安定书院

质疑不断 发表于 2020-1-22 06:45
双Y方案，南岔至少都是八字有一撇。北岔从兴化向北分两路，，兴化向南合一路到泰州，现在随着泰州官方的思 ...

机场方案看似哪里都照顾到了，实际上哪里都不满意。最后即使修成了，未来命运也类似于新长铁路。肢解和废弃。

君悦吉呈

混乱的思路会让自己乱了方寸。从高邮经兴化到机场再到泰州南的线路，完全丧失了淮兴泰的优势，既然从淮安、宝应、高邮再修350，差不了多少就能到扬州城区，扬州能放弃吗？淮兴泰的争取的理由还存在吗？即使此线路扬州能同意，估计也没了兴化，变成了淮宝高机泰了。史书记当初提出淮兴泰是基于淮扬、淮盐250 ，盐宜批复350，京沪二要求350 的基础上的。如果线路变得如此曲折争取的基础何在？淮盐另建350，接到盐通不是更好？相关部门在呈送给朱市长前应该要深思熟虑啊！      

泰好看泰好吃

泰州规划局整天规划来规划去，最后把自己规划成了环泰高铁圈，堪称笑话，水平都不如楼主这样的热心人士

郑克柔

君悦吉呈 发表于 2020-1-22 08:18
混乱的思路会让自己乱了方寸。从高邮经兴化到机场再到泰州南的线路，完全丧失了淮兴泰的优势，既然从淮安、 ...

你也没弄清楚程序。有关部门呈送给史，史觉得很好但自己提淮兴泰（因为一直是他提的），安排朱提盐宜绕行机场。班子决定，朱必须执行。所以我们不要看这是谁的提案，因为代表的就是泰州官方意见。请官方好好反思。当然具体两条线路这么个走向我们看不到，只有官方看到。但是广大网友包括对铁路研究很深的网友也想不出一个对泰州有利的可能方案。所以要请官方出来答疑澄清。

stysyp

顺带机场，也不是坏事

nanbatang

绕道扬泰机场，盐宜都贴着淮扬镇屁股了，这种与淮扬镇近乎重叠的线型铁总怎会批复？

郑克柔

nanbatang 发表于 2020-1-22 09:27
绕道扬泰机场，盐宜都贴着淮扬镇屁股了，这种与淮扬镇近乎重叠的线型铁总怎会批复？ ...

是的。自毁长城的感觉。

君悦吉呈

郑克柔 发表于 2020-1-22 08:59
你也没弄清楚程序。有关部门呈送给史，史觉得很好但自己提淮兴泰（因为一直是他提的），安排朱提盐宜绕行 ...

就事论事，没针对任何领导。这种关乎泰州上百年发展的大事，真的应该要精心谋划后再在官方层面提出，否则后期会非常被动。

陈永仁

针对领导，这个话题就成为了禁忌，懂吗？
就事论事，建言献策，才是负责任的态度。

梦里水乡

兴化人支持兴泰东线，跨宁启与北沿江，希望接入南沿江。
为一个机场搞得弯弯绕，不如重建一个机场。要不与扬州分开机场，要不沿北沿江扬泰间重建机场(拟吴挢)，总之要机场迁就高铁，而不是高铁迁就机场。

梦里水乡

重申一点就是多走的高铁弯路足够新建一个国际机场。

水城慢生活

支持盐泰宜走东线

利村行人

盐泰锡宜的走向有两个关键控制点的位置，一点是泰州站的位置，泰州已经有泰州站、规划泰州南站，盐泰锡宜很大可能还是利用未来的泰州南，不大可能再建一个，第二个控制点是过江通道，目前的消息是还在江阴大桥的下游。这两个点定下来后列车就只能从西向东进站，进站后继续往东南方向驶出，那么走机场就顺理成章。

安定书院

利村行人 发表于 2020-1-22 12:50
盐泰锡宜的走向有两个关键控制点的位置，一点是泰州站的位置，泰州已经有泰州站、规划泰州南站，盐泰锡宜很 ...

过江通道是两个，泰常和江阴三通道，正好对应双Y通道南端的两个节点城市，无锡和常州。双Y通道北端的两个节点城市则是淮安和盐城，和扬州毫无关系。
东西方向的交通由北沿江和宁启来承担足矣。
泰州南站和北沿江主要承担泰州东西方向的高铁车次。泰州东站和盐宜泰常主要承担南北方向的高铁车次，分工明确。

利村行人

安定书院 发表于 2020-1-22 13:08
过江通道是两个，泰常和江阴三通道，正好对应双Y通道南端的两个节点城市，无锡和常州。双Y通道北端的两个 ...

确定会有泰州东站？

单车水城11

不知泰州某些本土官们提出盐宜绕机场的目的是啥？线路更绕了距离连镇更近了，盐宜还有建设必要吗？做大了扬州东高铁站，或许形成了盐城~兴化~扬州~南京的高铁主要车次通道却大大跨越削减了盐宜泰州南的车次，如果说扬州要北沿江跨线盐宜的联络线，我们泰州不反对就是，任扬州自己去争取吧，如果扬州干扰盐宜不能并站泰州南，即使盐宜并宁启泰州站也不是多坏的结果。

单车水城11

质疑不断 发表于 2020-1-22 06:35
无论是盐宜绕行扬泰机场，还是建议江都段328快速化改造，还是轻信东北联络线全部拆迁完成。根源来自本土官 ...

泰州这些本土官员自己或者子女在扬州都有房子的，他们自认为扬泰一家，机场合作泰州不亏吗？航空产业泰州得不到得利是扬州，自己还要不停往里面贴钱。

拜托一些本土官们你们不要添乱好吗？你们提出泰州花大钱给扬州建快速路连接扬州东高铁站的荒唐提案忘记了吗？还有东北联络线泰州被要求贴钱3000万给扬州江都区拆迁费忘了吗？

如果扬州想要北沿江与盐宜的联络线，我们不反对，能否争取到就是扬州自己的事情。

君悦吉呈

通过北沿江前期的要求，干线铁路尽量要取直，就会为日后的争取打下基础。淮兴泰是基于一定前题提出来的（不再重复）。  现主动做残线路是自毁长城，让原先的论据变得模糊不清，增加争取的困难。希望官方尽快撤销这份不成熟的提案！                              

猫和豆

zaix999 发表于 2020-1-21 21:17
走机场的好处有三点：增加北沿江泰州南站的客流量；增加机场的客流量；扬州有动力帮助推动盐宜尽快上马。 ...

扬泰机场2018年吞吐量才238万，平均每天6000多人，就算泰州有一半，也就三千多人，为了这一丁点人专门让350的京沪二通道改道？而且泰州市区的人是去泰州西站的城市候机楼坐大巴去机场快，还是去高铁南站坐高铁去机场快？坐火车要提前到、安检、检票，光这个时间就够坐大巴到机场了。机场真正需要的是城市轨道交通，而不是高铁，高铁那是上海北京这样年吞吐量几千万的机场才需要的，他们的客流不只来自本地，而是来自整个经济腹地，扬泰机场对淮安徐州有吸引力吗？人家本来就有自己的机场，何况北沿江建成后泰州还会有很多人去上海坐飞机。

zaix999

猫和豆 发表于 2020-1-22 23:39
扬泰机场2018年吞吐量才238万，平均每天6000多人，就算泰州有一半，也就三千多人，为了这一丁点人专门让3 ...

盐宜铁路不可能在泰州搞一个新站，只能从城西过来并南站。用了扬州的地不给点好处很难办成事！