9月21日，江苏省交通运输厅党组成员、省交通工程建设局局长蒋振雄一行赴泰州市兴化市督察建兴高速公路泰州段建设情况。泰州市交通运输局党组书记、局长、市铁路办主任潘爱民等有关负责同志陪同。



▲千垛服务区




▲自动挂板机器人安装护栏蒋振雄一行先后察看了建兴高速泰州段沥青上面层摊铺和瞿冯支线上跨景观桥、机器人安装护栏、科研透水路面、千垛服务区、南官河特大桥等施工现场，仔细听取了项目各方建设介绍，详细了解了安全管控、质量管理、关键技术、文明施工、工程进度等情况。





在随后召开的现场办公会上，蒋振雄一行听取了泰州市交通运输局、设计单位的相关工作情况汇报，并就下阶段工作提出明确要求。蒋振雄充分肯定了项目建设取得的成绩。他要求，慎终如始抓好安全生产工作，在后期加油站、收费站、路面等施工过程中要时刻绷紧安全生产弦，压紧压实安全生产责任，确保工程安全有序推进；精益求精抓好质量管理，落实精细化施工年相关要求，充分利用信息化系统提升工程管理水平；一丝不苟抓好文明施工，保护生态环境；精心组织做好交工准备，确保项目按计划建成通车。同时，会议还对泰州市其它在建、待建高速公路项目提了要求。

潘爱民感谢省交通运输厅和省交通工程建设局对建兴高速等泰州市重大交通工程项目建设的关心和支持，表示将进一步加大组织推进力度，针对难点问题加强调度，并精益求精抓好质量、安全管理，确保建兴高速公路按计划高质量建成。





建兴高速公路是阜溧高速公路的重要组成部分，路线起自盐洛高速公路九龙口枢纽接已建阜宁至溧阳高速公路阜宁至建湖段，向南经建湖县颜单镇、盐都区北龙港，在大纵湖西侧通过兴化千垛镇后，沿兴化市城区西侧向南经兴化经济开发区止于兴化南互通，接已建阜宁至溧阳高速公路兴化至泰州段。路线全长71.720公里，其中，兴化段36.915公里，建兴高速公路的建成对开辟江苏中部南北联系新通道，促进苏中与苏南、苏北协同发展具有重要意义。截至目前，建兴高速泰州段已完成路基、桥梁、路面基层；沥青中下面层完成89%、沥青上面层完成32%；房建完成95%、交安设施完成50%。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-9-25 21:14
出钱的不一定就是大爷，盐宜出钱最多也是省里，国铁不配合看你咋办，地方不配合看你咋办，脸打的还不疼吗 ...

盐宜不就说明了省里重要嘛，就他要大桥，把国铁地方都想要的隧道方案给整无了，然后卡住了。淮泰的盐城方案可以做可以谈，但作用还是应该用来博弈宝应方案，不能当做首选或者唯一，要不然盐都就是下一个江都。

郑克柔

建兴高速公路还有一个隐形作用：探索了交通通道穿行兴化西北部湿地的路径和绿线边界，再次摸索验证了西邻的坚决不配合态度（其实当年兴泰高速公路借道西邻被拒、盐宜高铁借道西邻被拒已经验证，我泰部分人还是不清醒），趟出了淮兴高铁不经西邻的新路径。

当然盐城也不是好说话的主，等盐宜全线获批，淮盐泰还要好好坐下来谈谈彼此诉求，总能达成一致。

郑克柔

淮兴还早，先期有替代路径。下一步是先纳规再谈立项。盐宜全线获批并开工、常泰获批并开工、淮兴获批并开工，大概是这样的顺序，可以接踵而至，也可以略有间隔。

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-9-25 17:17
建兴高速公路还有一个隐形作用：探索了交通通道穿行兴化西北部湿地的路径和绿线边界，再次摸索验证了西邻的 ...

现在铁路出资的大头是省里，所以关键还是要看省里的想法，扬州或者盐城配不配合是次要的因素，不能本末倒置。

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-9-25 21:05
现在铁路出资的大头是省里，所以关键还是要看省里的想法，扬州或者盐城配不配合是次要的因素，不能本末倒 ...

出钱的不一定就是大爷，盐宜出钱最多也是省里，国铁不配合看你咋办，地方不配合看你咋办，脸打的还不疼吗？这么多年不预见困难，不预见阻力，想当然的以为省里给你都摆平，才有环高铁圈的下场。有时候成为牺牲品。

质疑不断

高铁借道历来太难，尤其是被借方没有对等项目捆绑、不经被借方主要站点的情况下。遇到这类矛盾，上面顶多劝劝不会拉偏架。借道如借钱，最终成不成关键看被借方是否点头。宁安京福东南联络被安徽否了，沿海南沿江西北联络被张家港否了，盐宜引江河西方案被扬州否了。在国土空间规划对用地趋紧、对社稳的重视的大形势下，有太多的拒绝理由。
对于这些困难，官方是心知肚明，但是现在不能从官方层面挑明，首先要纳规，等到了可研阶段就是开弓没有回头箭，这条路径协调不下来，就拿出备案路径。至于具体到淮兴方案，本来不会现阶段就明确路径，但是国土空间规划要批了，泰州兴化方面只能选择矛盾相对小的路径上图了。

郑克柔

鹿儿岛 发表于 2023-9-26 00:12
盐宜不就说明了省里重要嘛，就他要大桥，把国铁地方都想要的隧道方案给整无了，然后卡住了。淮泰的盐城方 ...

这件事上被省里当成人质牺牲品了。这不代表重要，只能说无耻。不过环tai高铁圈、苏中多县级不通高铁的负面舆论、省两会的催促会推动这场闹剧收场。抓紧开工是首位的，在这个大前提下，安全、技术、赚钱、顺风车，综合考虑出最终方案。也许几个月内就见分晓了。可惜已经耽误了两三年的工期。

质疑不断

淮兴最新路径，兴化境内走向似曾相识，阜溧东线方案。

qianhoujun520

不懂就问，盐宜还没动工，可不可能拿盐宜北沿江西北联络线来跟盐城换淮建兴

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-9-26 11:27
淮兴最新路径，兴化境内走向似曾相识，阜溧东线方案。

我要是盐城，就会争取把这条线尽可能往东拉，现状只能在30公里外的大纵湖设站是肯定不满意的。盐城至少要拉到盐龙湖附近才会满意，盐城西站落地，再补上盐通进盐城西站的联络线，那淮泰基本就成了淮盐

质疑不断

qianhoujun520 发表于 2023-9-26 12:10
不懂就问，盐宜还没动工，可不可能拿盐宜北沿江西北联络线来跟盐城换淮建兴 ...

北沿江扬州段要加线路所、联络线，涉及新的用地和拆迁，让盐城找扬州协调。乐观其成。顺便可以增建泰州西高铁站。

鹿儿岛

qianhoujun520 发表于 2023-9-26 12:10
不懂就问，盐宜还没动工，可不可能拿盐宜北沿江西北联络线来跟盐城换淮建兴 ...

西北联络线泰州说了不算啊，在北沿江已经开工的情况下去变更设计且还有部分在扬州境内，基本不可能完成

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-9-26 07:50
这件事上被省里当成人质牺牲品了。这不代表重要，只能说无耻。不过环tai高铁圈、苏中多县级不通高铁的负 ...

太乐观了，越晚就越会考虑其他很多东西，从而导致更晚。涉及南京的线路还得吃不少资金，今年资金上的安排也挺紧张，能在十四五内开工就不错了，就怕拖到十五五去。

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2023-9-26 13:00
我要是盐城，就会争取把这条线尽可能往东拉，现状只能在30公里外的大纵湖设站是肯定不满意的。盐城至少要 ...

你倒蛮能替盐城出谋划策的，不过想是一回事，能成又是另外一回事，那样走法跟淮泰没关系，而是淮盐350平行线了，也用不着借力泰州常州之力。
博弈肯定会有，不会你想的那么玄乎，总比扬州那么冷静关门谢客不玩让你一点辙都没有要好。

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2023-9-26 13:19
太乐观了，越晚就越会考虑其他很多东西，从而导致更晚。涉及南京的线路还得吃不少资金，今年资金上的安排 ...

没那么悲观。该妥协的他就得妥协。有的话不能说太明，年底前会有官方消息出来。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-9-26 18:48
没那么悲观。该妥协的他就得妥协。有的话不能说太明，年底前会有官方消息出来。
...

好，希望他早点妥协

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-9-26 18:40
你倒蛮能替盐城出谋划策的，不过想是一回事，能成又是另外一回事，那样走法跟淮泰没关系，而是淮盐350平 ...

要么给盐城加一条支线，就类似青岛和京沪二通道那样的？

凤城天德

质疑不断 发表于 2023-9-26 11:27
淮兴最新路径，兴化境内走向似曾相识，阜溧东线方案。

这个方案估计要设建湖南站了

鹿儿岛

凤城天德 发表于 2023-9-26 22:03
这个方案估计要设建湖南站了

这是肯定的，建湖就是想要南站不想要并建湖站