汉唐古郡

还真有点担心泰州官员会把盐泰锡常宜高铁拉到扬泰机场。若果真如此，则真的搞残了这条线路。彻底断送了成为国家高铁干线的大好机遇。一手好牌打烂了。

偶尔回来

bachey 发表于 2020-5-19 09:51
盐宜走机场也是有利有弊的，既然市领导提出经过几场必然也是有所考量的。
走机场的话大部分线路会落到江都 ...

你有没有想过轨道交通的必要性，小城市的机场，出租车和公交车足够满足需求了。

世界城万象城

托马斯罗辑 发表于 2020-5-19 11:46
百害无利。高铁不是通勤铁路，无法达到轨道交通的便捷性和价格，远不如机场大巴来的快捷实惠，泰州应该选 ...

当初提议花大钱给扬州江都区建快速路方便泰州市民去扬州东高铁站坐车的泰州本土官员已经查到，对大交通运输体系根本不懂，如今提议盐宜绕道扬泰小机场的本土官也有必要揪出来（非市长），那人是受了扬州城市论坛的蛊惑？还是对扬州有特别的感情？只要对大交通有点常识的人，对家乡泰州有感情的人绝对不可能提这个荒谬提案，各类建议可以提欢迎百家争鸣，但我们决策者自己也要拎得清头脑时刻保持清醒。这个扬泰小机场每天班次又不多，最主要是在我们盐宜线位上实在太绕了，断了泰州南和淮兴泰，送出了兴化给扬州，增加了盐宜兴化~泰州的里程和票价，本来小机场距离我们泰州就很近，考虑的汽车班次，省道快速路预留，未来城市市域轨道交通的预留。

海陵第一帅哥

就看扬州的想法了。感觉怎么滴都要用到扬州的地

拎壶冲

泰州市政府的智囊团该送出去好好培训了，尽出馊主意！

知行兴化

线路具体走向，省铁路办会统筹安全，不是扬州一盯盯土地都不能走的

地海评论员

有的人还是没搞清楚楼主提的西站是什么意思。
盐宜经泰州南下线路，经停泰州南站。泰州西站是为了避免经盐扬联络线去南京方向的车次跨越设置的，只会停少量跨线车。另外，如果要设置联络线，必然要有线路所，顺便设个小站没有什么难度。

世界城万象城

地海评论员 发表于 2020-5-19 20:55
有的人还是没搞清楚楼主提的西站是什么意思。
盐宜经泰州南下线路，经停泰州南站。泰州西站是为了避免经盐 ...

假如联络线车次有10对，我们主线车次有30对以上，谁会在乎这联络线跨越泰州南的车次？能有最好，没有也无所谓。

龙凤呈祥

不走扬州的土地有两个方案，沿长江大道东侧布线;再者利用走引江河西大堤，西大堤预留有近300米宽

bachey

大部分人不建议走机场
本人一直不太看好盐宜这条线，这条线的定位就不是国家干线
虽然规划是350的高铁，但看看现在规划的蛇形走势，再加上设站的密集程度，这个速度还没提上来怕就要减速了，这条线基本已经被搞残。妥妥的城际铁路，挂个高铁的名声。
最关键的是投资方是地方铁路，各方利益平衡困难，难产也是必然的。
虽然它有千般的缺点，但它是泰州打造南北枢纽的唯一机会，能早日开工才是王道！

秒差距

盐宜在海陵设站很重要，老城区多少兴化人，不要小看兴泰这种屌丝客流，流量秒杀去北京上海的。当然对公共汽车的影响又是一回事了

世界城万象城

秒差距 发表于 2020-5-20 12:54
盐宜在海陵设站很重要，老城区多少兴化人，不要小看兴泰这种屌丝客流，流量秒杀去北京上海的。当然对公共汽 ...

设站泰州南，不好又在泰州站设站的。

汉唐古郡

其实，如果以梅兰路上南官河大桥为圆心，半径5.85千米的圆弧线正切北沿江高铁线。圆弧线上拆迁量非常少，不涉及任何新建建筑物。楼主可以画画看。可胜、可利、纬创、出口加工区、任何新建小区均不受影响。