郑克柔

离区及重点乡镇可以设置快速公交线路，一开出建成区或镇区立刻进入最近快速路系统直达火车站。公交公司应该先试开线路，几个月后，根据乘客意见反馈，实际需求量

郑克柔

动车班次，确定正式运营线路的发车密度，早晚班时间，车型大小。

风之翼

郑克柔 发表于 2020-7-2 20:15
离区及重点乡镇可以设置快速公交线路，一开出建成区或镇区立刻进入最近快速路系统直达火车站。公交公司应该 ...

我就是这个意思 快速公交覆盖能解决很多问题，就看政府有没有真心为民办实事，而不是整天唯上做一堆自认为的亮点花架子乱花钱

质疑不断

公交公司那帮人没有领会快速公交的精髓。自认为线路不变只要把沿线的站台停靠删成几个就快速了。这哪里是高铁直达与站站乐啊。公交车又没拥有独立路权，红绿灯要遵守、其他社会车辆哪个让你插队？快速公交的奥义就在于服务范围内（比如高港区建成区）要按站点停靠，一个班次尽量多带客，出了服务范围就进入直达状态，利用快速路等最快到站。

泰州小人物

普通公交线路应加几趟区间快速的不也行吗。

danfoby

泰州应该尽快出台高港直达火车站的快速公交了；先不说公交出行吧，光是去丹阳去常州北，性价比不高，坐车去对面耗费的时间金钱 加起来没准还比在泰州上车多，当然泰州没有的车次去对面性价比还是有的

秒差距

风之翼 发表于 2020-7-2 19:50
你非要开车去常州，我觉得你不如直接继续向东开到上海更省钱

你不认可我算的账，我就解释一下，就事论事可以讨论。抬杠开上海就没意思了，我开过觉得累，当然你要是开常州开丹阳也觉得累就算了

秒差距

郑克柔 发表于 2020-7-2 19:46
从高港区政府出发到丹阳站57分钟，高速收费43元。到泰州站36分钟，无过路费。丹阳到上海动车票价比泰州到上 ...

1.丹阳常州都是选择，既然过江就没必要局限于丹阳北的几辆车
2.你算的20差价是拿的丹阳G二等跟泰州D二等比的
3.送人去上海？大部分是自己去吧，一家三口去上海来回六张票
4.论坛几个毛人都各有想法，高港那么多人肯定各有倾向，我觉得很多人还是会跟泰州车，但断言去苏南跟车没有优越性就过了

郑克柔

呵呵。过了江就不必要局限丹阳北。感情丹阳北、丹阳站、常州北、常州站都是前胸靠后背排在一起任你挑选的，你一次只能选一个好吧。你倒是说清楚你去丹阳站（到常州以此类推）坐动车上上海的交通方式才好有对比：做城际班车去，班车票价纳入总成本；请人开车送，人家来回油费过路费纳入总成本；自驾车放火车站，单程油费过路费停车费纳入总成本；打的去，打的费纳入总成本。相同方式去站方式对比去泰州火车站乘车去上海，才有说服力，不管你三口人四口人都可以算算经济帐。7月1日前，很多高港人乃至海陵人都会选择这样去上海，那是因为沪苏通没通。去苏南跟车去上海不是优越性，而是唯一性。至少目前去北京还是如此操作。现在去上海还跑到苏南乘动车哪来的优越性？矫情而已。。另外说说丹阳的票价。丹阳每天去上海，大概50趟车，最便宜78元二等座的D字头不到10趟，其余多是94.5元二等座的G字头。泰州站每天18趟去上海，最便宜87元二等座估计是垃圾桶，还有108二等座C字头，最贵116二等座直达车。请问两地单张票价平均相差20元左右，有问题吗？

郑克柔

就事论事，说说K3优化方便高港居民去火车站快捷到达的问题。个人认为泰州收费站北之后就应该上东风快速路主线～永定路主线～东环高架主线～站前路主线～京泰路～火车站。省去市区十几个停靠站点。高港城区范围内，如果有需求，倒是可以适当加密停靠站点。

郑克柔

泰州公交不是不做事，而是脑子有点迂，做事没做好。就拿K3说，不友好哪来的K3。大家多对具体的线路优化提出针对性建议，他们还是有可能接受的。光骂不行，因为骂他们，他们也想不出金点子。

郑克柔

K3如果能够如此优化，近乎于高港城区去火车站耗时最少最优公交方案，海陵区部分区域比如城西吴陵路沿线坐公交去火车站耗时可能更长。

郑克柔

如果担忧高港城区客流到火车站喂不饱K3，可以考虑沿途经停泰州市人民医院，然后再进快速路去火车站。

郑克柔

像胡庄大泗去火车站直达公交可能性不大，可以考虑开通胡庄～大泗～许庄～药城的公交线路，中途与K3换乘。

秒差距

郑克柔 发表于 2020-7-3 05:25
呵呵。过了江就不必要局限丹阳北。感情丹阳北、丹阳站、常州北、常州站都是前胸靠后背排在一起任你挑选的， ...

算到这一步了还在扯，从xici到这，我发现你没错过，过两天在论坛参加高考你能考满分

秒差距

郑克柔 发表于 2020-7-3 06:26
如果担忧高港城区客流到火车站喂不饱K3，可以考虑沿途经停泰州市人民医院，然后再进快速路去火车站。 ...

。。。你看过上K3几个人从高港到人民医院么，饱不饱加上人民医院就饱了？

别爱我

你这标题，说的好像泰州的公交有对谁友好似的，泰州公交，对谁都不友好，一视同仁

郑克柔

秒差距 发表于 2020-7-3 10:42
。。。你看过上K3几个人从高港到人民医院么，饱不饱加上人民医院就饱了？ ...

目前高港城区到泰州人民医院新院除了K3没有直达公交，然到坐11路到市区再转很香？还是都富裕到开车打的不用公交了。客流量上去，优化后的K3班次就可以加密，更方便，有什么问题。我没错过，是因为从来不在论坛上带着有色眼镜说话。你不扯，把去丹阳上上海的账算清楚，别胡搅蛮缠。

秒差距

去苏南跟火车票价差只算单程，这个漏洞很难承认？另外你坐过K3吗

郑克柔

秒差距 发表于 2020-7-3 11:49
去苏南跟火车票价差只算单程，这个漏洞很难承认？另外你坐过K3吗

单程比单程，双程比双程。打的、私家车送、班车费用同样也要对照计算。双程算两次打的费、亲友开私家车送算两次来回过路费油费。自己开车比较好，过路费油费省一半，但要加上停车场停车费。K3没坐过，在火车站看见过高港市民上车。K3现在在主城区停站太多，不能进一步拉大泰州站通沪车次开通后的优势，所以要优化。优化不仅仅是减少全程运行时间，同时激发需求，加密车次很重要。K3目前上座率不高与车次不密有很大关系，让人等得想换乘。所以交通局不懂得这个道理，就要讲给他听。你拿去苏南坐火车吓唬他有用吗？去苏南要买票坐它的城际班车，去泰州火车站不过1.4元公交费用。