全国人大代表陆永泉：尽快开建淮安至新沂高铁作为“京沪 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

君悦吉呈 · 发表于 2020-5-24 09:04:04

沂淮350+在建宁淮+待建上元门通道+既有沪宁城际，只要沂淮350成立，天然形成京沪又一通道。未来的京沪高铁走向可以有若干组合，商合湖+沪苏湖、京沪高铁、徐淮盐通沪、沂淮宁沪、沂淮扬泰通沪、梦想的沂淮兴泰、沂淮盐通、沿海通道等等。江苏的南通、安徽的合肥现阶段所拥有的资源优势是许多城市无法比拟的。陆厅长剑指南京但意在南通，青盐350能实现南通两条350交汇（只有盐通350这样的短线是不够的）；沂淮350一旦成功，无论通过淮扬、北沿江还是别的线路，南通都将成为京沪二的节点城市，这与国家发改委公布的京沪二的走向相符。只要沂淮350成功，有京沪二全线350的要求，淮兴泰的梦就可以做一做，所以泰州乐见两条线早日实现！

质疑不断 · 发表于 2020-5-24 10:49:44

以淮安接入高铁和客专布局看，北向有淮连、淮徐、规划淮沂，三条。南向有淮扬、淮盐、淮宁，三条。已经形成对等态势，淮安不属于特大城市，自身客源支撑不起放射型线路。还有多大可能有淮兴泰？梦都没做醒。泰州每天去追求上争虚无缥缈的东西，到头来竹篮打水，一场空。

质疑不断 · 发表于 2020-5-24 10:52:25

放弃一切幻想，上争盐宜，这是泰州高铁不落伍的关键点也是泰州全市域（含三县）高铁不掉队的关键点。淮兴泰等盐宜开工你们再去做大梦不迟，反正能不能做成都无关紧要了。

龙凤呈祥 · 发表于 2020-5-24 11:18:24

目前山东日照正在规划京沪二线上五莲至日照沿海线的连接线，再加上沿海线又在规划350高铁，如果仅仅京沪之间，这恐怕是最近线路

质疑不断 · 发表于 2020-5-24 11:45:26

龙凤呈祥发表于 2020-5-24 11:18
目前山东日照正在规划京沪二线上五莲至日照沿海线的连接线，再加上沿海线又在规划350高铁，如果仅仅京沪之 ...

沿海作为京沪高铁二通道，那更挨不到泰州了。泰州现状看来比较靠谱的京沪二通道之一就是淮扬转北沿江了，不需要争取，扬州争取好了。

铁路话语权拥护者怎么说都是对的。即使你线路比他短直，总耗时少，他还可以说你不是全程350，不经过重要经济据点。

君悦吉呈 · 发表于 2020-5-24 12:13:10

争取盐宜早日开工，同时做好常泰、淮兴泰的储备与必要的争取并不矛盾。并非二选一的关系，盐宜可研报告未形成前，前瞻性的考虑常泰和淮兴泰可能的接入方式是合理的。

郑克柔 · 发表于 2020-5-24 12:14:40

青盐高铁、淮沂高铁都走在了泰州自家做梦的淮兴泰前面去了。淮兴泰借道盐宜，还有建80公里左右的连接线。那么青盐高铁肯定不会与青盐铁路那样尽量往海边靠，而是走县城，预计连盐间大致线路走阜宁与滨海城区间穿越，经过灌南城区东侧北上。那么沂淮高铁沭阳站连接青盐高铁灌南站只需50公里左右，整体通路比泰州的淮兴泰更短，泰州发明淮兴泰的大神们怎么破。

君悦吉呈 · 发表于 2020-5-24 12:40:45

首先泰州做淮兴泰的梦没有错，也有一定的合理性，对提升盐宜的价值有极大的帮助。线路的争取牵涉到方方面面，将取决于各地博弈的结果，纵然泰州的话语权较低，但泰州需要发出自己的声音，并努力争取，谋事在人，成事在天。

郑克柔 · 发表于 2020-5-24 14:04:14

君悦吉呈发表于 2020-5-24 12:40
首先泰州做淮兴泰的梦没有错，也有一定的合理性，对提升盐宜的价值有极大的帮助。线路的争取牵涉到方方面面 ...

光顾着做梦把盐宜梦到扬泰机场去了。

saq511219127 · 发表于 2020-5-24 14:27:31

世界城万象城发表于 2020-5-24 08:10
宁淮的开建对扬州的连镇影响蛮大的。

把铁总摆了一道，所以铁总后来强硬的把五峰山两线改四线，留下个伏笔。

saq511219127 · 发表于 2020-5-24 14:32:51

君悦吉呈发表于 2020-5-24 09:04
沂淮350+在建宁淮+待建上元门通道+既有沪宁城际，只要沂淮350成立，天然形成京沪又一通道。未来的京沪高铁 ...

就算要全线要求350，那怎么说服铁总不新建淮安-宝应-高邮-扬州-泰州的350，而是淮安-兴化-泰州的350呢？铁总会为了一个兴化放弃高宝扬近400万人口吗？

世界城万象城 · 发表于 2020-5-24 14:40:57

saq511219127 发表于 2020-5-24 14:27
把铁总摆了一道，所以铁总后来强硬的把五峰山两线改四线，留下个伏笔。 ...

线路走向基本还是省府说了算，大桥改4线是扬州争取的，现在一切提高南京首位度，其他城市斗不过省会南京的。

saq511219127 · 发表于 2020-5-24 14:46:10

世界城万象城发表于 2020-5-24 14:40
线路走向基本还是省府说了算，大桥改4线是扬州争取的，现在一切提高南京首位度，其他城市斗不过省会南京 ...

从连镇铁总占大头和宁淮铁总一毛不拔就可以看出，省府和铁总也是一直在博弈的

知行兴化 · 发表于 2020-5-24 17:02:05

先理顺常泰长江大桥定位，江阴第三过江通道开工，不要纸上的规划，开工建设才是硬道理

质疑不断 · 发表于 2020-5-24 18:33:24

北沿江年底开工后，泰州最迫切的就是盐宜（泰州南站～泰兴站）、泰常城际、盐宜过江通道开工，再下一步就是盐宜全线开工（力争两年内都能够实现）。再往后才是淮兴泰。

saq511219127 · 发表于 2020-5-25 12:43:23

两会扬州代表提出运河高铁概念了

龙凤呈祥 · 发表于 2020-5-25 13:09:12

实际上江苏所有的地级市都可以是京沪二或京沪之间的过境站点

龙凤呈祥 · 发表于 2020-5-25 13:16:43

除了连徐、宁杭等几条除外，可以说江苏境内任何一条(包括己有、在建、规划或争取规划的)铁路均可和京沪或二线扯上关系

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