托马斯罗辑

下一轮快速路大概就是这样了，希望西环早日列入

长三角泰州

说这么含蓄还兼有城市快速路的一级公路，这是不想搞高架的意思吗？看着这话术怎么有似曾相识的感觉，当初搞长江大道也是这么说的吗？

托马斯罗辑

常泰通道北接线和如常高速不是同一个东西吗？（仔细看了下好像是宁通以南算作北接线，以北算作如常）
长江大道北延7.2公里，正好到S353结束
328国道西延+跨引江河+改造长江大道，说的应该是永定西路，等待江都猴年马月对接过来
中部干线没什么好说的，就差市区段
第四条隐约看出来是兴东高速，合理推测前三条是宁通扩容、建兴、宁盐高速

畅游凤城河

比较关注长江大道北延至省道353，可以极大的方便华港及华港周边乡镇的老百姓进出泰州主城区，还可以分流231省道周边往泰州城西的车流，是一个一举多得的民心工程，良心工程，便民工程！希望能早日开工！

窦小杰

姜高路快速路改造如果不采用高架和东风路以及东环南延形成全互通，那又是一败笔工程。东风路姜高路那里必须要改造全互通的，不然姜高路快速化的意义没了。姜高路接高铁站连接线的意义也没了。此外除此这一段，有必要一步到位修建到姜高路与东环南延全互通接口处，并在东延一部分不落地，预留到姜堰的接线条件。

质疑不断

窦小杰 发表于 2020-3-11 12:11
姜高路快速路改造如果不采用高架和东风路以及东环南延形成全互通，那又是一败笔工程。东风路姜高路那里必须 ...

328国道海姜段快速化改造工程，主线采用一级公路结合城市快速路标准，辅路采用城市次干道标准，主线设计速度80公里/小时，辅道设计速度40公里/小时，主线与辅道均为双向六车道。

行走的鸡腿子

健康路那，千万不要下地，直接做好高架预留，预留好与姜高路快速化互通条件

畅游凤城河

行走的鸡腿子 发表于 2020-3-11 12:53
健康路那，千万不要下地，直接做好高架预留，预留好与姜高路快速化互通条件
...

健康路在姜高路南边，东环南延时，估计与姜高路是全互通立交。

行走的鸡腿子

就怕姜高路这没有任何的预留，还有长江大道北延为啥不一步到位六车道，同时353就不能拓宽到4车道，唉

理想的深处

看了下，1.长江大道向北过高速是4车道？2.中部干线没说是几车道。3.姜高路东边是地面，西边是高架，高架到长江大道是不是像永定路那样提前落地？4.永定路向西过河，是地面道路还是高架西延？地面的话应该没长江大道什么事。现在改造1.3公里，要么是互通，要么是改隧道，当初为什么不搞好永定路高架的预留？升顶很好玩吗？

理想的深处

现在估计西环十有八九长江大道，形式是地面道路，只要两边做好辅道就行了

质疑不断

托马斯罗辑 发表于 2020-3-11 11:24
下一轮快速路大概就是这样了，希望西环早日列入

图改一下，东环已到站前路。

游离

高港段的S355呢？泰兴S355、姜堰X309等着它盘活呢

来过泰州

这样搞起来，泰州的南环变为姜高路（泰镇至长江大道）一线，东环、西环（长江大道）、北环（站前路）不变。东风快速路作为环内南北向快速干道。泰州城市框架南北狭长，永定快速路可作为环内南部东西向快速干道，但是没有环内的北部快速干道，若干年后可以考虑将扬州路—南通路—海姜大道（长江大道至泰镇海陵东收费站）进行快速化改造，盘活海陵城北、城西老城区。建议此次南通路改造，做好轨交、快速路的隧道预留。

窦小杰

质疑不断 发表于 2020-3-11 12:52
328国道海姜段快速化改造工程，主线采用一级公路结合城市快速路标准，辅路采用城市次干道标准，主线设计 ...

不是，我说的姜高路啊，在一个标准是标准，但是如果标准达到了却有遗憾，那更无语了

窦小杰

不仅如此，同步泰州至姜堰南部的姜高路应该全程按100公里时速设置，泰州至泰兴也是如此。以上可以参考杭州机场快速路，同样双向六车道，杭州是过了西兴大桥南接线后就是百公里时速， 如此时速极大的促进三区的沟通融合发展。在一个个人还是一直希望姜高路改造应该同步与东风快速路和东环南延形成两个全互通形式并预留姜高路至姜堰的快速化标准并预留高架形式不落地。时速且限制在100km/h，这方案完全可行，就看市政府的魄力。

来过泰州

姜高路（泰镇至长江大道）主线与东风快速路形成全互通，难度有点大。交叉处四周有足够的空间（西南处要搬迁几个厂房），但此处东风路向北段为落坡段，要连同辅道一起改造。与东环南延主线形成全互通，拆迁量不会小

质疑不断

姜高路城区段的快速化形式必须等北沿江高铁施工图确定才能确定，存在交叉点。另外过泰镇高速如果利用老路段，下穿泰镇高速，就不可能用全程高架。东环高架南延线路走向也未定届时需要一并统筹考虑互通设置方案。

喜欢看热闹的人

窦小杰 发表于 2020-3-11 15:00
不仅如此，同步泰州至姜堰南部的姜高路应该全程按100公里时速设置，泰州至泰兴也是如此。以上可以参考杭州 ...

姜堰段今年拓宽改造，只是双向六车道标准，预留高架，个人觉得如果现在没那个能力完全可以一步到位地面快速化。