工期预计延后一年

凤城天德

二、江阴江长江隧道大直径盾构主轴承失效事故原因初步分析及其教训 江阴清江长江隧道大盾构右线采用海瑞克产品，左线采用斯凯孚（SKF）产品。 2022年4月29日左线始发，掘进了公里多，于2023年2月8日发生主轴承疲劳严重磨 损导致失效停机，停机位置处于深水航道内。我认为这是属于主轴承非正常疲芳磨 损失效，理由是：荷载适中，扭短、推力在设计范围内，因此排除盾构选型不当； 主轴承直径08m，等于盾构直径二分之一，排除主抽承直径偏小不足，盾构距离了 公里多不长，在主抽承疲芳寿命内，因此排除主轴承常疲芳磨损；主轴承零部件 破损块的出现证明了此丰正常疲劳磨损，而是为劣产品的破损！失效事故后，对斯 凯孚（SKF）的其亡新轴承进行的检测结果表明：，主轴承材料不合格；装配公善与 部件尺寸精度不达标，所以完全是产品不合格引!起的非正常疲劳磨损，前者导致疲 劳强度不足，后者导致微动磨损（！检测结果表明斯凯孚（SKF）的主轴承是一个十 足的伪劣产品！

apollo1234

"我认为这是"这个我是谁，推迟1年的说法又是谁说的

凤城天德

apollo1234 发表于 2023-5-22 12:59
"我认为这是"这个我是谁，推迟1年的说法又是谁说的

盾构机瘫痪江底很久了，目前怎么处理还没有定论，有说采用地铁线位重新盾构的。

apollo1234

看上去已经结束了

凤城天德

apollo1234 发表于 2023-5-22 13:29
看上去已经结束了

右线贯通，左线瘫痪

tangdalang

应该没有标题那么严重的，现在的技术还是可以的

apollo1234

之前看过这篇，一个自媒体写的吧

迪尔666

国产轴承还是不行

郑克柔

国产8米直径主轴承研制成功（含材料都是国产）是2022年12月。再过几年就不会被SKF们卡脖子了，卡脖子都罢了，还弄劣产品糊弄。估计下一次招标，SKF要被排除了。

迁善环溪

迪尔666 发表于 2023-5-22 15:18
国产轴承还是不行

好歹也看看再喷国不行，出问题的SKF是进口的瑞典公司

奈何四改六

迪尔666 发表于 2023-5-22 15:18
国产轴承还是不行

笑死

郑克柔

说的也不错。国产轴承刚刚才行，没能赶上这趟。

jstz

这个，深围堰打工作井？

迪尔666

国产轴承不需要喷本来就是垃圾。

迪尔666

迁善环溪 发表于 2023-5-22 16:27
好歹也看看再喷国不行，出问题的SKF是进口的瑞典公司

如果是SKF的话那十有八九是润滑系统除了问题。

郑克柔

有没有后续官方消息

知行兴化

郑克柔 发表于 2023-6-7 10:47
有没有后续官方消息

估计延期至2025年通车

郑克柔

2019年环评就写的2025年12月竣工。何来延期？如果2026年年中乃至更久才说明真正延期。
关于盾构主轴承的问题，目前并没有官方公布的信息，问题有多大，也没有一个准确的说法。是隧道报废重挖（这是最严重的情况，觉得不至于）？是换轴承（具体需要多长时间不清楚）？还是紧急补丁式修复重启盾构（这种主轴承寿命正常是挖掘里程10公里以上，本工程只有4公里多，现在质量出现问题，补丁式修复接受超磨损，把这个工程坚持下来，盾构提前报废，延期控制在半年之内）？
官方至今没有明确公告，网友云里雾里说的都是浮云了。

知行兴化

郑克柔 发表于 2023-6-9 11:12
2019年环评就写的2025年12月竣工。何来延期？如果2026年年中乃至更久才说明真正延期。
关于盾构主轴承的问 ...

盾构机轴承生产加工制作需要一段时间，拆卸旧轴承，也需要技术方案实施，这些都需要时间。轴承重量很大的，工程难度大。

参考轴承重量，以下消息来自网络:
其中，8米级主轴承重达41吨，是目前我国制造的首台直径最大、单重最大的盾构机主轴承。