爱抚娘娘

泰州铁路公众号 发表于 2020-2-29 09:45
灯控信号系统希望选个成熟的方案和供应商，不要整体打包给亚星，泰州没必要跟亚星过度捆绑
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扬州88路那款三轴公交感觉还可以

屠龙者说

泰州公交车都是老司机，开的非常狂野，不过要比南京好太多了，上次在鼓楼区坐公交，上去直接是迪曲，开得跟超跑似的，坐了一站赶紧下车，希望能推行下去，体现素质的时候。

JodyShuai

屠龙者说 发表于 2020-2-29 20:07
泰州公交车都是老司机，开的非常狂野，不过要比南京好太多了，上次在鼓楼区坐公交，上去直接是迪曲，开得跟 ...

南京公交是真的受不了

海陵山人

屠龙者说 发表于 2020-2-29 20:07
泰州公交车都是老司机，开的非常狂野，不过要比南京好太多了，上次在鼓楼区坐公交，上去直接是迪曲，开得跟 ...

泰州公交车速狂野？慢的要命像蜗牛一样，我就喜欢南京公交，开的很快很狂野，比原来泰州长运901公交开的更快，拖泥不带水的，坐南京公交就是爽快……

爱抚娘娘

海陵山人 发表于 2020-2-29 20:39
泰州公交车速狂野？慢的要命像蜗牛一样，我就喜欢南京公交，开的很快很狂野，比原来泰州长运901公交开的 ...

泰州公交变道狂野

游离

海陵山人 发表于 2020-2-29 20:39
泰州公交车速狂野？慢的要命像蜗牛一样，我就喜欢南京公交，开的很快很狂野，比原来泰州长运901公交开的 ...

我也不知道何来狂野之说，限速60，超过3次坐等司机罚钱。之前众多张甸乘客在市长信箱反映16路犹如蜗牛，公交公司振振有词，为了安全起见线路行驶有规定时间，不得提前。

XShadows囧

我对好巴士的前景真不看好，更何况泰州之前一直未曾有过这种规划，泰州老城区的道路横面设计太窄了，而且红绿灯真的是太多了。如果说设计路线走外围，泰州外围的人流量根本达不到中运量公交车的水平，好巴士如果引进类似扬州的14米三轴公交车，车辆在拐弯口的确是个麻烦，就拿泰州现有的12米公交来看老城区内拐个弯都成不小的问题。而且老城区现有很多学校并未外迁，每到上放学高峰，多少都会把车道占用掉一部分。到时候这路权（公交车道）究竟能不能让给好巴士还是个问题，另外就是信号灯的问题，信号灯统一好解决，但问题是泰州很多骑电动车的人连灯都不看，而且会莫名上机动车道上骑车。对于一些交通安全隐患缺乏意识（以中老年人居多）。到时候好巴士的车究竟速度能不能达到预期还需要看实际使用的情况，也希望有关部门能够切实根据客观情况进行斟酌考虑，因为每个城市发展水平不一，情况不同。所适合当地的交通出行方式也不一致，而不需要去一味的东施效颦，倒行逆施。

kuangxiatianjia

这个每条主干道都必须保证有6车道以上硬件配置，另外专用车道必须刷醒目的漆。不然弄不起来

kuangxiatianjia

另外专用车道是不是可以加装隔离栏。

质疑不断

首先要搞清楚一点，泰州搞HBS，既不是替代未来的轨交，也不是把公交线路都提档升级。今年只开辟一号线试水，未来最多也就说寥寥几条大的干线。遴选交通通行能力相对高的主干道，避开拥堵路段，线路长、直，没有那么多拐弯的麻烦。当你们把现在自己熟悉的公交线路想象成HBS，那自然很难实施。泰州做事向来畏畏缩缩，只要不是有轨电车、高速互通绿化那样的昏招大坑，其他的尝试都要支持鼓励，你们别把它吓缩回去，啥事都不干了。

质疑不断

公交车的旅行速度不是看在没人路段的飙车速度。而是看进出站台的顺畅（没有违章停车和占道阻碍）、路口排队等绿灯的队伍长度能一波通过。泰州HBS本身并不是太重要，重点是希望借着此次能够规范所有公交车在现有泰州市区已划定公交专用道路段的运行规则。

质疑不断

建议大家平时多选择不同类型的交通工具出行，私家车、公交车、电瓶车都要体验体验。认真体验+认真思考才能获得客观的数据和情况。主干道电瓶车占快车道公交专用道行驶的情况在泰州主城区并不多见，较多干扰发生在城市支路混合车道，路边好停车，人家电瓶车怎么走，当然混行了。避免路边停车车门打开发生事故，保持安全距离，肯定要开到路中间了。

质疑不断

早早划那么多公交专用道这么多年了，连公交车自己都不按照规矩行驶，指望私家车都不去占道行驶，真把泰州人当圣人了，这种情况放在国内任何一座城市都不会空着。政府的不作为不规范，死盆子别往老百姓身上扣。

泰州小坏

海陵山人 发表于 2020-2-29 20:39
泰州公交车速狂野？慢的要命像蜗牛一样，我就喜欢南京公交，开的很快很狂野，比原来泰州长运901公交开的 ...

之前在南京坐公交，6个人一起，下车吐了4个。。。。太野

泰州小坏

为了2022省运会，开个好巴士，值得