鼓楼路四改六本来是不需要讨论的问题，可惜有关部门以绿化为借口，本末倒置，白改黑的同时拒绝四改六。个别网友不知道出于对泰州城建情况不清楚还是习惯于站在少数派一方自干五抗大旗，反击广大网友。
那么大家就再次好好讨论讨论这件事。鼓楼路在城市路网总规是城市主干道。由于泰州建成区南北狭长的特点，南北交通集中在有限的几条南北道路上，在公交系统提升、轨交系统建成这些更高级的交通形式没有的前提下，为了保证城市交通顺畅，在道路红线宽度允许、不需要拆迁沿街建筑物的前提下，优化道路断面形式，主干道四改六是迫切需要做的事情。环城河内，贯通南北的城市主干道只有两条，青年路道路红线宽度不足40米，已经在N年前四改六。鼓楼路红线宽度40-45米，四改六的条件是完全具备的。
概况:鼓楼路北起森园路，南至创新大道与新港大道贯通对接。命名为鼓楼路的长度为17公里。其中森园路—徐家桥路段为双向六车道，道路红线40米；徐家桥—静安路段为双向四车道，道路红线40米；静安路—淮河路段为双向四车道，道路红线45米；淮河路—创新大道路段为双向六车道，道路红线45米。

白改黑需要对原有路牙进行更换，如果不能一并四改六，下一次再改，路牙又需要重新更换，并且两轮施工对城市道路造成的施工期拥堵会翻倍增加，重复投资也是不言而喻。如果当前认识无法统一，鼓楼路（徐家桥路—永定路）白改黑可以缓一缓，把有限的城建资金用到其他一步到位的城建道路项目中去。

郑克柔

东风路改造的教训极其深刻，当时南通路——凤凰路段没有与南段一起进行快速化改造，仅仅是白改黑，局部增设非机动车车道，局部四改六。没过几年，快速化改造又要开始了。铺好没几年的沥青混凝土路面又要挖了。子卖爷田不心疼。

平庸有没有罪

现在不是有重大决策失误问责制嘛，坚持现在的决定，是否以后经得住时间的拷问，我不信没有四改六的一天，集体决策也要集体问责

hqwy007

溯本追源，主城区里面过于狭窄的主干道道路红线和奇葩的道路断面是造成这些大讨论的根源。就这么窄的红线，要想一边增加一股车道就要取消机非分隔带绿岛，假使当年没被丁亚、邢秀华之流忽悠，新建主干道红线划为50-60米，道路断面可以做到6车道甚至8车道，同时还能保留机非分隔带绿岛，这样它不香吗？可惜的是，不管老城还是新城，4改6是永恒的话题，等周山河街区再发展两年，那一段的鼓楼路、海陵路还要再争论一下是否4改6；等城东街区再发展发展，迎春路、济川路还要再争论一下是否4改6，这样的悲剧或许是泰州永恒的话题。当初提出、认可、发布“加密路网、4车道够用”这个错误论调的人，应该集体追责，集体谢罪！

hqwy007

泰州政府也不需要去苏南、浙江这些先进地方考察学习城建经验了，隔壁扬州、南通就够学个二十年了，去盐城、淮安、宿迁看看，我们的城市建设、城市发展战略是多么的差。“一张蓝图绘到底”，结果这张蓝图上，你改一笔我改一笔，早就面目全非，倒是道路红线这早该调整的落后“蓝图”，主管们都抱的死死，45米，不能再宽了，4车道，不能再多了！这座城不大，匪夷所思的事特别多。建市几十年来，钱花了不少，一点形象都没搞起来，新城没气魄，老城没活力，反正主官们呆两年拍拍屁股就走人，留下这一地鸡毛屁民自己忍着吧。

期待泰州改变

hqwy007 发表于 2020-6-17 15:46
泰州政府也不需要去苏南、浙江这些先进地方考察学习城建经验了，隔壁扬州、南通就够学个二十年了，去盐城、 ...

也不要去扬州南通，姜堰兴化这几年交通就比主城区搞得好

龙凤呈祥

建议发省政府信箱

质疑不断

期待泰州改变 发表于 2020-6-17 15:48
也不要去扬州南通，姜堰兴化这几年交通就比主城区搞得好

兴化长安路，功能定位类似泰州鼓楼路。四改六白改黑施工中。红线宽度40米。

畅游凤城河

郑克柔 发表于 2020-6-17 14:49
东风路改造的教训极其深刻，当时南通路——凤凰路段没有与南段一起进行快速化改造，仅仅是白改黑，局部增设 ...

同样的教训还出现在海陵路(永定路一海军大道)段，二年多前，不顾广大市民呼吁，义无反顾的白改黑，四改四，水泥路牙更换大理石路牙，摊铺沥青，绿岛重新绿化，可以说是投入巨资，今年该段又将四改六，如此惨痛的教训，泰州城建口官员无动于衷，鼓楼路如果四改四，决策部门，决策之人必将会被钉在耻辱柱上，让泰州人民所唾弃！

利村行人

确实难以理解，兴化长安路，姜堰上海路都在扒侧分带增加车道，地级市主城区不知道怎么想的

春泥h

有两个问题:中国的城市化有没有接近尾声？泰州虽定位长三角大城市究竟还有没有发展前景？如果这两点都是看空的，那继续四车道好了。说有多拥堵，泰州远远谈不上。

泰州起飞了

我跟他说了 他说明年四改六，做白的；后年再改黑

盈盈一水间

春泥h 发表于 2020-6-17 16:41
有两个问题:中国的城市化有没有接近尾声？泰州虽定位长三角大城市究竟还有没有发展前景？如果这两点都是看 ...

这两点，泰州显然都处于极度劣势。但这不能成为南北主干道继续4车道的理由。

盈盈一水间

春泥h 发表于 2020-6-17 16:41
有两个问题:中国的城市化有没有接近尾声？泰州虽定位长三角大城市究竟还有没有发展前景？如果这两点都是看 ...

整个人口增长、经济发展、基建投资已经全部进入低速区域，根源是人口增长进入尾声。所以之前嘲笑欧美国家大量基础设施还是几十年前建成的，其实中国也渐渐到达这个发展阶段了。
下一步是拼存量的时代，否则二线城市这么拼命抢人干嘛？因为靠婴儿潮+改革开放支撑起来的上一轮经济景气周期，已经过去啦！泰州靠什么抢人？减少流出就不错了。

金融万象城

泰州城建的奇葩事真多，东环高架南通路段四车道南北六车道，东风路名流段四车道且互通不是全互通、由北向南开不好直接东西转向，泰州眼光太low，不会搞的人请做好预留，海陵路鼓楼路永定路到海军大道两年刚改造，现在海陵路即将四改六（当时作决策四改四的领导应该严肃问责），现在鼓楼路为了香樟树又是四改四，那请问东风路快速化时是不是绿化也保留了，真是一声叹息！

TZYZ

东风快速路济川路南60米红线不建高架是不是也是考虑绿化不能移，现在想通了

质疑不断

不是。东风路短隧，绿化比高架更少。

窦小杰

龙凤呈祥 发表于 2020-6-17 16:15
建议发省政府信箱

有用不？倒是可以试试

畅游凤城河

希望每一个热爱家乡泰州的市民，能够把此帖顶起来，让政府决策者看到，杜绝重复投资，重复浪费，把有限的城建资金用在刀刃上，助推泰州更好更快的发展！

kuangxiatianjia

我很奇怪了，下面的县级市居然都弄6车道，地级市居然是一意孤行忠言逆耳，形成强烈的反差。那就打回原形吧。以前就说了某部门可以降级处理，因为你的水平达不到。就降级吧。什么时候达到了再调上来，先从降工资开始。