发表于 2019-12-9 17:33:13 | 显示全部楼层
21#
既然已经列入2020年投资计划,就应该及早安排并公布序时进度计划,把向市民承若的事情做好办好。
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发表于 2019-12-9 17:38:17 | 显示全部楼层
22#
尽快启动并完成施工图设计,争取明年上半年完成施工招投标并做好进场施工准备工作。东环高架、站前路快速化通车之日,即为东风路北段快速化改造进场施工之时。
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发表于 2019-12-9 19:22:44 来自手机 | 显示全部楼层
23#
就怕还是之前的主线双向四车道方案
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发表于 2019-12-9 19:56:27 | 显示全部楼层
24#
郑克柔 发表于 2019-12-9 19:22
就怕还是之前的主线双向四车道方案

四车站我觉得可以组织大家抗议了!
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发表于 2019-12-12 17:43:22 来自手机 | 显示全部楼层
25#
等明年年度投资计划出来就能推算进度了。如果仅仅列支个把亿,那就仅仅是施工图设计和勘察费用而已。
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发表于 2019-12-13 15:36:54 | 显示全部楼层
26#
东风北路快速化改造,如果列入2020年实施计划,真正的全面施工也要到年底乃至2021年初了。启动被两届书记耽搁了,现在只有研究方案在手,开工前还需要招标设计单位进行初步设计、施工图设计、勘察、环评、施工招标、监理招标等等一系列工作,按照以往经验推算需要将近一年时间。可能还要部分地下管线的提前迁改。大家不要太乐观,认为明年实施就春节后就能够进场施工。
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发表于 2019-12-13 15:45:52 | 显示全部楼层
27#
程序性的东西可快可慢,关键还是要一把手盯着。
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发表于 2019-12-13 15:45:59 | 显示全部楼层
28#
大概率先启动南通路以北
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发表于 2019-12-13 15:53:34 | 显示全部楼层
29#
2017年研究的东风北路快速化改造方案,8.3公里、高架+隧道+地面过渡段,主线双向四车道,设计时速60公里,辅道设计时速40公里,总造价22.7亿。

黄色为高架段、黑色为隧道段、红色为上下坡段

黄色为高架段、黑色为隧道段、红色为上下坡段
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发表于 2019-12-13 15:56:34 | 显示全部楼层
30#
简单解读一下图中,东风路北段的快速化方案。 从凤凰路南既有高架下坡处拆除部分,抬起,主线高架北上。凤凰路、梅兰路设置匝道出入。高架过济川路口后与跨老通扬运河现有桥梁结合过渡至桥北地面快速化。至育才路口南侧,主线入地隧道。至迎春路口北侧,主线出地。地面快速化至五一东路路口南侧入地隧道。至南通路口北侧,主线出地。地面快速化至海阳路南侧上坡跨越路口,高架北上直至站前路互通立交。 简短解说就是两头高架,中段隧道,隧道还是分成两段隧道,最中间是规划五一东路路口南侧-迎春路口北侧的地面快速化。
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发表于 2019-12-13 16:07:15 | 显示全部楼层
31#
不要骂我,这个方案不是挺好的嘛,四车道也基本够用了,南通青年路那个不也是四车道,毕竟不是环状快速路组成部分,当然如果能改成六车道更好。现在要紧的是抓紧走程序,尽快开工。
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发表于 2019-12-13 16:19:46 | 显示全部楼层
32#
来过泰州 发表于 2019-12-13 15:45
程序性的东西可快可慢,关键还是要一把手盯着。

不同于行政审批的程序,招投标、设计、勘察都需要时间,不是拿个章盖上就行。
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发表于 2019-12-13 17:06:27 | 显示全部楼层
33#
来过泰州 发表于 2019-12-13 16:07
不要骂我,这个方案不是挺好的嘛,四车道也基本够用了,南通青年路那个不也是四车道,毕竟不是环状快速路组 ...

反对地面快速化,弊端太多,还是放在城区内的地面快速化,有这种想法真的是考虑太少了,理想的方案是要不全线高架六车道,要不全线隧道六车道,隧道模式我觉得可以参考杭州的彩虹快速路隧道,两端起坡接桥,中间入地的形式,中间加出入口
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发表于 2019-12-13 17:25:43 | 显示全部楼层
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S232不重要呀,没有景观绿化重要
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发表于 2019-12-13 17:34:25 | 显示全部楼层
35#
窦小杰 发表于 2019-12-13 17:06
反对地面快速化,弊端太多,还是放在城区内的地面快速化,有这种想法真的是考虑太少了,理想的方案是要不 ...

那这样还不如全程高架双向6车道。隧道代价太大了且工期还长,修建期间对周边交通影响远大于高架。高架估计反对声很大
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发表于 2019-12-13 17:36:29 | 显示全部楼层
36#
质疑不断 发表于 2019-12-13 16:19
不同于行政审批的程序,招投标、设计、勘察都需要时间,不是拿个章盖上就行。 ...

史书记如果真想干,明年8月之前应该能开工,2022省运会开幕前竣工通车。
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发表于 2019-12-13 17:42:47 | 显示全部楼层
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双向六车道全隧道方案,总造价估计要飙升到40亿左右。
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发表于 2019-12-13 17:44:48 | 显示全部楼层
38#
东风北路快速化与省运会没有因果关系,没有必要捆绑,别搞得算下来来不及,放到省运会开完了再施工,那就扯淡了。大形势未变,谨慎乐观,不要好高骛远了。
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发表于 2019-12-13 17:54:35 | 显示全部楼层
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个人觉得四车道、六车道,都可以。重要的是尽快开工,拖不起,材料费人工费都在涨。省运会之前通车更好了。
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发表于 2019-12-13 19:09:46 | 显示全部楼层
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来过泰州 发表于 2019-12-13 17:34
那这样还不如全程高架双向6车道。隧道代价太大了且工期还长,修建期间对周边交通影响远大于高架。高架估 ...

对啊,所以我增加了隧道的选择,参考杭州彩虹隧道啊,彩虹隧道途径滨江高校区,道路红线有限,采用地下的空间方案,一举两得。
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