盐通高铁箱梁架设任务完成，即将转入无砟轨道施工 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

昨天（3月7日）16时40分，海安特大桥最后一孔箱梁稳稳落在桥墩上，标志着盐通铁路海安特大桥、盐通铁路海安段任务全部完成。

在疫情的影响下，施工人员与时间赛跑，实现了提前一周完成海安段箱梁架设任务。自此，盐通铁路即将全面转入无砟轨道的施工工序，为盐通铁路按期通车奠定了坚实基础。

盐通铁路采用的新型32米后张法预应力简支箱梁，是我国350公里时速高速铁路首次采用，具有开创意义。新梁型为我国高铁技术创新、技术发展提供了实践经验，也为我国高铁走出国门、走向世界，推进“一带一路”建设提供了技术支撑。

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国家重点工程盐通铁路位于江苏省盐城市、南通市境内，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是江苏“十三五”铁路发展规划确定的重大项目，线路全长约为159公里，设计速度为350公里/时。建设工期4年，计划2020年12月底建成通车。

建成后，将北接青盐铁路，西承徐宿淮盐铁路，南接沪通铁路，“八纵八横”高铁网的的第一纵“沿海铁路”基本贯通，苏北五市通往上海的最近路径顺利打通，同时还能使苏北及周边地区快速连接浙江、广东以及山东等地，对完善长江三角地区铁路网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。

延伸阅读

2月20日上午9时，随着架梁机“轰隆隆”声响起，中铁三局集团盐通铁路项目部站前5标全线开始复工生产。
其中，中铁三局盐通铁路站前5标先后贯穿海安市及如皋市，长度27.58公里。目前，该标段已完成线下桥梁下部结构及特殊结构工程，线上工程已全面开展。
中铁三局盐通铁路工程指挥部副指挥长余朋告诉记者，工地储备了2000吨水泥，可用于15至20天的施工作业，后续材料正跟其它供应商联系，以弥补湖北、重庆等供应不畅的问题。
为确保防疫和生产两手抓、两不误，项目部制订了防控预案、成立了领导小组，积极与地方政府的联系沟通汇报，并顺利通过如皋市卫健委、发改委、交通局、城管局的联合检查。
截至19日，项目部管理人员已到位95人，施工作业人员到位103人。这两天，还有不少外地工人陆续返程，按照最新防控指示，非疫区来通人员隔离3天即可返岗作业。
“我们所有人员实行封闭式管理，生活物资统一登记，并派专人去购买，以减少与外界的接触。”中铁三局盐通铁路工程指挥部架梁分部党支部书记黄祥说，到了饭点，厨师将饭提前分装好，工人们不再集中打饭，而是佩戴口罩，在严格防护中依次排队领取，分散开来食用。
此外，项目部还设置了隔离观察室，分发防护物资，对留守人员、返回人员以及复工作业队进行分类分批防控，做到群防群控、群防群治；定时对公共区、宿舍区、施工区等人员密集区消毒，做好科学防护知识培训工作。
同时，建立健全实名制信息登记，施工区域进行封闭管理，做到“外防输入，内防扩散”，施工现场严格出入管理，禁止随意进出。
目前，该标段控制性节点工程已全部复工，标段其他工点也陆续复工，开始桥面系和无砟轨道施工。