hao170510

南环将来是姜高路，永定路自然就成了中间的横向快速路了

质疑不断

hao170510 发表于 2020-2-7 00:29
南环将来是姜高路，永定路自然就成了中间的横向快速路了

相对偏南，所以在中间快速路位置不完美的情况下，要同时强化济川路东延贯通（城市主干道、双向六车道）。

郑克柔

疫情当前，整个社会车流量大降。要看快速路必要性、优越性，还待大灾之后。

利村行人

hao170510 发表于 2020-2-7 00:29
南环将来是姜高路，永定路自然就成了中间的横向快速路了

是的，快速路规划里面站前和永定之间没有其他快速路了。下一步能把东风北和长江大道就已经很有排面了。

利村行人

有个问题请教一下大家，为啥东环快速在南通路往南下面的辅路没有改造，还是老兴泰路的水泥路，中间也没有绿化带？

质疑不断

利村行人 发表于 2020-2-9 11:54
有个问题请教一下大家，为啥东环快速在南通路往南下面的辅路没有改造，还是老兴泰路的水泥路，中间也没有绿 ...

压根就没打算给这一小段建辅路。

郑克柔

利村行人 发表于 2020-2-9 11:54
有个问题请教一下大家，为啥东环快速在南通路往南下面的辅路没有改造，还是老兴泰路的水泥路，中间也没有绿 ...

兴泰公路为省道，有过境大车通行的需求。当时建东环高架也考虑到高架桥荷载虽然满足重载但不能走超载货车，地面道路超载货车走顶多的缩短使用寿命，增加维修频率，高架要是压坏了就完了。东环高架建设向南未沿着老路路线，拐到了纵四路上面，纵四路是海陵工业园园区城市道路达不到一级公路省道的荷载。所以这一小段地面道路就没有连通，让超载大车还是走兴泰公路原路线。

利村行人

郑克柔 发表于 2020-2-9 15:04
兴泰公路为省道，有过境大车通行的需求。当时建东环高架也考虑到高架桥荷载虽然满足重载但不能走超载货车 ...

路面病害比较严重，关键还机非混行不安全，南通路往南也要弄个白改黑改造，旁边还要镶个非机动车道

质疑不断

利村行人 发表于 2020-2-10 23:59
路面病害比较严重，关键还机非混行不安全，南通路往南也要弄个白改黑改造，旁边还要镶个非机动车道 ...

兴泰南路、春兰南路怎么个改造、替换，目前政府还没有确定一个清晰明白的方案和实施时间表。

畅游凤城河

质疑不断 发表于 2020-2-11 10:14
兴泰南路、春兰南路怎么个改造、替换，目前政府还没有确定一个清晰明白的方案和实施时间表。
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什么时候，泰州政府真正的在城建项目上喜欢攻坚克难，那泰州的城建将会迎来巨变！

联合国秘书长

打破城河思维，向南拥抱长江。下一步是等高铁站，姜高路快速化，东风南路接入高港段西延。

托马斯罗辑

济川路其实更适合搞轨道交通，作为加密的海姜二线规划