一、招标条件
    泰州市高铁南站综合交通枢纽泰州高铁南站已经由泰州市发展和改革委员会备案。招标人为泰州市泰政交通投资有限公司,工程所需资金来源为财政。项目已具备招标条件，现对该项目的泰州市高铁南站综合交通枢纽泰州高铁南站工程总承包（EPC）进行公开招标。本次招标对投标报名人的资格审查，采用资格预审方法选择合适的投标申请人参加投标。
二、项目概况与招标范围
    1.本次招标项目的建设地点：泰州市高港区
    2.工程规模：主要包括站前核心区工程、进出站道路工程，站前核心区工程总建筑面积约15.34万平方米(含有盖步行通廊面积)，分地上与地下两部分。地上部分包括公交客运中心及配套、长途客运中心和旅游集散中心、配套用房、社会车场、出站夹层东西向通廊、站前广场等，总用地面积约303.39亩；地下部分包括社会车停车场及相关附属设备用房，并划定人防区域。 进出站道路工程包括新建站城大道长1047.9米、红线宽45米，站北路长1063米、红线宽24米，泰融路(站前大道至沪渝蓉高铁)长156.8米、红线宽30米，站东路(站前大道至沪渝蓉高铁)217.9米、红线宽30米，A/B匝道长2012.5米、红线宽9米，E匝道长102.6米、红线宽7.5米。 配套建设桥涵、交通、照明、绿化、排水及管线综合工程等。

质疑不断

最高限价14.148亿元。

风云

质疑不断 发表于 2024-10-21 21:09
最高限价14.148亿元。

太保守了！新高铁站枢纽就这点投资？隔壁东站房地下配套多年前投资60多亿，这次扩建又50亿左右.这14个亿，可想根本没有预留轨道交通以及地下空间配套.

迁善环溪

风云 发表于 2024-10-22 10:25
太保守了！新高铁站枢纽就这点投资？隔壁东站房地下配套多年前投资60多亿，这次扩建又50亿左右.这14个亿 ...

跟高架一样，初期压缩省小钱，后期改造升级花大钱

郑克柔

一分为二的看。首先这个14亿是工程造价（不含征地拆迁和后期费用，不要拿人家总投资来比），其次这个项目不是南站全部，既没有包括站房、也不包括快速路建设、也不包括其他一部分道路工程。那包括什么？一楼有详细的介绍。

郑克柔

跟周边地级市站比，确实有欠缺，实事求是指出不足的地方。比如没有做轨交实物预留（这一块大概2亿，如果将来要实施轨交要多花一倍以上的费用，当然永远不建省2亿阿泰就看中这个实实在在省钱了）。由于不预留地铁，自然也不考虑站线投影面正下方的地下空间开发。地下停车场是有的设置于站前公交中心、客运站的地下，另外利用高铁高架下方部分作为地面停车场。由于高铁站站房最终定在4万平米，需要地方承担的钱也少于更大站房（比如6万平米）承担的钱。还有高铁高架站房投影的东西两侧的站台采用有柱雨棚，遮阳避雨效果不佳，站台可用宽度变小，没有充值改为无柱雨棚，又省了钱。遇到刮风下雨天气，乘客自求购买车票所在的车厢正好在站房正下方，不然就淋点雨也不伤大雅，还要啥自行车。尽量省钱是阿泰的习惯改不掉。

郑克柔

有一方面的钱估计比周边多花了些———拆迁补偿。由于姜高路斜向与正东西走向的城市规划发生冲突，高铁走廊顺着正东西方向走，与原姜高路剪刀差，就不可避免的挨到了老姜高路沿线建设的民房、厂房，给钱吧。

质疑不断

捋一捋：




泰州高铁南站综合交通枢纽项目，除南站站房及同步实施工程由铁路部门实施，其余配套工程均由地方负责建设，分为泰州高铁南站（站前核心区工程、进出站道路及匝道工程）、上海至南京至合肥高速铁路（泰州段）泰州南站综合客运枢纽、姜高路二期改造工程（东风路－泰顺路）、涉铁道路工程4个子项目。


1、泰州高铁南站（站前核心区工程、进出站道路及匝道工程）（本帖这个项目）
工程概况：站前核心区工程、进出站道路工程，站前核心区工程总建筑面积约15.34万平方米(含有盖步行通廊面积)，分地上与地下两部分。地上部分包括公交客运中心及配套、长途客运中心和旅游集散中心、配套用房、社会车场、出站夹层东西向通廊、站前广场等，总用地面积约303.39亩；地下部分包括社会车停车场及相关附属设备用房，并划定人防区域。 进出站道路工程包括新建站城大道长1047.9米、红线宽45米，站北路长1063米、红线宽24米，泰融路(站前大道至沪渝蓉高铁)长156.8米、红线宽30米，站东路(站前大道至沪渝蓉高铁)217.9米、红线宽30米，A/B匝道长2012.5米、红线宽9米，E匝道长102.6米、红线宽7.5米。

2、上海至南京至合肥高速铁路（泰州段）泰州南站综合客运枢纽项目
工程概况：新建姜高路衔接匝道、落客平台匝道、下地面停车场匝道以及春兰路衔接匝道、泰顺路衔接匝道工程；新建春兰路（海军大道—姜高路段）、泰顺路（海军大道—姜高路段）、站南路（春兰路—泰融路段、站东路—泰顺路段）、泰融路（姜高路—沪渝蓉铁路段）、站东路（姜高路—沪渝蓉铁路段）。

3、姜高路二期改造工程（东风路－泰顺路）
工程概况：看标题就知道，姜高路二期的站前段

4、涉铁道路工程
工程概况：铁路红线内的春兰路、泰融路、站东路、泰顺路组成。

风云

郑克柔 发表于 2024-10-22 10:51
一分为二的看。首先这个14亿是工程造价（不含征地拆迁和后期费用，不要拿人家总投资来比），其次这个项目不 ...

隔壁东：春风十里路扩容改造工程、站区地面支路系统优化改造工程、西站房正下方交通换乘核及地下停车场工程、北沿江扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场工程、水系迁改及其相关水利设施工程等
投资估算        480000.0万元
人家也不算高架、土地就是纯土建.哎、永远都是小家子气

理想的深处

隔壁在搞什么大工程要48个亿啊？

风云

理想的深处 发表于 2024-10-22 15:13
隔壁在搞什么大工程要48个亿啊？

地下空间很大，官方报道一期地方配套就干掉了65个亿；二期地铁预埋也有5个亿左右，各种下穿隧道啥的，但是高架、站房绝对是没有算的；所以我泰相形见绌了，还没开通就足见办事很小家子气，没办法

郑克柔

风云 发表于 2024-10-22 15:00
隔壁东：春风十里路扩容改造工程、站区地面支路系统优化改造工程、西站房正下方交通换乘核及地下停车场工 ...

投资估算是总投资，包含征地拆迁补偿费的，尽管重大基础设施用地不会像房地产开发用地产生高溢价，几百亩地，往少了算也要几个亿的土地费用。

工作内容你复制粘贴的来源估计是二手的，少了一项重要的子项目（仅出资钱也算的）

春风十里路扩容改造工程、站区地面支路系统优化改造工程、西站房正下方交通换乘核及地下停车场工程，扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场工程、市政配套预埋工程、北沿江扬州东站站房工程(仅出资)、水系迁改及其相关水利设施工程等。

泰州这边也列出了4个子项目，其中一个子项目的工程最高限价是14亿（结果出来还会少一点，这是工程造价不含土地费用的），其他3个子项目工程造价多少不等，涉铁道路那个估计最便宜千把万，姜高路站前段估计几个亿虽然不长西端有全互通立交半个工程量，春兰路及一批道路估计2亿。这加起来有20个亿，加上土地费用就算跟扬州一样几个亿（征地面积差不多），再加上北沿江泰州南站站房工程（仅出资）。合计大概30多亿，投资估算对工程这一块往往多算，防止超预算无法交代。总体算下来比扬州少好几个亿。

少在哪里呢？站房出资少些，泰州北沿江2.8万，扬州把扬马场同步实施部分拉上加了9000。（泰州盐宜场1.2万没算，算上去又要加了，没玩没了了）；地下，扬州要延长一期预留的轨交，就按延长等长，2个亿有的，泰州没有这一块。西站房正下方交通换乘核加地下停车场，由于考虑轨交，地下不是简简单单一层，至少两层甚至三层。而泰州这边在公交中心客运中心地下停车场简简单单一层，造价也差不少了。再介绍一下春风十里路扩容改造，可不是简单单2公里四改六+南延1公里+文昌路立交，为了西站房与西广场无缝对接，春风十里路站房段480米左右隧道下穿（比高架贵）。

扬州这次投入也没什么大不了。但由于人家一期已经有了大投入轨交预留更是泰州没有的，现在是二期，泰州一步到位本来应该投资达到扬州一期二期之和，但抠抠搜搜只有人家二期的八折左右。

郑克柔

以上仅仅说的投资啊。有些人别看歪了，把站房规模说成人家二期八折。说到站房，由于泰州南站站房形式先进，利用率高，可以弥补规模的一部分差距。也很可惜，方案选的先进的一款因为舍不得多多充值，建小气了，白瞎了这么好的线上候车方案。

风云

郑克柔 发表于 2024-10-22 16:28
以上仅仅说的投资啊。有些人别看歪了，把站房规模说成人家二期八折。说到站房，由于泰州南站站房形式先进， ...

你确定你的理解没问题么？泰州的是整个站前配套14亿（高架、站房不含），隔壁东的是来自zf官方信息投资主体招标计划（明确不含土地整理、站房更不含北东联络线38亿，高架也不含），我又特地搜了一下，差距大的原因就在地下工程，的确这两者投资就是基本同一纬度下的工程投资量

风云

如果以线上候车这样的优点，而忽略整体设计的规模、后期延续性，以及地下开发那显然很短视了，这么多年就没干过什么亮眼的大事，怒其不争

郑克柔

风云 发表于 2024-10-22 17:21
你确定你的理解没问题么？泰州的是整个站前配套14亿（高架、站房不含），隔壁东的是来自zf官方信息投资主 ...

我确定理解没问题，你的理解才有问题。首先扬州48亿说是纯土建，你拿不出证据，含站房出资被你吃了？其次泰州这边估算，今天有官方出图了，跟推测相差不大。

郑克柔

泰州这边高铁站房出资9.8亿+四个子项目概算投资37.9亿，合计47.7亿。

郑克柔

总结一下，泰州站房出资+自己四个子项目，概算投资47.7亿。出资部分是没有预估的，一口价，其他会下浮。扬州含站房出资有七个子项目，投资估算48亿（同样的站房出资一口价，其他会下浮）。看起来并驾齐驱，但是人家这是本期不含一期那么多投资。泰州唯一占优势的是线上候车（时代发展带来的后发优势+自己也知道上争了），扬州优势包括且不限于站房面积大很多、轨交实物预留。。。