泰州拔牙匠

窦小杰 发表于 2020-1-11 13:19
北沿江即将开建，很是期待泰州南站的规模，如果低于扬州站，也就是很奇怪了，毕竟都是两条线啊 ...

一帮庸才成天坐在办公室等着北沿江开工，有没有想过向上争取泰州南站规模扩大，最起码和扬州差不多规模吧

质疑不断

设站规模等线路定下来再说吧。毕竟站房建设要晚于线路建设几年时间。眼睛不能盯着扬州，要向淮安盐城看齐，人家是线上候车。

单车水城11

泰州拔牙匠 发表于 2020-1-11 19:11
一帮庸才成天坐在办公室等着北沿江开工，有没有想过向上争取泰州南站规模扩大，最起码和扬州差不多规模吧 ...

扬州东是线下+线侧最低的候车配置

hao170510

盐城高铁站房5万多方，淮安4.5万方，希望泰州大手笔规划，站房不能低于5万方

censh

海之恋1111 发表于 2020-1-11 09:50
虚子短视，你也跟着短视，按扬州东的并站方案，北沿江线路特别是可选择性较多的南京往东的北沿江段运营效 ...

扬州的想法是把连镇线接到北沿江以作为京沪二线的备选通道，如果真的成功对泰州也是好事。至于你说的竞争力有点说不过去，火车进站之前和通过市区的时候都会降速的，你难道不知道吗？

censh

单车水城11 发表于 2020-1-11 03:34
不知你说啥？扬州并站扬州东就是枢纽车次很多，泰州南西行列车都要绕个大弯子票价上浮减速通行。 ...

简单来说，如果扬州并站，就会增加一部分连镇线跨线北沿江的车次。这个肯定比现有的东北联络线车次要多，等级要高。

单车水城11

censh 发表于 2020-1-12 15:13
简单来说，如果扬州并站，就会增加一部分连镇线跨线北沿江的车次。这个肯定比现有的东北联络线车次要多， ...

傻怂，扬州不并站，这车次照样有。

窦小杰

hao170510 发表于 2020-1-11 23:34
盐城高铁站房5万多方，淮安4.5万方，希望泰州大手笔规划，站房不能低于5万方 ...

我也觉得，泰常都在建了，城际不会太远，泰州南站肯定要预留泰常线的，至于泰镇线，暂没有过江大桥方面的连通计划啊，难道从扬州过去？再加上泰州市内的市域铁路，虽说是个幌子，站线还是要有的哎。

窦小杰

censh 发表于 2020-1-12 15:13
简单来说，如果扬州并站，就会增加一部分连镇线跨线北沿江的车次。这个肯定比现有的东北联络线车次要多， ...

两个高等级铁路，国家不会因为不并站就取消客运线的

单车水城11

窦小杰 发表于 2020-1-12 16:43
我也觉得，泰常都在建了，城际不会太远，泰州南站肯定要预留泰常线的，至于泰镇线，暂没有过江大桥方面的 ...

只能预留，泰州南北沿江场站台线2台6线

理想的深处

其实汽车站弄成像南京南那样最好，无奈本身高铁站就不够大

censh

单车水城11 发表于 2020-1-12 15:16
傻怂，扬州不并站，这车次照样有。

就靠东北联络线和宁启？能分几个车次？

censh

窦小杰 发表于 2020-1-12 16:45
两个高等级铁路，国家不会因为不并站就取消客运线的

如果没有现在的东北联络线，还真有可能修建客运联络线，但是现在东北联络线在这，在秀联络线的可能性很小，况且连镇线的等级不算很高。

地海评论员

censh 发表于 2020-1-12 21:25
就靠东北联络线和宁启？能分几个车次？

又来忽悠泰州人了！泰州人希望线路更加顺直。

质疑不断

一个扬州网友忽悠的很嗨。泰州方面上争淮兴泰，不需要北沿江与淮扬的东北联络线。

hisilicon

扬州搞这么大弯子，减速会很严重，这种情况，可能很多车次都会增停扬州东站（参考京沪高铁南京南站），而泰州南站作为相邻车站，估计会受到影响，毕竟350干线相邻两站都停的不会太多

censh

质疑不断 发表于 2020-1-12 22:05
一个扬州网友忽悠的很嗨。泰州方面上争淮兴泰，不需要北沿江与淮扬的东北联络线。
...

淮兴泰在哪？你说个盐泰锡宜还靠谱一点，嘴上说着不要联络线，但是身体还是很诚实的。
不管我是不是扬州的，但是说的话都是经过慎重考虑的。

wxz414089522

nanbatang 发表于 2020-1-11 18:49
新汽车南站会不会在高铁站的正西方位？

最好跟高铁站建一起，无锡那么大的建不起来，好得学个常州的，无缝对接，不然就白白浪费这么好的机会了

wwhsd

楼主辛苦了，加微信17712928899，有好帖交流