盐泰锡常宜铁路目前处于工可设计阶段，尚未完成工可报批 - 第3页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

质疑不断 · 发表于 2020-8-9 22:07:58

盐宜无非两种设计思路，一是尽可能不为了小站而绕路（苏南段尤甚），保障350速度值，成为沿海通道去杭州的一条快捷通道（主线去杭州）；二是照顾到方方面面，城际站站停，那么作为中远距大通道的功能下降，线路弯弯绕绕，那是否可以争取与沪宁城际联络上海方向，实现靖江去上海，以及泰州地区去无锡城区、苏州城区、昆山的目的。当然联络线并非主线，联络线建与不建不应该影响到盐宜主线的全力上争快速推进，争取早日竣工。盐宜只要不断头，内部串联泰州市区与三个县级市，对外南下北上都有通路，这个意义就极其重要。

龙凤呈祥 · 发表于 2020-8-9 22:30:18

baiye2k 发表于 2020-8-9 17:09
再说就算建了这条联络线，上局一看影响到了北沿江，到时候不给你排车，也是白搭。 ...

原来建沪泰联络线是怕影响北沿江客流啊，果真是这样的话，当初不让连镇过江才好呢，都从北沿江走进沪，客流才扛扛的呢！搞到现在靠截流泰州这点客流量，有多大意义？而且泰兴靖江绝大部分是不可能通过北沿江进沪的！

龙凤呈祥 · 发表于 2020-8-9 22:34:18

baiye2k 发表于 2020-8-9 17:06
江阴和无锡自然会为了自己的利益抵制联络线，这无可厚非，但是这不就是要泰州去公关争取的吗？从铁总角度 ...

无锡对江阴联络线肯定是抵制的，这不用说，而惠山联络，并没跨越无锡站，为啥也要抵制？

梦园海陵 · 发表于 2020-8-9 22:46:56

龙凤呈祥发表于 2020-8-9 22:34
无锡对江阴联络线肯定是抵制的，这不用说，而惠山联络，并没跨越无锡站，为啥也要抵制？ ...

无锡要做大惠山站，沪宁城际惠山建联络线上海方向，造价也不低吧。

质疑不断 · 发表于 2020-8-9 22:49:05

多花钱，对自己又没好处的事情。无锡肯定不干。

药城小白领 · 发表于 2020-8-9 22:50:55

质疑不断发表于 2020-8-9 22:49
多花钱，对自己又没好处的事情。无锡肯定不干。

需要省里和铁总的强压

托马斯罗辑 · 发表于 2020-8-9 22:54:53

现阶段13站，盐城、安丰、兴化、周庄、泰州南、泰兴、靖江、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴。江北段7站，站距合理，基本没有限速段，而江南段长度仅有江北段一半左右，却有6站，至少有5处限速。如果不作调整，江北段350正常运行，而江南估计250都困难。从预可研到环评估计还有1年左右的时间，期间砍站是正常现象（参考南沿江）。

江北段砍站作用不大，主要焦点还是在江南。江阴确定并站，宜兴在终点，所以要优化就在惠山、无锡西、常州南三站之间，目的在于保证能按照350运行。接下来就是无锡和常州的博弈了，泰州只有旁观的份。如果最终能调整为主线过无锡西、联络线进惠山对泰州无疑是利好，而要是维持现有方案那还是没戏。可惜的是在博弈中泰州基本上插不上话。