公交要跳出海陵区的框框 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

凤城大象 · 发表于 2020-7-6 09:51:34

先把公交车站台改改吧，又难看又小，绿田鸡土的掉渣，究竟是什么样的审美设计出这种公交站台

tugong6 · 发表于 2020-7-6 10:15:38

质疑不断发表于 2020-7-6 09:42
呵呵，如果每条线的发车间隔达到5分钟内，那换乘真不是件复杂的事情。
...

泰州到处四车道，很容易堵车，尤其是下雨天

tugong6 · 发表于 2020-7-6 10:21:15

凤城大象发表于 2020-7-6 09:51
先把公交车站台改改吧，又难看又小，绿田鸡土的掉渣，究竟是什么样的审美设计出这种公交站台 ...

关键还没有港湾式公交站台，又是四车道，轻易就堵车

质疑不断 · 发表于 2020-7-6 11:16:01

是啊。双向四车道就是单向两车道，公交车靠站一停就占据一个车道，起步还打左拐灯变道，其他机动车还要避让。像这种单向两车道无港湾站台的情况，就应该公交车始终在外侧车道行驶（到交叉口的左拐除外），与其他机动车各行其道减少干扰，现在是进站变道，出站变道，总共就两个道给交通造成极大困扰，公交车如果再增加简直无法想象。又不肯四改六。

泰州小人物 · 发表于 2020-7-6 12:03:21

就是，还有33.35.36路都到

泰州小人物 · 发表于 2020-7-6 12:04:20

中嘉换乘，是不怎么方便应该开远一点。

kuangxiatianjia · 发表于 2020-7-6 12:06:57

这就是个诟病了主城区主干道4车道居多，硬件配置达不到，想要公交车班次多，最少6车道最低要求都达不到，一边要大力提倡公交出行，一边死活不肯拓宽道路。真是自相矛盾自己扇自己嘴巴。

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-6 12:17:41

高港公交不通主城区其实是一种资源浪费！试问高港农村有几个人要到口岸镇的？

秒差距 · 发表于 2020-7-6 12:52:37

高港的跨区公交似乎有点尴尬，带到客的快不了（11包括所谓的K1），快起来的带不到客（518，K3、50、51等）
跟路网还是有点关系，海-药-高之间还差条快速路，考虑泰州大道西南倾斜，其实可以北段泰州大道顺接药高之间的高港大道走向，纵贯之后也为高港新北站提供一些支撑，不管设在哪，大站的车过来顺客的代价能小一点

爱你每一天 · 发表于 2020-7-6 13:39:54

tugong6 发表于 2020-7-6 09:04
九龙镇到火车站居然没有直达公交，换言之，泰州西站以西要去火车站，只能换乘，这就是对西区的态度，难怪西 ...

901到客运西站就结束了，根本没有往西的规划，东西向大动脉（姜堰到海陵）没有一条线路直接跨引江河到九龙镇的，可能已经默认九龙镇和海陵区没什么关系了。

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-6 14:02:04

爱你每一天发表于 2020-7-6 13:39
901到客运西站就结束了，根本没有往西的规划，东西向大动脉（姜堰到海陵）没有一条线路直接跨引江河到九 ...

应该将29路车的起点放在九龙镇

两泰官河 · 发表于 2020-7-6 21:01:34

清风徐来发表于 2020-7-5 20:53
高港K3还要到高新区、市政府海陵区转一圈，无法理解，大多数情况下海高公交可以通过11路解决，这么走还能快 ...

哈哈，泰兴现在还有开往胡庄，孔桥的城乡线，已经持续开通12年了，真是方便啊，更不要说，开往永安马甸，口岸的城乡线了，城河思维要不得啊，公交换乘？真他泰州的公交5分钟一班？都是20分钟一班的车次，就不要想换乘的事了

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