畅游凤城河

qianhoujun520 发表于 2020-1-11 14:24
东风路暂时算个西环吧，北沿江一天不落地，泰州的城市格局一天不稳定。政府在围着高铁站等规划 ...

不论怎样发展，以凤凰路市政府为核心，高架快速路也要有个西环呀，不管是祥泰路还是长江大道，暂且让东风快速路当西环，连市政府驻地都搞到环外面去了，是不是天大的奇葩！

醒着做梦

西环建好快速路成环才能发挥巨大的效益，建议立即启东西环可以先建设泰州西至永定路段。车流量现在很大，否则在建的北环南环东环发挥不了优势

stysyp

要构建以祥泰路、高港区通港路、东风路、站前路为外环的快速路网格局较合适！

姜堰第一帅

没有全互通怎么能发挥最大作用？

cosmotsx

城河小子 发表于 2020-1-11 13:14
长江大道最近货车较多有时拥堵，原因是336省道沿江公路江都段有两座桥在修建封路，许多货车从328绕行，现33 ...

你去海陵大桥西看看，西堤阳光十字路口经常能堵5个红绿灯周期，全是大卡车，这些车绝大部分都是奔着长江大道去的

质疑不断

南环快速化即将全线通车，进入西环的车流量会大幅度增加；北环最迟下半年也会全线贯通接入长江大道，南北向道路从东往西数，秋雪湖路、京泰路、金东路、东环高架、东风北路、海陵北路、江州北路都可以接入北环（有的通过互通立交、有的通过对应匝道），进入长江大道的车流量也不会少。

质疑不断

cosmotsx 发表于 2020-1-11 19:55
你去海陵大桥西看看，西堤阳光十字路口经常能堵5个红绿灯周期，全是大卡车，这些车绝大部分都是奔着长江 ...

是的。上个周末去机场，长江大道与扬州路口，自南向北左拐弯车道排队的大货车排了至少上百米，排满了展宽段的两个左拐道，向南延伸，占据了正常行驶段三车道的两股车道。长江大道西环段如果进行快速化改造，建议采用高架形式，禁止货车驶入高架主线，让客运车辆在桥上走，货车和上下匝道转换的客运车辆走地面（现有道路正好利用做辅道。）也就是把中央绿化带的绿化移除，不影响长江大道西侧至引江河大堤的大纵深绿化。

郑克柔

西环快速化选祥泰路的可能性不大了，一是仅仅西环段，祥泰路直接宁通高速药城互通的优势无法显现、二是祥泰路向北只到扬州路，如何与长江大道北段合并，仅仅是网上大家的建议，实际操作和拆迁的难度可不是一点半点，三是看看祥泰路与永定路的道口，设置的上下匝道连接，就这，东南角这条匝道还被附近单位赶离路口向东撵了好远。如果祥泰路作为西环快速化，请问你们就让这四条匝道与祥泰路高架也建四条匝道形成地面等红灯的南环西环连接？还是准备把道口周边的单位来一次大拆迁？

郑克柔

个人建议，西环快速化仍以长江大道改造较为合适，南环向南，长江大道保留不变，祥泰路作为射线进行快速化改造，直至高速互通。

简直一派胡言

今天长江大道交通管制了

陈永仁

楼上有人对西环不屑一顾，一说祥泰路作为西环，立马赞同，此等吃相未免太难看。

爱抚娘娘

陈永仁 发表于 2020-1-13 09:53
楼上有人对西环不屑一顾，一说祥泰路作为西环，立马赞同，此等吃相未免太难看。 ...

引江河边弄个快速路有个鸟用

盈盈一水间

最好一步到位，否则先把永定-启扬高速这一段快速化搞起来，也算四两拨千斤了。解决了主城区快速路城环。

天天快乐

看来泰州的快速路暂时是”井’字形。

青龙居士V587

爱抚娘娘 发表于 2020-1-13 09:57
引江河边弄个快速路有个鸟用

挺！长江大道目前时速为80，就定位为货运快速路，不挺好的，祥泰路快速化为城市快速路，而且更靠近泰州主城区市民居住区和高港城区，更方便两地出行往来；货运快速通道、客运快速通道功能分开，也有利于道路出行安全（长江大道快速化，虽然高架是客运快速化，货车只能在高架下地面走，但客车总是要下高架的，在高架匝道汇入地面道路上，依然是客车、货车混合通行，安全隐患较大。而且要知道，滨江园区是中海油等大型化工企业的聚集区，长江大道上的油罐车、危化品运输车太多了）。

简直一派胡言

如果每个人都把自己的小九九都拿上台面，由你们吵，继续吵吧，这西环怕是百年都建不成，一直“深化研究”下去。
长江大道货运快速路的定位第一次听说，民间大神比较神。祥泰路不是不可，解决扬州路以北的线路问题、拆迁问题、资金问题，就怕现在的泰州吃不消50、60亿的造价，建议各位集资。

长三角泰州

别白费口舌了，长江大道不需要拆迁所以是民意基础最差的，官方能看清就行了，所以很多时候民意不是正确的

质疑不断

现阶段谈的是解决西环段（站前路—永定路）的快速化问题。怎么又扯到长江大道滨江工业园段了？祥泰路滨江工业园（对应的泰镇路）不同样是货车通道，还对接高港汽渡，现在走汽渡的大多是货车。并且该段路贴着南官河走，高港东西主干道都是建桥上跨，将来匝道对接安排也是个难题。

就高港建成区的现状和规划发展方向而言，未来考虑射线快速路接高港，也许泰州大道更合适，用不着想那么多。

青龙居士V587

简直一派胡言 发表于 2020-1-13 14:25
如果每个人都把自己的小九九都拿上台面，由你们吵，继续吵吧，这西环怕是百年都建不成，一直“深化研究”下 ...

货运快速路，没听说过，可以上网了解一下，
祥泰路，根据原规划局之前网站上所公布的泰州城总规2012-2020年，祥泰路本来就规划北延至运河路以北，具体见下图：

根据该规划，祥泰路北延，作为城市道路，将涉及三处拆迁，具体见下图的绿色框，一处是将搬离该区域的化工企业的基础设施，一处是民房，一处是厂房。

祥泰路快速化，要解决扬州路以北路段与长江大道的衔接问题，具体见红线，解决方法，泰州本地就有现成的示例，即东环高架迎春路段。祥泰路快速化，除了利用规划中的城市道路本身就涉及的拆迁外，不会额外增加拆迁。
若想进一步减少拆迁，可以对祥泰路路线进行调整，具体如下图：

如此，祥泰路快速化，扬州路以北，将仅涉及两处拆迁，具体见上图的绿色框，一处是厂房（厂房就堵在路口，无论祥泰路是否快速化，只要祥泰路北延，该厂房都必须拆迁），一处是将搬离该区域的化工企业的基础设施（根据城市规划，无论祥泰路是否快速化，只要祥泰路北延，该化工设施都必须拆迁），如此可将民房排除在外，以便杜绝部分网友所说的图拆迁的阴谋论。

质疑不断

长江大道西环段如果进行快速化，高架匝道上下的是客车，如果非要杜绝平交道口段客货混杂的安全因素，完全可以把匝道与地面道路的交汇点设置在东西道路上（参考现在长江大道连接S355、站前路高架预留东风路立交）。