此前某地祭出骚操作，试图挑战可研评审会上定下来的北沿江路线，还拉了铁总助威。然而仔细观察却发现，所有对该地诉求有利的言论都出自本地官员之口，铁总只是不置可否地说了些场面话，却被某些舆论解读为支持他们。一时间各种论调甚嚣尘上，甚至有了为配合该地路线，把泰州南南移至创新大道的说法。
交通局本次回复则透露出，泰州南的方案依然十分稳固。不过话说回来，害人之心不可有，防人之心不可无，无论别处如何作妖，泰州都要坚守南站位置不动，这也是泰州高铁工作走向反攻的第一步。

单车水城11

楼主也有意思，扬州无论是并站扬州东，还是新建扬州南，或者并站扬州站，对姜高路的泰州南站位无任何影响，不过听信靖江有些民间论坛造谣挑拨生事。

niqusibalee

对啊，扬州是否并站，与泰州线位无影响

泰州城建与商业

姜高路只是拓宽改造，不是快速化改造

醒着做梦

姜高路快速化可以跟东风快速路形成半互通

来过泰州

姜高路城区段全部快速化不现实。建议泰镇高速至东风快速路段可以实施快速化，与东风快速路和东环南延形成半互通，打造围绕高铁站的快速路体系

窦小杰

来过泰州 发表于 2019-11-27 23:02
姜高路城区段全部快速化不现实。建议泰镇高速至东风快速路段可以实施快速化，与东风快速路和东环南延形成半 ...

那还不如直接全互通，一直到长江大道呢

郑克柔

姜高路城区快速化要么不弄，要建就是西环快速路～泰镇高速。

窦小杰

郑克柔 发表于 2019-11-29 06:02
姜高路城区快速化要么不弄，要建就是西环快速路～泰镇高速。

没错，从长江大道一直往东建，和东环南延形成全互通继续往东，然后预留往姜堰方向的

来过泰州

窦小杰 发表于 2019-11-29 09:25
没错，从长江大道一直往东建，和东环南延形成全互通继续往东，然后预留往姜堰方向的 ...

你的想法也很好，构成大外环系统。把泰州南环拓展到姜高路一线。如果这样可行，北环为站前路高架，东环为现东环快速，西环为长江大道或祥泰路，南环为姜高路（西环至东环南延线），东西向骨干快速路为永定路快速路，南北向骨干快速路为东风路快速路（凤凰至站前段待建）。

stysyp

南边高架应放在高港的通港路

窦小杰

来过泰州 发表于 2019-11-29 11:05
你的想法也很好，构成大外环系统。把泰州南环拓展到姜高路一线。如果这样可行，北环为站前路高架，东环为 ...

泰州政府有些部门脑子真是一热，取名东环快速路，真土的掉渣，这和海陵区做城东城南城中等等街道一个意思，只能服气

来过泰州

窦小杰 发表于 2019-11-29 13:24
泰州政府有些部门脑子真是一热，取名东环快速路，真土的掉渣，这和海陵区做城东城南城中等等街道一个意思 ...

东环快速路我觉得没啥土的，反而觉得泰州要统一命名城市快速路，确定环状快速路四周的道路名称，国内通行的命名方式有几种，一、就是大家熟悉的一环、二环、三环等等，如北京；二是分为内环路高架，中环路高架，外环高速（等于城市快速路），如上海；三是分为快速内环（东、西、南、北），快速外环（东、西、南、北）如无锡等；四是分为东、西、南、北环高架路，中环东、西、南、北线，如苏州；五是分别为东、西、南、北快速路或者叫快速通道，如长春，扬州。
考虑到泰州的情况，加个“内”字，日后我们也会有外环快速（除西外环快速），我们可以统一命名为：东内环快速（现东环快速）、西内环快速（长江大道高架）、南内环快速（永定快速路）、北内环快速（站前路高架），地面辅道名称不变，以示区分。

高新区第一帅哥

stysyp 发表于 2019-11-29 11:35
南边高架应放在高港的通港路

赞同，格局应该大一点

窦小杰

stysyp 发表于 2019-11-29 11:35
南边高架应放在高港的通港路

我倒觉得放在通港不如放在S355省道，一来两个高速出入口在这条线上，二来从北往南，永定路高架，姜高路高架（待定），S355高架线，沿江公路高架线，区域之间的距离差不多相等。

窦小杰

来过泰州 发表于 2019-11-29 14:18
东环快速路我觉得没啥土的，反而觉得泰州要统一命名城市快速路，确定环状快速路四周的道路名称，国内通行 ...

为什么不采用道路名字命名呢，比如上海的延安路高架等等，更方便记忆

人间落拓身

格局的确要大。比如火车站，如果高铁站确定在白马镇，应该叫泰州站，现泰州站应改名泰州北站，姜堰站改名泰州东站。