|
|
本帖最后由 泰州铁路公众号 于 2020-4-8 12:36 编辑
沪通开通是好事，是多一个选择，鸡不鸡肋顶多是对有些人个人而言，对泰州来说绝不是鸡肋。But开车去别的城市乘高铁也不是什么离经叛道的原则问题，只怪泰州自己不争气环泰高铁圈，所以自己有需求的完全可以去扬州去海安去常州镇江，只不过别把自己的个人需求等同于大部分泰州人的需求就行了。泰州火车站以及未来的高铁站还是要靠轨道交通沟通城区各地区，因为泰州这样能级的城市一座火车站或者高铁站不可能做到通达全国也不可能有完美的位置照顾到城区各地区群众的乘车需求，城市轨道交通和高架就是个很好的补充。高架泰州虽不让人满意但也初具规模，私家车出行到交通枢纽已经足够顺畅便捷了。但私家车出行不具备公共属性，还需要承担额外的往返或停车成本，公交车高架载客不方便也不安全直接点对点服务对泰州这样的客流来说成本又过于高昂。专有路权的城市轨道交通就是个完美的补充，既服务了相对偏远地区的群众又保障了泰州交通枢纽的客流班次，同时会给泰州城区的建设打入一针强心剂，想想一个有城市轨道交通的城区要是再对下属农村人口没有吸引力，对下属县市都没形成绝对的优势，那还指望泰州城区发展成什么样呢？还指望城区人口能与周边城市相提并论吗？日常呼吁泰州城市轨道交通
|
 来自安卓客户端
|
发表于 2020-4-7 11:05:02
楼主
