拎壶冲

泰州方案也是黄桥南，可现在是黄桥东北野屋站，原先可以解释为了辐射如皋西乡，可现在吴窑已确定设站。原先线路还合理吗？不存在优化必要？何况现在的上争是在泰州南姜高路既定事实基础之上的上争，恳请市区人民支持，最起码不反对，实现全泰州利益最大化！

A沉默是金

支持泰兴靖江

海纳百川

支持合理优化线路 支持泰兴靖江设站！

三水间

吃瓜逛枕水 发表于 2020-6-12 13:56
长山刘源鸣常周徐劲松是个什么货色，还政府支持？我看你就是标准的脑子有屎，他们的主张诉求就是推翻泰州 ...

泰州段线路优化方案我不会看这些网民的言论，姜高路的泰南是得到铁总和省府的认可，不是这些小网民们能改变的，不是地级市服从于县级市。

泰州段南线方案最优未来共线盐宜节奏投资近100亿，而黄桥南方案对于泰兴靖江来说相比黄桥北更接近自己的城区，而对于泰州~南通段线路走向并不影响大局，只是希望不要太影响开工日期就行，这个正常合理的上访应该支持泰兴靖江。

联合国秘书长

最初同意黄桥设站，是因为扬州南站，如皋无站。现在扬州并东站、吴瑶设站。凭啥只有泰州段拉直？宁可晚开工，也要回到当初的南线方案，要支持靖江、泰兴。

吃瓜逛枕水

三水间 发表于 2020-6-12 16:40
泰州段线路优化方案我不会看这些网民的言论，姜高路的泰南是得到铁总和省府的认可，不是这些小网民们能改 ...

这些不切实际的话，说了有意义吗？泰州交通局早就回复，北沿江泰州段是上位协调的产物，这话很难理解吗？
有些头脑有屎的整天做一些二显事，什么调整变更为黄桥南方案。你一动北沿江就开工遥遥无期不谈，说不定盐宜更要束之高阁，铁总为你一个县城规划两条走向定位雷同的高铁，估计毕梦还不曾做的醒。

联合国秘书长

其实，每个人都有表达自己立场的权利。官方吃公家饭，省里和铁总拍板了，不便再去反对。我等屁民立场高度不一样，坚决支持泰兴靖江！

游客999

A沉默是金 发表于 2020-6-9 08:55
是的，应该带上靖江。

南线才是泰州最大利益化，看周边城市就知道，唯有做大县域经济才是王道！南通和苏州就是最好的榜样！

期待泰州改变

游客999 发表于 2020-7-3 09:12
南线才是泰州最大利益化，看周边城市就知道，唯有做大县域经济才是王道！南通和苏州就是最好的榜样！ ...

毫不动摇增强主城区首位度才是王道！南京和徐州就是最好的榜样！

游客999

期待泰州改变 发表于 2020-7-3 09:27
毫不动摇增强主城区首位度才是王道！南京和徐州就是最好的榜样！

所以才有徽京一说，但是人家有资本有实力。我泰州有什么呢？就算徐州，也差人家十万八千里。

Morgan

北沿江不一定在入沪上比沪通铁路有多大优势；到不了上海站（到不了中心），到不了虹桥站（等于到不到飞机零换乘了）；只能到达新建的上海北站；在外环那个地方；很偏了；极其不方便

392466746

又招标，我知道的就发不了三次招标了

质疑不断

Morgan 发表于 2020-7-8 09:13
北沿江不一定在入沪上比沪通铁路有多大优势；到不了上海站（到不了中心），到不了虹桥站（等于到不到飞机零 ...

目前的方案北沿江过江后进太仓站的，从太仓站出来可以通过沪通一期去上海站、上海虹桥站；通过沪通二期去上海东站。

地海评论员

Morgan 发表于 2020-7-8 09:13
北沿江不一定在入沪上比沪通铁路有多大优势；到不了上海站（到不了中心），到不了虹桥站（等于到不到飞机零 ...

北沿江对泰州最大的意义是，可以利用上海始发往西往北方向的大量车次经停泰州，极大地增加泰州铁路的通达能力，通俗的讲，就是搭上海的顺风车。至于入沪本身，沪通铁路目前每天20对，足矣。况且北沿江过江通道未建成以前，北沿江原本就是准备利用沪通过江的。

梦园海陵

地海评论员 发表于 2020-7-8 10:32
北沿江对泰州最大的意义是，可以利用上海始发往西往北方向的大量车次经停泰州，极大地增加泰州铁路的通达 ...

北沿江建成通车，宁启客运功能可能就要下降很多了吧？

鲁泰游

crazy 发表于 2020-6-7 13:56
早上7点的车，九点半就到了，可以玩大半天呢，晚上七点十五回泰，九点55可以到泰州火车站 ...

主要城南去火车站不方便，走快速路也得半个小时了

wangyunqaz

泰州将来去苏州会不会通动车或者高铁，不知通苏嘉和泰州有没有联系？