体的小枢纽。

其实不妨可以再进一步。在上一版的泰州总体规划（2010-2020）中，存在过一条从宁启泰州站引出、沿着中部干线南下、汇入新长泰兴站的铁路，串联起了宁启和新长两条铁路。当初的想法很好，从泰州南下不必绕道海安，但还没等到新长复线电化和铁路桥，高铁时代就到来了，最开始的沪泰宁、后来的北沿江一定程度上代替了宁启和新长的客运作用，这条线就逐渐淡出了。何不趁着新长泰兴站搬迁的机会，重新将这条联络线纳入规划以内呢？

上图还可以看出，线路在张甸南部分叉，除了一路去黄桥以外，还有一路去往永安洲，应该就是一直不露真容的泰州港疏港铁路了，两者共用一部分路线。反正都是要建，联络线新建的其实只有张甸到黄桥这一小段而已了。同时，随着市域铁路概念兴起，无锡正筹划将新长江南段开行市域铁路，新建这一小段能够以最小的代价接上轨道网，可谓一举多得。

就据此给一个三泰地区铁路设想图吧。

卯捕快 · 发表于 2020-3-18 11:47:14

盈盈一水间 · 发表于 2020-3-18 11:50:44

跟这些年泰州高铁上争一个尿性：想一出是一出。这条联络线的定位？连通靖江泰兴的客货两用普速？货运没这么多运量需求，客运，除非5分钟一班流水发车，否则两地20公里距离，可选择通勤方式太多了，更何况站点还远离泰兴市区，到达宁启泰州站后，再转到泰州市区还得半小时以上。市郊铁路是主城区强大的中心城市疏导市区人口，方便郊区居住市区工作这类群体每日通勤需要，后来又逐步扩展到中心城市利用有空余运能的普铁来加密与下辖县市的联系。