世界城万象城

来过泰州 发表于 2020-4-23 11:32
我总感觉常州是不是傻，连镇是250的，现在新批的线路几乎都是350的。即使所谓的扬常宜落地，还是250的。常 ...

250咋了？扬州的连镇把沪宁城际苏锡常镇昆的市中心站都一网打尽美滋滋的。而350盐通350盐宜都做不到。

saq511219127

来过泰州 发表于 2020-4-23 11:32
我总感觉常州是不是傻，连镇是250的，现在新批的线路几乎都是350的。即使所谓的扬常宜落地，还是250的。常 ...

还应该加个高邮

托马斯罗辑

来过泰州 发表于 2020-4-23 08:49
楼主，能画个图吗，这个图模糊，看不清楚。

现在更新了，换了个清晰一点的图

溱潼第一帅哥

常州也在谋划杭州通道

君悦吉呈

泰州铁路公众号 发表于 2020-4-23 10:52
还有一个重点是扬中，同为铁路弃儿的扬中镇江应该是顾不上他了，现在做好跟扬中的合作将来说不定会有惊喜
...

完全同意这个观点。泰州已经和扬中高速连通，再有轨道相连，就会在未来可能的变局中，占得先机出现惊喜。为适应扬中需求，可将曾有规划布局于泰州大桥下游的长江轨道通道，移至引江河西侧，然后与北沿江共通道至泰州南，解决扬中东去南通的需求。

君悦吉呈

淮兴泰是泰州轨道交通的点睛之笔，有了它泰州全境将置身于国铁主动脉中，其意义非凡！

龙凤呈祥

fue927 发表于 2020-4-23 14:04
扬中有规划，线路是顺直的南京镇江扬中泰兴南通。

那是北沿江规划南线线位时规划的，现在中线，扬中再接泰兴向东断头

Eric1993

通靖江吗

地海评论员

楼主刚开始这个图我看了半天没看明白方向。
常州要想打造自己的铁路枢纽，必须和泰州联合。苏南三条横向高铁（京沪、沪宁、南沿江），下一步必然是纵向联合。城际和高铁分开，也有助于客流的细分，满足不同需求。

地海评论员

泰常过江通道能不能变更设计，改为四线过江呢？现在这样太浪费了。

托马斯罗辑

地海评论员 发表于 2020-4-23 17:10
泰常过江通道能不能变更设计，改为四线过江呢？现在这样太浪费了。

常泰通道双层设计，上层六线高速，下层四线一级公路外加两线铁路，已经定死了，扩建不可能，如果是下层改为四线铁路，在已经开工的背景下总感觉不太现实

doublejian1

其实铁路双线就可以了，而且在过了大桥就到泰兴站，可以错开，四线铁路有点浪费，到了大桥都要降低到200.

托马斯罗辑

科技创业园 发表于 2020-4-23 18:42
扬中不想去泰州，想东去南通达沪，南通也不想北上多绕扬泰去南京。

路线全在泰州境内，南通说了不算，扬中没理由必须连接南通，反倒是从泰州南接上盐宜可以一路北上，此外泰镇还能形成泰盐入宁的最短通道，有益于南京都市圈，很明显就是多赢结局

溱潼第一帅哥

科技创业园 发表于 2020-4-23 18:47
不能低估了南通联合镇江短路北沿江的野心

短路就短路呗，又不是不从泰州走，走了就可以建连接线，倒霉的是扬州，呵呵

柴墟水岸

泰州要好好抓住常泰这个机会，实现中轴翻身

质疑不断

示意图上常泰城际和常泰高铁均不经过奔牛机场。常泰城际可在与苏锡常快线交汇处换乘向西去机场。

托马斯罗辑

fue927 发表于 2020-4-24 01:32
你看看接入泰州南有多绕。扬中明显不想去什么兴化盐城，想的是南通上海。南京镇江南通谁不想直一点？ 泰 ...

这说法就很荒谬，真要去上海，江南有那么多线路不用，用得着两次过长江吗？还是那句话，过了桥线路100%在泰州，又是地方城际，和北沿江盐宜都不同，泰州有极大话语权。而你说的线路，对南京包括镇江来说，和现有加规划的五条沪宁通道（京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁、南沿江城际、苏锡常快线+宁镇城际）相比无非是连了个南通，本身通过龙潭、五峰山、常泰等通道都可以实现，实在看不出有什么必要性。

托马斯罗辑

质疑不断 发表于 2020-4-24 01:15
示意图上常泰城际和常泰高铁均不经过奔牛机场。常泰城际可在与苏锡常快线交汇处换乘向西去机场。
...

确实是看岔了，多谢提醒，已经修改相关表述

托马斯罗辑

fue927 发表于 2020-4-26 15:41
扬中南边是夹江，说到底也就是大点的河。只要过一次长江就行。崇启大桥也是一个道理。 ...

扬中到高港一次，崇明到太仓一次，总共两次，镇江到扬中、启东到崇明都没算

吃瓜逛枕水

fue927 发表于 2020-4-29 03:29
没理解你的逻辑，照你说法对扬中来说接入泰州南不也是两次过江，而且还更绕。扬中短时间不需要也没办法有 ...

你百度一开始的泰常宜铁路规划，就是泰州——扬中——常州——宜兴，但是扬中没有抓住机会。