期待泰州改变

qtrmyygy 发表于 2020-5-29 17:15
这个北段就是现在站前路再向北的延伸吗？是在兴泰公路上面的高架？

北段是凤凰路到站前路

畅游凤城河

Klaus 发表于 2020-5-29 17:18
这只是效果图吧，不会真4车道吧？大神讲解一下

从效果图看，东风快速路北延快速路主路不管是高架还是隧道都是四车道。

世界城万象城

快速路跨越新通扬运河大桥是利用原有老东风大桥改建？还是在看桥东侧新建快速路的大桥？

行走的鸡腿子

看来四车道是板上钉钉了，唉，一声叹息，出个事故，快速路就废了

17705265696

期待泰州改变 发表于 2020-5-29 17:25
不可能，还要施工、监理等一系列招标，年底前动工就不错了

那省运会前完工有点悬啊

行走的鸡腿子

畅游凤城河 发表于 2020-5-29 17:27
从效果图看，东风快速路北延快速路主路不管是高架还是隧道都是四车道。
...

是不是感觉泰州规划没救了？这周一我去无锡的时候，人家的高架都是贴着居民楼造的，我看也没咋地，而且好多地段都是贴着的。四车道的快速路到时候再限速60，哈哈，想想都觉得爽。

nanbatang

按图就是四车道。两边退让距离不够，6车道难设置出入口匝道。

期待泰州改变

行走的鸡腿子 发表于 2020-5-29 17:45
是不是感觉泰州规划没救了？这周一我去无锡的时候，人家的高架都是贴着居民楼造的，我看也没咋地，而且好 ...

你拿泰州跟无锡比，是无锡提不起刀了还是你飘了？

行走的鸡腿子

nanbatang 发表于 2020-5-29 17:48
按图就是四车道。两边退让距离不够，6车道难设置出入口匝道。

局部四车道可以，全程四车道感觉后患无穷

期待泰州改变

行走的鸡腿子 发表于 2020-5-29 17:57
局部四车道可以，全程四车道感觉后患无穷

因为东风路从设计开始，就没有考虑未来快速化改造的可能，两侧建筑物没有留退让。这充分体现了泰州部分人员在规划设计上缺乏前瞻性眼光和理念。

醒着做梦

谁有老方案的图对比看下

苏M

期待泰州改变 发表于 2020-5-29 18:04
因为东风路从设计开始，就没有考虑未来快速化改造的可能，两侧建筑物没有留退让。这充分体现了泰州部分人 ...

大部分路段做6车道是够的。

顺风顺水

lizhou1943 发表于 2020-5-29 17:15
这下子从泰州北边去姜堰一路高架了

并不能，东风路向南至永定路转向东的时候只能先出高架，等个红绿灯然后左拐再进永定快速路

小年

4车道有点说不过去啊

利村行人

牛逼！泰州第一条长隧道，建议名字叫大气一点！东风路将成为泰州的排面！

利村行人

四车道快速路可以了，上海内环也就四车道，目前的经济形势下知足吧

猫和豆

利村行人 发表于 2020-5-29 18:31
四车道快速路可以了，上海内环也就四车道，目前的经济形势下知足吧

“上海内环线”，官方称呼“上海内环高架路”，是上海市最早建设的城市快速高架道路，它全长47.7千米 ，于1993年开工建设 ，1994年沪太路至金沙江路的一期工程建成通车 。

爱抚娘娘

利村行人 发表于 2020-5-29 18:31
四车道快速路可以了，上海内环也就四车道，目前的经济形势下知足吧

来个车祸，集体迟到

lizhou1943

顺风顺水 发表于 2020-5-29 18:14
并不能，东风路向南至永定路转向东的时候只能先出高架，等个红绿灯然后左拐再进永定快速路 ...

哎，是的，忘记了坑爹的不是全互通。

viaintel1

是高架还是隧道先放一旁，咱们先研究一下出入口和上下匝道的设置是否合理。主要有四，第一，图中可见地面段设置了三处四向出入口，分别是永泰路、随园路、迎宾路，这三条路是城市支路，而且还是丁字路口，届时大量的车流从这几个出口上下，势必造成拥堵。第二，干道济川东路、迎春东路因为是下穿隧道段，无法设置出入口，也就不能分流沿线的交通压力。第三，口泰路往北高架段，南通路和森园路设置了单向的上下匝道，不是四向，势必造成有一侧的居民上下高架需要绕一个路口，违背了便利的初衷。第四、运河路是城北主干道，将来也是要与姜堰北部对接的，设计起点比较高，路口退让距离也足够做四方向的匝道，现腾空向北，从森园路落下两条匝道，城北唯一的主干道与东风北路毫无交集。这四点有点让人想不明白。如此奇葩的路口交叉设计，是该向自然资源和规划局书面反映了。