本帖最后由 游离 于 2020-8-9 16:45 编辑

近日,国家统计局泰州调查队对市区居民绿色出行情况进行了调研。

  绿色出行现状

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    目前市区共有公交车916辆,公交站点1586个,路线86条。其中,纯电公交701辆,充电场站14个,充电桩258座,2020年还将新购入纯电公交180辆,而传统公交正逐步退出运营。


  公共自行车方面,2014年底,泰州市区引入永安行公共自行车,首批投放2000辆。2015年,又追加投放2000辆,并扩大投放范围,日均骑行人次达到3454人次,平均每次的骑行时间为14.3分钟,骑行距离约3公里。

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    2019年7月,市区共享单车和助力车开始投放运营,首批投放5000辆,同时公共自行车可用站点和车辆有所减少。截至调查日,市区投放共享单车9000辆,助力车6000辆,合用站点908个。其中,助力车更受市民青睐,日均骑行人次约9000人次,平均每次的骑行时间为15-19分钟,骑行距离为3-5公里。

  绿色出行情况调查分析

  为了解市民对绿色出行的看法和认识,国家统计局泰州调查队开展了在线调查,回收有效问卷632份。

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     据统计,市区居民出行现状呈现私家车多,新能源车少的态势。部分受访者表示,对新能源汽车存在不少顾虑,导致新能源汽车市场占有率较低。

  而电动车是日常出行首选,便捷性是影响出行方式的主要原因。

  绿色出行意识方面,大多数受访者都较为了解和支持。绿色环保、提高文明程度、缓解交通压力等三方面,提及最多。


  市民对绿色出行的看法

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     67.2%的受访者表示没有参加过“绿色出行”宣传活动。普通市民参与程度仍有待提高。同时,受访者认为,公共交通使用频率不高。最近一周使用频率在3次以下的占82.9%,4-6次的占8.7%,7-10次的占4.9%,11次以上的占3.5%。

  另外,受访者认为,公共交通出行也存在不方便。63.9%的认为“私家车太多,占用大量道路资源”。51.3%认为“公交等车时间长,换乘不便”。


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 楼主| 发表于 2020-8-9 16:40:39 | 显示全部楼层
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泰州公交一再强调换乘出行,可是除了几条主流线路,其他线路动辄20分钟的班次间隔,且来回兜圈子,换乘出行让人望而生畏
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发表于 2020-8-9 16:54:27 来自手机 | 显示全部楼层
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电动助力车依旧要戴头盔,共享的初衷就是为了方便,满足出行最后一公里,这下好了,与其戴头盔,不如自己骑上小电驴,找个地方停车呢,这下倒好除了增加麻烦还要寻找可以存东西的地方,或者多弄几个存储柜也可以,顾前不顾后,无语…
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发表于 2020-8-9 16:56:55 来自手机 | 显示全部楼层
4#
泰州公交大部分线路发车间隔长、线路不合理、特别喜欢绕弯,公交首末站设置也不太合理、公交行车速度太慢……
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发表于 2020-8-9 16:57:30 来自手机 | 显示全部楼层
5#
公交公司国企教条主义,生产经营画地为牢,一方面老百姓进城不方便,一方面大量运椅子专线。
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发表于 2020-8-9 17:01:27 | 显示全部楼层
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去一趟茂业,要换乘三次。
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 楼主| 发表于 2020-8-9 17:06:02 | 显示全部楼层
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梦园海陵 发表于 2020-8-9 16:56
泰州公交大部分线路发车间隔长、线路不合理、特别喜欢绕弯,公交首末站设置也不太合理、公交行车速度太慢… ...

QQ图片20200809165948.png
举个例子,海姜之间6条公交线路,3条要去凤凰路,903、K6还算顺路,902要特地去绕个圈,这个时候怎么不建议换乘了?凤凰路换乘线路一大把,却还要搞专线,胡庄几公里的路顺直延伸128,都不要特地去绕圈子,这么多年却还在建议换乘。
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发表于 2020-8-9 17:18:45 | 显示全部楼层
8#
要做到每个乡镇至少一条公交线路到主城区直达无须换乘,并且此线路的终点或途径必须有大型换乘站,经过一次换乘即可到达主城区绝大多数区域。比如客运南站公交站、西站公交站,这一类大型换乘站。
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发表于 2020-8-9 20:33:06 | 显示全部楼层
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换乘是个大问题
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发表于 2020-8-9 21:19:33 来自手机 | 显示全部楼层
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公交公司没有为人民服务的宗旨
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发表于 2020-8-10 08:51:54 | 显示全部楼层
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大家要谅解,公交线路很复杂,很难做到合理,公交公司领导头发都白了,苦于脑子不够用,只能要求换乘,就更周边高铁皆为我用同解
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发表于 2020-8-10 09:59:48 | 显示全部楼层
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在泰州,要么开车,要么骑自行车,要么打车,做公交车你就别想自由来回
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发表于 2020-8-10 10:11:31 | 显示全部楼层
13#
我曾经坚持过一段时间坐公交上班,后来放弃了,真的不方便,还是老老实实开车,后来心疼油钱,又骑毛驴,又不安全,现在开新能源。
如果没有快速路真不知道咋活,公交?公交是不可能,又不会转乘,只能开车了
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发表于 2020-8-10 10:36:22 | 显示全部楼层
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换乘需要二次等车,如果间隔再长,出行一次等车半个多小时不是不可能,自然不愿意公交出行
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发表于 2020-8-10 10:38:09 | 显示全部楼层
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最主要的是票价还不便宜
清茶淡饮浓滋味
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发表于 2020-8-10 11:01:19 来自手机 | 显示全部楼层
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主要考虑一下对公交有需求的群体。是为了赶时间上学上班还是为了观光旅游?
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发表于 2020-8-10 11:30:05 来自手机 | 显示全部楼层
17#
如果泰州这种芝麻大的城市出行还需要换乘,那就是公交的失败
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发表于 2020-8-10 11:35:46 来自手机 | 显示全部楼层
18#
泰州公交这服务配合这四车道的路只能一元
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发表于 2020-8-10 11:50:25 | 显示全部楼层
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涓涓戏水 发表于 2020-8-10 11:35
泰州公交这服务配合这四车道的路只能一元

空调值一块(狗头))
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