考验泰州司机不占用公交车道的时候要来了，就扬州的经验来说这样的快速公交信号系统并没有什么大用，公交车该等红绿灯的还是要等红绿灯，对公交运行速度的提升实在有限啊。还是那句话，做了总比什么都不干好。不过憋了好几年中运量就憋出个这个还是有点小失望。线路有内部人士知道吗？会跟东进路和鼓楼路拓宽改造一起吗？

质疑不断

据说是青年路。具体起止点不清楚

长三角泰州

那三条主干道都施工，太考验泰州主城的交通了

长三角泰州

解释下其实好巴士就是是扬州文昌路上搞得那个，管住私家车了但没有管住电动车估计泰州也会出现类似的情况电动车不顾信号灯横穿马路占用公交车专用道，都是亚星搞的。

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换大一点的车、公交专用道相对专用起来、站台长度延长一些、信号灯优先绿波。今年要完成，所以现场改造工程量极小。跟常州盐城连云港那种BRT不同，跟扬州文昌路的好巴士是一个系列。泰州主干道红线不够宽，标准BRT、有轨电车都不适用，将来还是要靠摆脱藩篱的立体公共交通～轨交。

长三角泰州

嗯，扬州还铺了彩色沥青跟普通车道区分开，扬州总投资2亿，希望泰州对交通没太大的干扰，毕竟今年还有大量的白改黑的任务，历史欠账太多，夹带下有人认为的私货希望轨道交通可以适当超前规划起来，在今年大量道路施工的时候做好预留和管线迁移以及入地不然到时候又是整体扒了重来一遍

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泰州铁路公众号 发表于 2020-2-29 00:50
嗯，扬州还铺了彩色沥青跟普通车道区分开，扬州总投资2亿，希望泰州对交通没太大的干扰，毕竟今年还有大量 ...

预留轨交空间简单说，就是尽量避免在可能建设轨交的红线内新建永久性高价值的其他建构筑物。既有杆线入地反而要慎重，别入在轨交开挖、掘进范围内。当然轨交投资巨大，二次迁改在所难免，占比有限。轨交还不知道猴年马月，不要因噎废食，该下地该铺沥青该栽绿化还是要做。
如果是高层建筑桩基、平行方向高架路桩基、隧道桩基与未来轨交红线重叠，那影响就大了。

质疑不断

轨交分为正线段和站点段。正线段盾构施工，一般其他地下管线深度达不到那里，彼此无干扰。站点段大开挖，展开面基本覆盖整个道路红线，管道二次迁移是不可避免的事情。这说的是市区地下轨交，到了市郊轨交高架，地下管线密度本身也大幅度下降，轨交走向也可不遵循道路走向，这方面的问题就少了。

柴墟水岸

公交车道一定要用彩色沥青啊，在扬州市区段差点中招，尤其是晚上光靠路牌很难分得清

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扬州搞HBS是七年前，当时公交专用道都是新事物、还有什么刷卡都是新亮点。泰州现在搞，是基于泰州多条道路早已经划设公交专用道多年，只不过一直没有正儿八经运营起来。尤其是公交专用道的主角～公交车自身带头不守规矩。停靠站点后起步，明明是直行线路，不沿公交专用道直行，一把头打方向往左变道。这Y是社会车辆行驶规则好吧。泰州HBS一号线对其本身不寄予多大厚望。但是希望由此把泰州当聋子耳朵摆设多年的公交专用道真正用起来。

泰好看泰好吃

总的来说是好事，HBS虽然也要等红绿灯，但总体效率还是大大提高，同时亦是培养泰州市民素质，听说宿迁也引进了这个HBS

质疑不断

公交专用道行驶规则：仅限公交车和特殊应急车辆长时间行驶；社会车辆原则上不得驶入公交专用道，严禁在公交专用道停靠；路口处，直行公交车只能沿公交专用道通行，社会车辆严禁沿公交专用道直行通过路口，右拐道与公交专用道合一的，社会车辆可借道右拐。公交车在正常路段行驶时，有公交专用道的只能在公交专用道行驶禁止与社会车辆抢用其他车道。下个路口左拐右拐公交车在变道区段驶离公交专用道进入左拐右拐道，通过路口后，应立即驶入公交专用道。
公交车全部加装前后摄像头，实时监控上传至交管平台，对违规驶入公交专用道的社会车辆及违规驶出公交专用道的公交车进行处罚。

爱抚娘娘

用了公交专用道 路更堵了

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泰好看泰好吃 发表于 2020-2-29 08:58
总的来说是好事，HBS虽然也要等红绿灯，但总体效率还是大大提高，同时亦是培养泰州市民素质，听说宿迁也引 ...

扬州规划两纵两横，结果弄了一条就草草收场。据说大站停靠班次也改为站站停了。说明不是一个成功的案例。泰州现在拾人牙慧，是结合自身城市特点实现超越升级，还是东施效颦更加不如？取决于有关部门的智慧，如何扬长避短，如何去伪存真。个人谨慎乐观，交通局不要让大家失望。

质疑不断

关于行人非机动车占用公交专用道的问题。可以负责任的说由于泰州非机动车道、人行道很宽敞，并且拿2020的泰州市民交通规则意识对比2013年的扬州市民交通规则意识，这种情况要好很多。
这其实倒提醒了我，HBS一号线所经道路，行人无信号灯控制过路斑马线恐怕要进一步归并，保留的加装信号灯控制了。

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爱抚娘娘 发表于 2020-2-29 09:07
用了公交专用道 路更堵了

不要随便下结论。现在占用公交车道行驶主要在于公交车也在占用其他车道行驶。等规范起来，少了公交车出站打方向的干扰，交通畅通率要增加不少。

长三角泰州

灯控信号系统希望选个成熟的方案和供应商，不要整体打包给亚星，泰州没必要跟亚星过度捆绑

长三角泰州

对施工纯粹门外汉，还是希望早点出来轨道交通线网规划吧，去年就说提交市委决策，决策好了吗还是新书记要重审一遍还是决策好了就不是不公布，草民都不知道啊

质疑不断

单一线路，直来直去，信号灯控较为简单。一旦出行两条HBS线路在交叉口垂直交汇，这个交叉口灯控就麻烦一些。随着同类交叉口增加，越来越麻烦。最终灯控优先无从谈起。

爱抚娘娘

质疑不断 发表于 2020-2-29 09:25
不要随便下结论。现在占用公交车道行驶主要在于公交车也在占用其他车道行驶。等规范起来，少了公交车出站 ...

路要够宽才行，否则到了路口，少了一个车道，就泰州目前的道路状况。。。。