盈盈一水间

畅游凤城河 发表于 2020-3-7 09:33
楼主有点过于悲观了，泰州市区最大最大的问题还是城市建设落后，基础设施配套落后，这是阻碍泰州市区人口增 ...

请仔细阅读3楼内容，你表达的就是同一个意思。

畅游凤城河

主干道造宽了会吸引周边市民进城增加城市道路拥堵的奇葩思维，好停车满天飞简单粗暴的管理方式也是泰州主城区人口增长缓慢的客观原因，蓝绍敏陆志鹏提出的思想大解放不是没有原因的！

畅游凤城河

盈盈一水间 发表于 2020-3-7 09:37
请仔细阅读3楼内容，你表达的就是同一个意思。

不好意思，看了一楼有感而发。

saq511219127

泰风泰水 发表于 2020-3-7 09:25
盐城今年表现倒是出乎意料，扬州真的能虹吸泰州淮安？

扬州外来人口最多的就是淮安和泰州，特别是由于历史原因，在扬州安家的泰州人特别多，其中感觉兴化人最多！

窦小杰

saq511219127 发表于 2020-3-7 11:34
扬州外来人口最多的就是淮安和泰州，特别是由于历史原因，在扬州安家的泰州人特别多，其中感觉兴化人最多 ...

说一千道一万，一座城市哪怕没有什么文脉，只要你能做好城市基础设施建设，精细化城市管理，园林城市模式。良好的营商环境和商业环境以及当地居民的薪资水平能跟上发展的步伐。不出名都难！

neverdie

还有一个，扬州江都的融合是通扬泰进展最快的，有变成扬州第二个邗江的趋势，本身两地市区距离很近，现在江广之间的地都拆迁完毕等待上市了，再加上高铁站。江都南部综合体聚集甚至吸引扬州市区尤其是广陵区的人过去消费。已经不能简单的当做离区看待了

盈盈一水间

neverdie 发表于 2020-3-7 12:29
还有一个，扬州江都的融合是通扬泰进展最快的，有变成扬州第二个邗江的趋势，本身两地市区距离很近，现在江 ...

考虑到江都和姜堰类似，还有大量非城镇人口，因此在比对扬泰主城区各项经济社会发展数据时，一般都把江都也剔除，这样从统计学的角度，对泰州公平。
但现实中，江广已经实现连片深度融合了，以京沪沪陕扬溧高速合围而成的扬州主城区，城性十足，三线城市中的排头兵。
相比之下海高、海姜现在不可能、以后也不会建成区完全连片，注定组团模式。

neverdie

盈盈一水间 发表于 2020-3-7 12:40
考虑到江都和姜堰类似，还有大量非城镇人口，因此在比对扬泰主城区各项经济社会发展数据时，一般都把江都 ...

安徽天长去扬州的也不少

龙凤呈祥

neverdie 发表于 2020-3-7 12:29
还有一个，扬州江都的融合是通扬泰进展最快的，有变成扬州第二个邗江的趋势，本身两地市区距离很近，现在江 ...

人家上辈设计得好啊！哪像我们，先天不足，后天又不足！会讲空话大道理的人一大堆，真正为主城区根本利益着想的又能有几个？！

爱我大泰

年轻人流失太厉害了，去南京，扬州，苏南的身边人太多了，拖家带口！值得反思

龙凤呈祥

和宿迁比，看看人家城乡之间公交车规模，170万主城区人口围着宿迁城区转，哪像我们，不要说郊县的乡镇，连高港胡庄、孔桥到主城区连直达公交都没有，大家说说，这不是行政阻隔又是什么？说出去不怕人家笑！

窦小杰

neverdie 发表于 2020-3-7 12:29
还有一个，扬州江都的融合是通扬泰进展最快的，有变成扬州第二个邗江的趋势，本身两地市区距离很近，现在江 ...

相比之下泰州当年至今一直向南，要是向东早连一起了。现在向东也不晚，而且向东是必然的，时间的问题，重视不重视的问题。

泰好看泰好吃

盈盈一水间 发表于 2020-3-7 12:40
考虑到江都和姜堰类似，还有大量非城镇人口，因此在比对扬泰主城区各项经济社会发展数据时，一般都把江都 ...

当初不知道是谁敲定的阜兴泰走向，如果走城西的话，现在泰州也被高速合围了，不至于海姜被割裂！

窦小杰

泰好看泰好吃 发表于 2020-3-7 15:01
当初不知道是谁敲定的阜兴泰走向，如果走城西的话，现在泰州也被高速合围了，不至于海姜被割裂！ ...

城市发展的好，高速都能改线，杭州沪杭甬就是如此，直接把原来的高速路段变成城市快速路的一部分，高速在新建在旁边一侧。虽说杭州比不了，但是要是主政一方都有敢于去拼去做的勇气和干劲，哪怕目标没达成，至少也离目标近了一个台阶了。

质疑不断

泰镇高速泰高段的走向是阜兴泰高速上争前就获批敲定的。最初走向是接盐靖高速梁徐段。是泰州方面与姜堰方面因为用地等诸多问题协调不下来，最终改为至启扬高速增建淤溪枢纽。兴化方面看到这个机会先上争大周公路接入淤溪枢纽，后改为阜兴泰高速接入淤溪枢纽。

泰高高速虽然未采用全程高架，但是好歹吸取教训把东西向规划贯通的主干道都进行了预留桥洞。所谓隔裂海姜无从谈起，高速公路即使高架，也不是随便穿越，也会用绿化隔离，只保留若干穿越通道。

郑克柔

盈盈一水间 发表于 2020-3-7 08:55
人口老龄化这块，苏南计划生育执行也严，但可以吸血苏中苏北以及外省青壮年劳力来回血。通泰扬难兄难弟，但 ...

你说错了。泰州人口当年新增流出流入基本平衡。泰州人口自然增长已经是负值，2018年出生4.23万，死亡4.26万。哪来的多5000人。

流入流出人数平衡仅仅是当年新增数据。累计起来还是净流出。分县区，海陵和靖江是净流入。高港姜堰兴化泰兴都是净流出。泰兴兴化姜堰都是动辄十万以上的净流出，靠靖江海陵根本补不回来。

质疑不断

泰州主城区向东发展，就能和姜堰城区连成一片，因为扬州主城区与江都城区也是这个关系。这个观点忽略了一个基本事实，距离远近不一样。

质疑不断

7公里的差距，按照南北10公里展开计算，海姜城区融合要比江广融合多建70平方公里建成区，并且江广间有七河八岛，自然景区稍加修饰就完成几十平方公里的建成区任务。海姜间一马平川，都要实实在在真金白银去铺。海姜、海高融合都不切实际，海陵区+高新区作为主城区的范围将是一个长期存在的过程。

盈盈一水间

郑克柔 发表于 2020-3-7 18:25
你说错了。泰州人口当年新增流出流入基本平衡。泰州人口自然增长已经是负值，2018年出生4.23万，死亡4.26 ...

5000是泰州近些年人口自然增长的中位数，数据没记错。
自然增长各年度情况有正有负很正常，新出生人口总体较为稳定，主要是死亡人口波动较大，这个不难理解，小城市，适龄人群结婚生子按部就班比较规律，死亡则不确定因素太多。

盈盈一水间

2017年比较奇葩，受益于二孩政策累积效应，当年新出生人口突破5万人，创组建地级市以来最高纪录，可以预见这也将是全市新出生人口永远的最高峰了。然而当年死亡人口破天荒超6万，也是醉了。