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发表于 2020-5-3 12:13:19 来自手机 | 显示全部楼层
2#
京沪二线没有固定的走法,几条线路拼接而成,概念而已不要纠结。
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发表于 2020-5-3 12:44:18 | 显示全部楼层
3#
不用纠结这个了,没有具体明确哪一条线
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发表于 2020-5-3 12:56:50 来自手机 | 显示全部楼层
4#
look look look
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发表于 2020-5-3 12:58:42 来自手机 | 显示全部楼层
5#
京沪二线必需全程350.只有规划淮兴泰才能实现这一目标
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发表于 2020-5-3 13:24:58 来自手机 | 显示全部楼层
6#
京沪二江苏段350,新沂一淮安一泰州一上海,其中泰州至上海之间有三种走法,!泰州一南通西(盐通南沿江)一上海;泰州一启东一上海,泰州一江阴(南沿江)一上海,如果
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发表于 2020-5-3 13:29:49 来自手机 | 显示全部楼层
7#
如果泰常铁路能够进常州北,则可实现新沂一淮安一泰州一常州一无锡一苏州一上海,这一条京沪二才是最牛的!
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发表于 2020-5-3 13:32:31 来自手机 | 显示全部楼层
8#
新淮泰沪
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 楼主| 发表于 2020-5-3 13:32:34 | 显示全部楼层
9#
龙凤呈祥 发表于 2020-5-3 13:29
如果泰常铁路能够进常州北,则可实现新沂一淮安一泰州一常州一无锡一苏州一上海,这一条京沪二才是最牛的! ...

希望如此吧
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发表于 2020-5-3 13:40:28 来自手机 | 显示全部楼层
10#
谁客流多谁就是二线,现在争来争去没啥意思?
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发表于 2020-5-3 14:12:50 来自手机 | 显示全部楼层
11#
溱潼第一帅哥 发表于 2020-5-3 13:40
谁客流多谁就是二线,现在争来争去没啥意思?

只有经过苏锡常的二线客流才是最多
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发表于 2020-5-3 14:32:28 来自手机 | 显示全部楼层
12#
连镇的京沪二线客流肯定好,毕竟苏锡常镇昆市中心高铁站一网打尽。
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发表于 2020-5-3 18:11:46 | 显示全部楼层
13#
二线接入京沪高铁共线段或沪宁城际共线段越短越有存在价值。不然车次不好安排
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发表于 2020-5-3 20:50:44 | 显示全部楼层
14#
被跨越的泰州南 就这样歇歇吧 隔壁都是弯曲大套子
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发表于 2020-5-4 14:55:33 | 显示全部楼层
15#
知行兴化 发表于 2020-5-3 12:56
look look look

一眼望去,红线最佳顺直,而且沿线串联起来的大城市也较多,估计是首选方案
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发表于 2020-5-5 15:00:49 来自手机 | 显示全部楼层
16#
常周徐劲松刚唱完,新桥的严上台了。
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发表于 2020-5-5 17:31:50 来自手机 | 显示全部楼层
17#
轻功水上漂 发表于 2020-5-4 14:55
一眼望去,红线最佳顺直,而且沿线串联起来的大城市也较多,估计是首选方案
...

淮扬镇限速200已废 淮兴泰可以争取一下
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