首先申明在线问政有热心网友使用了和我一样的网名，不是我发的。但反映的问题尤其是永定路与泰州大道交叉口的问题也确实也是我们不少网友在枕水提过的。官方的答复真的很搞笑。

最近经过调查发现,我市在新建或者改建道路后,交管部门是施划路口标线时,太随意.压根就没有经过调查.给人感觉就是坐办公室想像的.如永定路和泰州大道路口,东向西方向,左拐道绵延数百米,而中间两个直行道则孤零零的空着;再比如海陵南路和淮河路路口北向南方向,我们居然划了右拐道的标示,请问是想让驾驶人撞墙还是让人家开河里去?在如此大数据发达的时代,我们还做旧思维的工作,丢人了.希望交管部门立即改善.永定路东向西增加左拐或者可变车道.海陵南路和淮河路右拐改成直行.并举一反三,全面核查设置是否合理,提高通行效率.另外,早晚高峰路口的通行时间调整能不能别给众多的辅警,他们对交通流量的判别专业吗?谢谢!
网友回复
沙发: 市公安局发言人6 天前只看他
网友，您好！首先感谢您对交通管理工作的关心！
您帖文中所反映的情况确实存在：1、永定路由东向南左转弯排队较长的原因，该道路在设计初期住建部门会同交通、交警等相关部门已经对道路交通进行了多轮调查和论证，设计单位也通过各种数据对建成后道路通行情况进行了模拟和预判，但和通车后的实际情况依然存在无法避免的客观误差，该路口通车后我们很快就发现了网民所反映的问题，其它路口路段车流情况基本符合设计阶段的预判，经观察分析，该路口左转弯流量和直行流量的比例尚不稳定，需要再观察一段时间，我们和住建部门已经制定了两套方案，一是左转弯车流相对稳定，可改为两条左转车道，二是左转弯车和直行车流规律性交替，可采取可变车道模式控制。因改变标线是有损路面作业，在采取新的模式前，待车流规律相对稳定后再确定实施方案，目前我们是采取增大左转绿灯时间的方式来调节路口通行效率。2、海陵路淮河路右转车道标线。该路口右转方向原来是有道路通行的，目前正在施工，待施工完毕后仍有通行需求，标线施工属于有损路面作业，应尽量减少标线调整的频率，驾车人只要按照出行目的地，守法行车，不会出现交通安全问题。
交警对道路标志标线、信号灯等交通设施的设置、维护有专门的工作机制和专门的管理维护团队，与交通、住建等道路主管单位也建立了信息互通的渠道，可以根据道路实际需求及时更新、维护、调整相关交通安全设施。
最后请广大网民朋友们一如既往的关心、支持交通事业，发现问题或有合理化建议及时和我们沟通联系，谢谢！
板凳: 质疑不断5 天前只看他
你增加左转绿灯时间和两个车道左转以及增加左转待转区,或者增加直行等待区,结果完全不同.这经过所谓的多轮设计的方案也太水了吧.赶紧改正吧,错了就不要找借口.一个汽车南站的大巴出站就影响很大了.
地板: wx_老垚前天 09:15只看他
已经对道路交通进行了多轮调查和论证，设计单位也通过各种数据对建成后道路通行情况进行了模拟和预判,但和通车后的实际情况依然存在无法避免的客观误差，怎么调查的和论证的什么，还进行了模拟，预判的结果就是实际误差比较大，金融中心道路进出也是很好的规划

地海评论员

顺便一提，网友反映强烈的江州路济川路路口，由东向西方向，第二车道由左拐变成了可变车道（路过的时候是直行）。交管部门还是能够听取群众意见的，就是反应有点儿慢。

零度泰州

知错不改，还要观察一段时间?还要多久算稳定，一个星期就能看出来了！简直无语

畅游凤城河

零度泰州 发表于 2020-5-16 00:04
知错不改，还要观察一段时间?还要多久算稳定，一个星期就能看出来了！简直无语 ...

三个工作日就可以大约测量出各个导向车道的车流量，因为早中晚上下班高峰期的车流量基本上是七不离八的，从城建，交通，交管几个与民众密切相关部门的人员对工作的负责程度，大体上可以看出泰州公务员的整体素质，泰州被称为加强版县城是有原因的！史书记说要加强人的素质，公务员群体首先要体现出素质，尤其是专业素质，否则一切都是空谈，空谈误国！！！

质疑不断

这两天把靠左拐道的直行道标志磨掉了。真是算盘珠子。