担忧泰州继续错过，首批58位专家！我省城市轨道交通运营管理专家库成立 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由泰州铁路公众号于 2020-3-19 21:39 编辑

近日，省交通运输厅正式发布我省城市轨道交通运营管理专家库第一批专家名单，58 位有专业特长、经验丰富、在行业有影响力的专家入选，包括15位行业管理专家和43位专业技术专家。
城市轨道交通运营管理专业性、技术性强，为了更好地开展轨道交通运营行业管理工作，省交通运输厅决定成立轨道交通运营管理专家库。今后，各级交通运输主管部门可在专家库选请专家，参与我省城市轨道交通行业发展研究、标准规范制定、安全评估监督、应急处置、行业培训等相关工作，充分发挥专家队伍在城市轨道交通运营安全管理、服务质量评价和提升等工作中的决策咨询和智力支撑作用，为推进全省城市轨道交通安全运营、优质服务、高质量发展贡献智慧和力量。

说下我自己的观点

轨交网格框好也会助推城市规划和建设，使规划主次有序新旧配合。老城通轨交有利于加速老城的更新提高土地利用率和土地单位面积价值有利于疏解老城人口发掘城市底蕴和文化。新城通轨交有利于聚集人气更加合理的进行商（商贸，金融）、居（居住，休闲）、业（工业，农业）的分区布局和主次搭配。而不像现在杂乱无章，处处打补丁，地块的价值都是靠蒙靠吹靠垄断(学区，学籍等)。有了轨交最起码未来30年乃至更长远的泰州都有了一张绘制好的蓝图，未来的继任者只要围绕轨交填空就好了，将不再是一任书记一张图。
有了成熟的规划市民之间也不需要纠结自己房产的前景和未来价值而互撕互喷，因为在看的见周期内你的房产就是你的选择，再怨天尤人只能怪你自己眼光的问题。当然这些其实都是良好的规划的作用，不是轨交的作用。这里为什么强调轨交，因为没有完美的规划因此就会出现一任书记一张图甚至一任书记多张图。用轨交把规划固化下来沉淀下来踏踏实实做好建设才是泰州的当务之急。
为什么是轨交而不是高架或者其他基础设施，因为在基础设施中轨交投资体量大改造迁移难度大，也就会框住了绑住了泰州未来三十年乃至更长远的发展。现在框住泰州的发展有些人会觉得是在作死，泰州会因此止步不前甚至落后，因为按照发达国家的经验城市化率达到百分之八九十城市的扩张才会停止甚至出现逆城市化，以泰州目前的城市化率还有很大的成长空间。这就把数据简单化乃至教条化了，当前发达国家发达城市的城市化与泰州城市化的动力有本质的区别，发达国家的城市化仰赖于非农人口的转化和落后地区高素质人口的迁入以及失地农民的被迫背井离乡，泰州因为老龄化、腹地人口不足、城区首位度低以及所处地域发展程度高城市竞争激烈不具备发达城市的优势所以泰州的城市化要依赖于辐射范围内非农人口的转化和自身城市人口通过教育高素质化的转化，这样就非常有限，等泰州达到百分之八九十的城市化率可以想象下那时候泰州的老龄化率是多么高和出生率会是多么低，到那时候的泰州说是养老城市都是表扬的话怕是要像东北三四线一样是要走下坡路的萎缩城市。东北的三四线城市就是非常现实的例子！所以我说要框出一个未来三十年的泰州，要是未来三十年泰州还没起色谁敢保证下一个三十年泰州会继续扩张？甚至是否还有下一个三十年都不敢说。为什么是30年，以现在的育龄再放宽点差不多一代人的时间。为什么从现在开始，可能很多人不认同，我承认确实主观但我也是赌一把认为现在是有些经济学家口中一个衰退的小周期，这时候泰州需要刺激一把，这时候不搞基建搞升级怕是以后真衰退了就没精力和能力搞升级搞基建，或者直白点就是泰州这样体量且一身毛病的城市也没必要搞基建搞升级了。
观点有些急迫且不成熟，友好讨论和指正

长三角泰州 · 发表于 2020-3-19 15:12:27

作为常委会新加入新基建的内容，城市轨道交通极有可能会迎来一波高峰，来促进城市化和提升城市群的融合，泰州至今轨道交通规划都不敢公布，怕是会继续错过，既高铁环城之后可能会迎来城市轨道交通环城

来过泰州 · 发表于 2020-3-19 15:28:45

虽然泰州近几年，轨道交通不会开建。但是起码要做好论证、规划、上报等规定性程序，及时向市民公布轨交推进的进度。要让市民看得到市府也是在积极推进的，现在连半点消息都没有。其实泰州轻轨即可，近期3条线，姜堰至主城、主城至高港、主城环线。

MhM370 · 发表于 2020-3-19 15:34:13

泰州铁路公众号发表于 2020-3-19 15:12
作为常委会新加入新基建的内容，城市轨道交通极有可能会迎来一波高峰，来促进城市化和提升城市群的融合，泰 ...

懒政，老毛病

长三角泰州 · 发表于 2020-3-19 15:47:48

其实跟高铁是一个性质，从准备到落地都是一个长期反复的过程，省厅为什么会这个节点组建专家组？态度还不够鲜明吗？就怕泰州跟对高铁一个心态，不着急，何苦为难自己，等大家都有也少不了我的。可泰州没有吸收高铁的教训，这类基建都是有债务风险的，当债务达到一定的规模政策必然会收紧，跟现在的高铁一样到时候只要有一丝希望大家都会奋力争夺，到时候不光投资收紧线路难产建造成本也会不断攀升，泰州又凭什么从中脱颖而出