喜讯！！站前路二期将于2021年开工实施 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

质疑不断 · 发表于 2020-1-11 11:31:12

流浪的中国人发表于 2020-1-11 10:10
站前路东延很有必要，而且越快越好。
至少比S353变成6车道现实，S353已经动工建设，现在不适宜再来更改。 ...

S353不是改六车道的问题，而是把华港段从双向两车道提升为双向四车道的问题。以及泰州西环长江大道北延接入的问题。

质疑不断 · 发表于 2020-1-11 11:33:08

泰州弄站前路东延这种不急迫的快速路项目，造价30亿以上。多少更紧迫的道路项目被滞后了。看看周边城市，人家的快速路和省道这五年的投资并不比我们多，效果差距显而易见。

caoliuer1024 · 发表于 2020-1-11 12:36:34

呵呵，去过明年实施，火车站东边落地没有预留，继续敲掉抬升造成的浪费，请问决策者该怎么处置。泰州经济不差，差就差在决策的太没文化，太没眼界，太脑残

caoliuer1024 · 发表于 2020-1-11 12:38:30

前年我们做一个项目，想做个复古的效果。向镇里的一把手提交方案，他跟我们来一句，把老百姓的屋顶都用漆喷成黑色不就行了？由此可见领导层都是些什么货色。蠢加无脑

畅游凤城河 · 发表于 2020-1-11 13:25:25

泰州交通局领导的思维与常人不同，支持站前路二期，可是应该先把泰州市区高架成环呀！标准的主次不分，本末倒置！

qianhoujun520 · 发表于 2020-1-11 14:37:43

畅游凤城河发表于 2020-1-11 13:25
泰州交通局领导的思维与常人不同，支持站前路二期，可是应该先把泰州市区高架成环呀！标准的主次不分，本末 ...

政府心目中未来的泰州城核心不在老海陵，老海陵只能是锦上添花，拉不开城市的框架，政府要的是三区融合，再以高铁站为核心营造新城，老城就是修修补补得了

畅游凤城河 · 发表于 2020-1-11 15:20:24

qianhoujun520 发表于 2020-1-11 14:37
政府心目中未来的泰州城核心不在老海陵，老海陵只能是锦上添花，拉不开城市的框架，政府要的是三区融合， ...

你真搞笑，老城修修补补与高架成环有什么关系，把东风路暂且当西环，你让东风路西几十万市民情何以堪！

郑克柔 · 发表于 2020-1-12 18:22:54

海姜融合道路篇，最紧迫的是做好海姜大道提升、济川路与长江路贯通、森园路（也可与时俱进改为运河路）与天目路贯通。站前路二期可先实施地面辅道段按照一级公路标准（预留快速化条件），让海陵站前路与姜堰站前路先行贯通起来。以上内容加起来的费用可能就跟站前路二期快速化的费用差不多。经济账要算好。

wingsoc · 发表于 2020-12-13 17:12:22

请问2021年站前快速路二期动工吗？

tugong6 · 发表于 2020-12-13 17:26:26

哈哈哈，又一年过去了，就知道吹牛逼

我现在才知道原来华港段的353是两车道，这过分了吧？现在连乡道都扩建成四车道了

tugong6 · 发表于 2020-12-13 17:32:36

泰州的领导根本不懂得如何经营城市，花了大价钱搞了京泰路南延，总有有个收益吧，收益从哪来，卖地呗，把济川路东延到姜堰，公交通起来，济川路沿线的房子就好卖多了，中医院还在那

城市最关键的是完善路网，打通断头路，至于跨区的快速路，那是锦上添花的东西，何况站前路东延姜堰这一段根本没有平交路口，有必要快速化？直接一级公路标准，六车道就够了，姜高路姜堰段不就如此，泰州大市的领导还不如姜堰的领导