一:泰州设南站和北站(老泰州站)两个站
二:盐宜走东线，和宁启十字交叉并在老泰州站处设骑跨式车站，定名北站，和宁启不设联络线
三:盐宜和北沿江十字交叉处西侧设南站，并增设宁盐(西北)、宁靖(西南)、淮通(东北)联络线
四:泰镇城际沿长江大道线位并和北沿江呈丁字交叉，设镇通(东南)联络线，这样可形成镇江(南京)至南通、盐城、靖江的顺向大动脉
五:北站停靠宁启、盐宜、淮泰常、东泰镇及淮通联络等车次
六:南站停靠北沿江、东泰镇、宁盐联络线、宁靖联络线、淮扬泰(连镇和北沿江东北线)及镇通镇盐镇靖(泰镇和北沿江东南联络线)等车次
这样所有车次均跨越不了泰州，且盐宜不需占用西州地盘，从而更大程度地保证了淮兴泰作为京沪二线的顺直

龙凤呈祥

这图怎么不能同步上传呢

盈盈一水间

“ 盐宜和北沿江十字交叉处西侧设南站，增设淮通（东北）联络线……所有车次均跨越不了泰州”。   楼主你这个方案太宏伟，按照省会标准来的，把自己都绕晕了。

盈盈一水间

简而言之一句话：跨不跨越，看城市能级、旅客发送量，并非设站就能停靠。同样在京沪高铁上，南京枢纽大站停靠数量远远远远超过苏锡常镇。

龙凤呈祥

绕什么，我这些泰州都有规划呀，只是泰东泰州暂时还没规划，我只不过将他们理顺了一下

盈盈一水间

龙凤呈祥 发表于 2020-3-4 08:11
绕什么，我这些泰州都有规划呀，只是泰东泰州暂时还没规划，我只不过将他们理顺了一下 ...

嗯嗯，龙飞凤舞，四通八达，这才像苏中之中应有的样子。

龙凤呈祥

盈盈一水间 发表于 2020-3-4 08:15
嗯嗯，龙飞凤舞，四通八达，这才像苏中之中应有的样子。

哪儿不合理了？

龙凤呈祥

噢，泰镇和泰东是主线进入，不是什么联络线

泰好看泰好吃

关起门来自嗨有意思么，就是你这种人太多才导致今天的环泰高铁圈！

龙凤呈祥

这里是城建论坛，有理说理，二话不讲乱喷，有些人怕是见不得泰州好吧？按他们怕是盐宜绕走扬泰机场才好呢？

泰州小哥哥

哈哈，泰镇，淮兴泰，不过是泰州官员自嗨罢了

张大树

理想很丰满，现实很骨感

泰州第一帅哥

你这图比较抽象，大致就是这样的

龙凤呈祥

其实任何方案都是有利有弊的，就下图的泰州规划图，虽然是并在了南站，但也有很多弊端:
首先为并站占用了江都地盘，授人以把抦，又影响了淮兴泰的顺直，再者宁盐线跨越泰州南站;
泰镇城际由东向急转为西向并在南站的弯太大了，不能顺接北沿江南通方向，形成不了宁镇泰通大动脉，而在南站往西扬州方向虽顺向但不需要，
说实在的，镇江在泰州西边，而泰镇高速又建在城东，市民出行已经够绕了，泰镇城际既规划预留，将来必要建长江大桥，而下图的规划桥位好像还在泰州大桥东侧，而再东边一点又有在建的常泰大桥，过密了，为啥不规划在西边长江大道南顶端建公铁两用桥呢？这里距离五峰山大桥还有很远，长江大道又将改建为快速路，如在南头造桥连上扬中至镇江快速路，岂不美哉？这样市民可自由选择东边的泰镇高速和西边长江大道往江南，东边西边各一座大桥，多好！虽然说这些是未来的事，但必须先规划预留好。

龙凤呈祥

宁镇泰东(台)只可以作为这条铁路的名称，其实泰镇铁路真正形成的效应，第一是宁镇泰通，第二宁镇泰盐，同时还能通过镇江枢纽而形成泰镇杭、泰镇禄马巢、泰镇禄宣、泰镇宁(南京站和南京南)等，其作用可以说是不言而喻，所以说泰镇城际的定位很重要！如果当作是镇江至扬中小城轨延伸线至泰州的形式，我认为还不如不建？

龙凤呈祥

有人说，现在讨论泰镇铁路还为时过早:告诉你，大错特错，不是我夸口，泰镇比盐宜乃至北沿江都重要！

龙凤呈祥

我这个方案，看似南站没并，实际还是有几条线路并在南站了

青龙居士V587

楼主的建议与分析，还是有一定的道理的。点赞。